對機場快線的批評

對於那些錯過它的人，上週一 - 23 年 2010 月 XNUMX 日 - 機場線 從素萬那普機場到曼谷，反之亦然，正式向公眾開放。

已經有批評的聲音

經過七年（！）的建設和資本投資，已經可以聽到第一聲批評聲。 在 Thairath 報紙的一篇專欄文章中，專欄作家 Lom Plian Thit 稱機場線路一團糟。 他的批評集中在以下幾點：

• 這些火車看起來像是拍賣會上的二手垃圾。
• 這個過程太昂貴了，泰國納稅人花了太多錢。
• 原計劃還提供廊曼機場和素萬那普機場之間的快速列車連接，但已被取消。
• 火車不連接 BTS，您必須換乘火車。

第一天一團糟

據他說，手術的第一天一團糟。 計算機計算的是全額利率，而不是降低的介紹性利率。 由於櫃檯原因無法托運行李 泰語 航空公司關閉了，沒人知道他們什麼時候會開放。

泰國鐵路 (SRT) 未僱用數百名機場鐵路線員工。 他們受僱於 SRT 聘用的組織。 但是出了問題誰負責呢？

Makkasan站：高峰時段破舊且交通不便

Makkasan 站也有很多工作要做。 Lom Plian Thit 稱它是一座破舊的建築，不值得進行巨額投資。 與香港的機場快線相比，簡直就是天堂和地獄。

Makkasan 站周圍的道路未經改造，根本沒有為未來增加的交通量做好準備。 任何到過該地區的人都知道在雨天或高峰時段已經是多麼混亂。 作者甚至敦促他的讀者在從 Makkasan 站乘坐機場快線列車時要三思。 您甚至可能會錯過您的航班。 據他說，走高速公路是更好的選擇。

紅色數字

如果您認為 Airport Link 更方便 旅行者？ 還是要拖著行李到機場四樓辦理登機手續。

交通運輸部已將前三年的運營虧損考慮在內。 但 Lom Plian Thit 懷疑三年後能否實現收支平衡。 機場快線可能注定長期虧損，就像我們笨手笨腳的鐵路一樣。