本周聲明：遊客和外籍人士不應乘坐夜間巴士穿越泰國
26月2013
由於悲慘的公共汽車事故導致 19 人死亡，泰國的道路安全問題成為全世界關注的焦點。
遊客和外籍人士應該問問自己，他們是否還想乘坐夜間巴士旅行。 這是危及生命的。 許多公共汽車事故甚至都沒有上新聞。 您知道嗎，在造成 19 人死亡的致命巴士車禍的同一天晚上，還發生了另外兩起旅遊巴士事故？ 前一天晚上還發生了一起公共汽車事故，造成22人受傷，其中包括一些外國遊客。
當您列出死亡和/或受傷的事故時，您很快就會明白情況有多可怕。 大使館警告泰國道路參與的危險並非沒有。 英國政府明確警告不要在泰國交通。 在擁有 50.000 名英國居民和每年超過 870.000 名英國遊客的泰國，2011 年發生了 68.582 起交通事故，導致 9.205 人死亡，其中包括泰國人和遊客。 為了再次說明夜間巴士的危險，這裡是 2013 年到目前為止的餘額（來源：第 3 頻道）：
- 6 月 2 日：宋卡府——40 死 XNUMX 傷
- 9 月 2 日：春蓬 – 20 死 XNUMX 傷
- 6 月 5 日：春蓬 - 35 人死亡，XNUMX 人受傷
- 15 月 2 日：清萊 - 15 死 XNUMX 傷
- 17 月 2 日：Phrae——30 死 XNUMX 傷
- 20 月 3 日：信武里 – 14 死 XNUMX 傷
- 8 月 6 日：彭世洛 - 51 人死亡，XNUMX 人受傷
- 9 月 3 日：加拉信 - 35 人死亡，XNUMX 人受傷
- 23 月 1 日：大城府 – 40 人死亡，XNUMX 人受傷
- 24 月 2 日：分支 59 陣亡，XNUMX 人受傷
- 6 月 3 日：Phrae XNUMX 人陣亡，XNUMX 人受傷
- 7月1日：清萊XNUMX死XNUMX傷
- 23 月 19 日：北標府 18 人死亡，XNUMX 人受傷
你還想乘夜班車遊遍泰國嗎？ 還是你覺得沒問題？ 回應本周聲明：遊客和外籍人士不應乘坐夜間巴士穿越泰國。
我本人經常在泰國參加交通，只能說這是一項危險的事業。
不會很快乘坐夜間巴士，但有什麼選擇，火車也經常靠近鐵軌。
有什麼選擇？？ 小型貨車？ 他們像瘋狗一樣在車流中行駛，導致這些小型貨車發生許多事故，請說明今年的資產負債表。 跟飛機？ 如果您是背包客或預算有限的旅行，這也不是一個選擇。
火車 ？？ 是的，如果你有很多時間，你可以坐火車去，但我認為火車很不舒服而且很慢，
泰國的公共交通是旅遊巴士，每天大概有 1000 人在泰國道路上行駛，我不想為這些司機的駕駛行為辯護，但考慮到這裡行駛的巴士數量，我認為這相對容易. 此外，19人的死亡人數是個例外。
我們必須再等幾年，然後我們才能享受泰國的高鐵，說到火車……。 考慮到西班牙發生了什麼？？？？ 我們現在要在歐洲大喊我們還要坐火車嗎？？？？？
在這個博客中不止一次說過，並用價格和例子說明了你可以定期在泰國進行長途旅行，例如曼谷 - 清邁，乘飛機比乘公共汽車或火車便宜。 非常適合背包客。實際上，它已經過時了。 在歐洲也是如此，某些航線的飛行比火車或公共汽車便宜得多 - 但除了節省時間之外。 無論如何，獨自駕車旅行（例如阿姆斯特丹-巴黎）是最昂貴的交通方式。 泰國的小巴和大型 VIP 巴士司機有時會發瘋，這在泰國以外的地方也廣為人知。 那麼在他開始之前，每個人都知道他在做什麼嗎？ 祝大家平安回家。
飛機並不比火車或公共汽車“便宜”，但它相對便宜並且節省了您的旅行時間。我曾經搭乘從甲米到曼谷的夜間巴士，覺得那是一場災難。我們也遇到了輪胎漏氣的情況。幸運的是，司機把車停在了一邊，但我全程都沒合眼。如果我必須再次飛這麼遠的距離，我會搭乘皇雀航空或亞洲航空，在一小時內飛往目的地。
