公交車司機通常會造成事故
8月2010
泰國巴士
漢斯·博世
還有另一個原因要警告遊客 旅遊 in 泰國. 那就是涉及跨省公交車的大量事故。 每年發生多達 4000 起嚴重事故，每天超過 10 起。 在四分之三的案例中，它們是由司機造成的，14% 的案例是由公共汽車的缺陷造成的。 只有 11% 的人表示道路不安全。 泰國每年有 12 萬乘客乘坐公共汽車，分佈在 8000 多輛公共汽車和 300 條線路上。 經常到達江湖，但代價是什麼？ 其中近 2000 人躺在棺材裡回家，而估計有 10.000 人最終住進了醫院。
司機經常在方向盤後面睡著。 根據法律，他們必須每駕駛四個小時休息半小時。 司機每天只能駕駛 8 小時。 但在泰國，誰來控制呢？ 司機和副司機嚴重短缺，尤其是在周日和公共假期。 此外，頒發許可證也有很多錯誤。 這些有效期為 7 年，允許持有人將路線外包給分包商。 80% 的路線都是這種情況。 為了賺錢，他們必須日以繼夜地開車，而且要盡可能快。 有些司機四處走動，他們多年來沒有休息過，不得不在他們的公共汽車旁邊或公共汽車上睡覺。 難怪對乘客安全的關注收效甚微。
結果，北部和東北部路線上近四分之三的乘客對所提供的服務以及巴士公司想要賺錢的方式不滿意。 相比之下，只有 30% 的人對南線不滿意。 現在的問題是，在這口井被填滿之前，還有多少小牛要淹死。
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當我這樣讀到這篇文章時，我將其與印度尼西亞的司機等進行比較。那裡的司機將道路視為賽道，並且由於他們的駕駛行為而被所有人宣佈為瘋狂。 還沒有坐過泰國的公共汽車 > 五月底會來，但我會做好準備。希望道路比印度尼西亞好一點。
我經常乘公共汽車從曼谷去呵叻，但我不能說我感到不安全。
老實說，我覺得在那個國家乘公共汽車旅行很愉快。
只有當你身處一個有連接兩個大城鎮的主幹道的小村莊時，你才經常難以逃脫。 有時可能需要幾天時間才能有空位的公共汽車最終到達。 我發現後者是一個主要缺點。 有幾次我雇了一位當地的泰國企業家開車帶我去下一個大汽車站，因為我就是無法離開那個地方。
作為泰國的一名導遊，我經常使用 Nakhonchai Air 的巴士服務。 一個優秀的組織，裝飾精美的巴士，寬敞的座位（VIP），5位按摩椅等。真正的巴士空姐帶來茶點。 甚至廁所也可能在那裡。 司機們穿著一塵不染的白襯衫，盡可能以每小時 60 至 80 公里的速度行駛。 在從 Phitsanulok 到 Lamphung/Lampang 的路上，我們開車非常小心……準時到達清邁。 票價有點高，但安全最重要！！
簡而言之：該組織的榮譽。 時間表可以在互聯網上找到。
住在距七岩約 50 公里的地方，有時我想乘小巴去曼谷。 雖然自己有車，但是在曼谷開車很難找停車位，所以就拿了單程票BKK，180泰銖。 但每次我下定決心不再犯，即那些小巴司機以打破所有可能的規則為榮，他們真的是 kamakaze 司機，真的做上帝禁止的一切，我相信這比公共汽車司機更糟糕主要公交線路。