曼谷市政府（BMA）計劃解決所有地區的空氣污染問題，並使空氣質量達到國際標準。

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泰國的目標是到本十年末達到 30% 的電動汽車產量，以解決空氣污染問題。 空氣污染和顆粒物是該國的一個主要問題，尤其是在曼谷。

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曼谷市污染中心 (BMA) 報告稱，該市西部的 Nong Khaem 區和東部的 Khlong Sam Wa 區的 2,5 微米 (PM2,5) 顆粒物濃度有所增加。

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我們的花園，或者更確切地說是我們房子後面的那塊土地，到處都是泥土。 我們住在那裡的時候，那裡是一片貧瘠的地方，有很多光禿禿的干土、幾棵灌木、一棵樹和一些香蕉樹。

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清邁是世界上污染最嚴重的城市。 自三月初以來，該市一直是空氣質量最差的前三名城市之一，但清邁的表現比其他城市還要差。 IQ AirVisual 週二表示，USAQI 已連續多日保持在 195，其次是北京，為 182。

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現在我們心愛的泰國的“旱季”又開始了，我們又看到了塵土飛揚。 不僅我們的汽車每天都超載著大量的灰塵，我們在清潔時也會在室內發現必要的污染顆粒。

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最近芭堤雅市上空出現濃霧的消息最近讓人們對 PM2.5 空氣污染感到緊張。

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政府計劃對造成污染的車輛採取更嚴厲的措施。 據自然資源和環境部污染控制司司長 Attapol Charoenchansa 稱，正在加強對付污染者的措施。

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泰國有麻煩，但不僅僅是因為冠狀病毒。 反復發生的干旱長期以來一直在發揮作用，儘管這聽起來可能很矛盾，但近年來發生的洪水卻起到了一定的作用。

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巴育總理表示，如果 PM2,5 顆粒物濃度超過每立方米空氣 100 微克，即泰國使用的安全限值的兩倍和世界衛生組織使用的限值的四倍，他準備採取嚴厲措施。 例如，他提到了汽車駕駛禁令。

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政府因未能與顆粒物作鬥爭而受到科學家、醫生和公民團體的大量批評。 採取的措施不夠嚴格，過於膚淺。

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曼谷的顆粒物水平正在惡化。 曼谷市政府週一上午表示，在曼谷 34 個地區中，有 50 個地區的顆粒物水平遠高於安全範圍，帕那空地區的情況最為嚴重。

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任何去泰國呼吸新鮮空氣的人都會從粗魯的覺醒中歸來。 許多地方的空氣質量很糟糕。 簡而言之：不健康。 不僅曼谷在這方面發揮了作用，許多旅遊景點也閉口不談，生怕嚇跑遊客。 看看華欣（還有芭堤雅）就知道了。

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泰國環境部已向內閣提議，在XNUMX月和XNUMX月的奇數日禁止污染柴油的卡車在曼谷市中心行駛。 這些是顆粒物空氣污染最嚴重的月份。

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在泰國北部的南邦府，今天可以觀察到濃濃的不利於健康的煙霧。 在曼谷，由於八個地區的顆粒物含量高，居民還面臨有毒空氣。

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週三，在全球空氣品質的流行應用程式 Air Visual 上，曼谷的空氣品質排名全球第三差。 只有堪培拉和新德里的 PM2,5 顆粒物濃度較高。 在曼谷，早上測得的濃度為每立方公尺 119 微克，到下午 18.00 點，濃度已降至 33,9 微克。

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泰國政府已經停止了600家污染工廠的生產，以對污染曼谷和鄰近省份空氣的霧霾和顆粒物有所作為。

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