在曼谷搭巴士
13月2019
伊琳娜·拉斯科 / Shutterstock.com
偶爾 公共交通製造於 曼谷？ 尤其是在上下班高峰期，乘坐一輛沒有空調的大巴是一種豐富的體驗。
為了利用這個難得的機會 泰國資本金3.500多 公共汽車 為你準備好了。 認為只有極少數的法郎需要它。 大約一半的公交車有空調系統，其他的有自然冷卻，因為門窗總是敞開的。 因此，巨大交通的廢氣在很大程度上引領了道路。 掌控這一切的機構是 BMTA，即曼谷公共交通管理局。
這些巴士每天運送 116 萬名乘客，如果這還不夠，其他公司運營的同等數量的巴士將在 BMTA 的旗幟下運行到鄰近省份。 三百五十萬輛小型貨車組成了車隊，每天在 9 條路線上運送約三百五十萬名乘客。 曼谷有多少居民仍然是一個未解之謎。 據官方統計，超過 XNUMX 萬，如果我們包括大曼谷，將再增加 XNUMX 萬登記居民。
Veiligheid
大量私人公司經營的小巴可能會加入這個數字。 其中一些獲得了官方機構 BMTA 的特許權，但絕大多數沒有註冊。 高速、保養不善的車輛和缺乏經驗的司機是許多事故的原因。 莫特？ 從來沒有聽說過。 再加上大量的出租車，就很清楚為什麼曼谷正在努力應對主要的交通和廢氣問題。
在 Mochit 2 巴士總站和 BTS Mochit 之間，我通常使用此類巴士。 它和出租車一樣快，而且比出租車便宜得多。 每次騎行 8 至 14 泰銖（取決於有無空調）。
偶爾我會想到什麼都不用付。 我不知道為什麼。
您還可以從 Mochit (2) 以非常便宜的價格前往市中心。
當然不如出租車舒服。 這是你的選擇。
是的，我們曾經坐過公車，有一次我們打不到計程車（高峰時間），我們決定上公車，然後在一個更安靜的地方下車，然後我們會看到。 當巴士不得不緊急煞車時，我站在下車的台階上，我丈夫和其他許多人站在中間。 然後每個人都倒在地上，除了我，因為我可以在那些台階上支撐自己。這真是太有趣了，同時也很危險，但當我看到所有人都躺在那裡，包括我丈夫時，我還是忍不住笑了。 但後來售票員過來了，用力抓住我的上臂，你也抓住了我的上臂，我的手臂上有一塊瘀傷。 但我們常常因為這件事而笑。
我在曼谷時喜歡這樣做：搭乘公車，似乎又要下車，在一個陌生的環境中閒逛。 交通雖然不快，但幾乎不花錢，而且我認為自然冷氣是理所當然的。 在荷蘭的大城市中，您還會吸入大量垃圾。
在我第一次訪問泰國和 BKK 時，我購買了一張巴士票計劃，我用它開車四處轉轉其他線路到我需要去的地方。 我記得一個大約 15 歲的男孩睜大眼睛抬頭看著我，可能在想“他怎麼會在這裡認路！？”
那些在 BKK 工作，總是坐同一條公交線路的人，可能從來沒有聽說過這樣的公交卡，更何況他買得起呢！ 他們有朋友在那里工作，一起騎車，這就是他們互相學習的方式。
這再次證明我們受到了良好的教育，因此我們可以製定我們的計劃……
教育就是一切！
輕軌和地鐵在曼谷很方便。
公共汽車對我來說似乎更加混亂和困難。
直到我剛剛看了看谷歌地圖。
如果您選擇乘坐公共交通工具前往那裡並勾選“巴士”選項，您將獲得所有選項。
又學到東西了😉
Viabus 應用程序非常有用
也是一個包含詳細信息的新站點。
但是：公交車駕駛有兩個主要的缺點：還有谷歌等：
1. 即使你知道線路，你仍然需要能夠很好地閱讀前面寫的泰文 - 大多數線路都很長，而且上面的巴士往往不會跑到最後一個終點站，而是在前面掉頭那。 車站的售票員通常也會這樣稱呼 - 如果您會說泰語並且知道一些這些術語的實際含義。
2. 即使你知道線路，也不代表公交車很快就會來。 有些線路只在高峰時段運行，或者很少運行，部分原因是工作人員嚴重短缺。
此外，特別是對於私營運營商，經常會發生完全未通知的變化，甚至一天沒有開車或線路永久縮短。
圖片也再次展現了歷史：那條15號線，在Silom的拐角處，來自。 Khao Sarn/Banglamphu 仍然有免費的貼紙。 那早已不復存在了。 最近價格也再次上漲。
在普通巴士中有一個單價，在 AC 巴士中，您按距離支付最多費用，因此您必須能夠指明您要在何處下車。
搭乘巴士很方便，當我在曼谷時，我經常乘坐巴士出行（高峰時段以外）。 價格便宜而且速度相當快，除非你不幸得等 15-30 分鐘才能等巴士。 可以透過 Google 地圖或透過 https://transitbangkok.com/ （公共汽車、輕軌、地鐵等路線規劃工具的右上角）