嗨，彼得汗，
老實說，我們更喜歡自己開車，但除此之外，我不想考慮坐在火車上，根本不想坐 HSL。
我們都知道，泰語字典裡並沒有提到MAINTENANCE這個詞。
這涉及最廣泛意義上的維護。
誰能想像 HSL 發生事故？
這個真的別想了。
還好剛出軌的火車速度慢得像蝸牛，不然痛苦就難以估量了。
但我一時間真的看不清白天和黑夜的區別，只是一黑一黑。
它仍然發生在相同的設備上。
不是也在這個博客上說只有467輛旅遊巴士有證件嗎？
這是 6000 號上的 nit 嗎？
座椅下裝有電池和油箱的公共汽車不是這種情況！
路易莎
不是為了一些親愛的路易絲，但如果無論如何都必須乘坐火車旅行：寧願在泰國的窄軌鐵路上緩緩前進，無人維護的山羊鬍子翻倒，而不是在蓬勃發展的現代先進和各種安全系統，西班牙空氣動力學HSL 現代性：查看昨天和今天的新聞，還有例如 12 月 XNUMX 日在法國的新聞。 這些國家是否會根據歐洲標准進行適當的維護，或者司機應給予適當的關注？ 好好查查字典。
早安庫恩·魯道夫，
在我看來，我的反應誤讀了一些東西。
HSL這是自找麻煩。
問候，
路易莎
經常在晚上乘坐這樣的巴士去烏隆他尼。 從來沒有任何問題。 發生的事情很糟糕，但也可能發生在歐洲。
弗里克·德容格曾在一次會議上說過：“如果我一無所有，我會奪走一切； 當我擁有一切時，我就把它全部放棄了”。 簡而言之：如果您想在泰國旅行，您會面臨風險，無論您是騎自行車、輕便摩托車、出租車、小型貨車、公共汽車、火車還是飛機。 有時除非沒有其他辦法，否則您不會看到我參與交通。 那些是晚上的時間，是放假的長周末，潑水節。 然後我待在家裡。 泰國似乎擁有世界上最好的交通控制系統之一，但是：泰國人並沒有真正遵守規則，而且規則的執行是舔我背心。
泰國道路上的大多數事故都與超速有關，無論是否與飲酒有關。
弗里克。你是絕對正確的。出色的觀察力和解決方案。我家有幾個泰國人不在泰國假期旅行。提前1-*2天，之後遠離主要道路。有點腦子的泰國人都知道，他們的國人很大一部分開車都是瘋子。尤其是從伊森往返曼谷的航線，每天車流量都非常大。如果你在這些假期後一周穿越這個國家，你會看到幾公尺長的道路上噴著白色油漆，警察用這些油漆來標記撞車的地方。我冰涼幾瓶酒，享受在家的日子。祝你健康。對你很好。
已經在泰國開車 15 年了，距離也很遠，ISAN-Phuket，它會停止，但到目前為止我還沒有遇到問題，認為這也與你的態度有關，即你的態度
適應人群的習慣，防禦性駕駛，站在一邊而不是僵硬
開車，重要的是，不要相信自己在泰國的交通，不要開始。，
一個良好的駕駛時間決定，適當的執法和對公司老闆以及相關司機的嚴重影響。 此外，一輛公共汽車有兩名司機，每 4 小時輪換一次。 乘客能否享受一下洗手間和快餐或飲料，然後繼續使用新司機。 兩個司機會額外收費，但葬禮或火葬要貴得多。 期待您的反應
我乘坐的所有夜間巴士都有 2 名司機。
在泰國、老撾和越南都有。
很高興知道船上有 2 名司機。 更好的是 3 或 4。 重要的是，這些司機接受過什麼培訓，他們之前做了什麼，在開始輪班之前喝醉了？ 但也有醉酒的飛行機長登機飛行受阻。 在世界的這一地區，時鐘的滴答聲與歐洲略有不同。 但是，這並不意味著我們會出問題。
針對該聲明，我想說的是，夜間巴士本身並不比白天或夜間的其他交通工具更危險。 泰國的交通很危險，因為許多泰國司機對交通規則知之甚少或早已忘記。
我在搭乘公車時注意到，未經授權的司機經常駕駛公車。他們從曼谷開車過來，透過相互接觸知道警察檢查站在哪裡。一旦他們通過了，授權的司機就會下車，然後另一個司機通常會接手。我經常沿著 Phetkasem 路開車。經常會有警察檢查，但公共汽車總是可以在沒有檢查的情況下通過。
多年來，我自己一直在泰國開車。 沒問題！！
在泰國和老撾也定期乘坐夜間巴士。 也沒問題。
發生的事情非常糟糕，但這也可能發生在歐洲。
泰國每天/晚上有多少輛（是的！）公交車？
還有什麼選擇…… 也許是西班牙的高速線路？
我感到害怕的地方是在中國，在廣州，孟買——當時還是孟買——還有一輛出租車，司機們都瘋狂地開著車穿過城市，沒有任何人停下來。
在聖保羅，我在一輛出租車裡，我不得不經常在紅綠燈前叫醒出租車司機，因為他老是睡著。
我經歷過的唯一一次“真實”事故是在印度尼西亞，從武吉丁宜開車向南行駛。
在泰國？ 我一直在聽那些狂野的西部故事，但到目前為止，當我乘坐小型貨車從華欣/攀武里開車到曼谷時，大部分時間我都有很好的司機。 都會是我嗎？
上週，我第一次有點擔心司機在去華欣路上的駕駛行為。 這名小型貨車司機以 60-80 公里/小時的速度保持了兩米的估計距離。 但這是近兩年來的第一次。
這都是相對的。 我們不能排除交通事故。 我討厭擁有它，但荷蘭和其他西歐國家將事故數量減少到零的目標是烏托邦。 哪裡有人，哪裡就有錯誤。
你只需要記住，90% 的時間一切順利！
我來泰國已經很多年了，經常搭乘「定期巴士」（呵叻-曼谷，反之亦然），而且總是沒有任何問題。
去年我第一次參加泰國交通，簡直不敢相信自己的眼睛。
我見過公交車司機（不僅僅是公交車司機，這就是聲明的內容）正在或正在完全死角超車。 還有一些公共汽車司機，他們在單車道道路（也有實線）上閃燈，然後超車。 不管有沒有迎面而來的車，只要靠邊就可以了。
然而，我也看到許多正常駕駛的公交車司機，他們整齊地保持速度，不會在正確的車道上飛過任何東西和每個人。 這確實與許多小型貨車司機不同，他們從四面八方從你身邊飛馳而過，還有卡車司機在沒有燈光的情況下行駛和/或從左到右橫穿馬路。
一般來說，泰國的交通是一項非常危險的業務。
就像他們在西歐沒有的任何類型的車輛在這裡行駛（駕駛行為）。
老實說：泰國的情況要危險得多。
我自己更喜歡開自己的車（華欣基地）。
我已經去過北部和南部（從清邁 - 普吉島 - 象島）。
我頭上的頭髮經常直立。
在黑暗中，我盡量少開車（未點亮的車輛和醉酒）+如果你作為 Farang 有“東西”的知識，你可能會被搞砸。 公共汽車是一個優勢。
然而，對於公共汽車和小型貨車（我已經乘坐過兩者），我有一種天堂般的恐懼。
我曾多次不負責任地被那些迪斯科巴士和匆忙的小型貨車超越。
當然，每個人都有自己的看法，但當我在鏡子中看到他們時，我會透過安全駕駛（如果可能的話）來預測他們。
好吧，那麼我們遊客不會比曼谷更遠，因為我認為機場連接仍然是安全的。
為什麼聲明中只提到遊客和外籍人士？ 每個人都面臨同樣的風險，對嗎？
如果坐大巴的話，是白天的大巴，但也不是沒有危險，很多司機都是疲勞過度或者沒有經驗，甚至沒有駕照都是我的經驗，我更喜歡坐國內航班或者火車如果可能性是存在的。
每次在泰國（華欣的永久基地）逗留期間，我都會前往清邁、普吉島或其他地方旅行幾週。每次我都很高興自己安全抵達，儘管我還沒有經歷任何災難。然而，我更喜歡從一個或另一個巴士總站乘坐政府巴士出行。你付的錢多一點，但在我看來，這比從清邁到 Kohsan Road 的巴士 320 泰銖安全得多！ （是的，存在）在高速公路和手推車沿線的黑暗停車場上車，但是...
順便說一句，如果考慮到有多少輛公交車在夜間從A地行駛或比賽到B地，事故數量並不算多，但今年已經有50人死亡、數十人受傷； 你會融入的！
我和我的泰國妻子幾乎總是乘坐政府巴士（999 輛巴士）旅行，有時還會參加 Sombat 之旅。 最近甚至在公共汽車上顯示了速度，不超過每小時 90 公里。 我不認為這些公司在危險駕駛。 我們白天和晚上都旅行。 因為我們住在蘇梅島，飛行並不是一個真正的選擇，往返蘇梅島的曼谷航空太貴了。 我也從考山路坐過一次巴士，我想知道為什麼這輛貴賓巴士這麼便宜。 所以我再也不會這樣做了。
當然，晚上有很多公車在附近行駛，而且很少或根本沒有控制。再加上一點有組織的腐敗……是的，那就出問題了！即使有摩托車，事情也會發生在那裡。 ;-b
我個人不喜歡在公共假期或長週末上路，因為絕大多數泰國人對飲酒和交通休息時間的態度相當漠不關心。在這種情況下，這不是旅遊巴士司機的錯，而是睡著了的卡車司機的錯。
我妻子的家人，我也是；-)，住在距 Sawang Daen Din 約 12 公里的一個村莊里。 我們經常走曼谷-沙旺大丁的夜間路線，從來沒有抱怨過司機的粗心大意！ 我們現在要在 XNUMX 月回去，並決定乘坐飛機。 畢竟，我們在公共汽車上的舒適性問題多於安全性問題。 我個子高，大長腿的空間總是太小，而且飛機的價格真的還不錯。 一切也都在幾個小時內完成。 在烏隆他尼，我們在機場租了一輛車，以彌合相對安靜的距離。 這需要一些時間來適應，但我們希望提供防禦性駕駛，使其成為一體。 奇怪的是，我可以使用帶有非常詳細的路線圖的出色導航系統。 希望有經驗的大神指點一下！ 有沒有泰國博主知道這個過程或者認為他們可以用其他方式幫助我？ 我們將非常感謝他們！
羅納德和德克 B. 你看清楚了嗎？ 一條劃線（也是 2 條線）是對每位泰國車手超車的終極邀請。 如果當時迎面而來的車輛，您可以離開道路，否則您的車輛將成為您的棺材。 我猜那些這樣做的泰國人有 50% 不清醒。 我已經在這個博客中多次說過，我親眼目睹了酒會，之後人們喝醉了。 在我自己的家庭中，有人不得不醉酒開車回家。 第二天，他的 Hi-Lux 以 120.000 泰銖的損失從溝裡被拉了出來。 他自己一無所有。 我認為這是忘記它的最好方法——當那些人（只）傷害自己時。 你不必為此指望警察。 提示和經驗法則：17:00 之後遠離泰國路。 保持健康 people.my
我經常開車，晚上也會開車穿過泰國。
安全嗎？ 是的，但必須考慮道路和道路標記的狀況，儘管近年來這裡發生了很多變化。
我的卡車技術狀況和照明條件都很差，而且行駛速度低，經常發生事故。強制性 MOT 並不令人意外。
夜間巴士，通常沒有問題，歐洲也發生巴士事故。 記住從 NL 到西班牙的夜間巴士，這些巴士也經常在溝裡。
在這裡他們是國有公司，我認為這比私營公司更安全。
你好圖斯克，
看完你的反應後笑了。
泰國這裡的 APK 檢查？？
道路空無一人，公共汽車停在終點站，遊客從 A 地到 B 地有問題嗎？
當另一輛車試圖將我們隱藏在黑色煙幕中時，我們有時會互相說這句話。
然後，這不使用汽油，而僅使用石油，並且對道路的視野構成威脅。
問候，
路易莎
世界各地的交通都很危險。 到處都是瘋子！
就泰國的巴士旅行而言，我沒有任何不好的經歷。 這可能也與您旅行的公司有關。
我自己已經看到，'Nakonchai air' 巴士公司的司機必須每隔 x 小時停下來，並在路邊的一個房間裡用行程日誌登記。 他甚至不得不接受酒精測試。
我確實開過VIP巴士！您可以像在飛機上的商務艙一樣睡在那裡，順便說一句，您真的可以在那裡享受飛機服務！偉大的社會。這是在曼谷-烏汶叻差他尼航線。
飛機是最快的，而且是泰航的，很舒服，直接v
夜間巴士的創建是為了將乘坐它們的人快速到達目的地，而不浪費時間（您可以在乘車過程中睡覺）。歐洲是這樣，泰國也是如此。目的是讓車手在出發前得到充分的休息。我們知道行車記錄器，以前是盤式的，現在是數位式的。駕駛時間被記錄和檢查。沒有人知道在那段時間之外會發生什麼事。
您可以參加婚禮並立即離開，乘坐公共汽車或卡車。 重要的是司機的責任感，施加的時間壓力也很重要。 必須在那個時間到達。
在泰國旅行多次後，我經歷過 1 次公共汽車拋錨。 有一次我設法打電話給司機，告訴他的老闆他病了，要求換人。 然後他又要繼續開一段時間，直到發現有人接管了。這期間，第二個司機必須休息，讓他睡個好覺後繼續開車。我繼續坐車。 我只在 2011 年曼谷被洪水淹沒時飛過 cnw bkk 一次。
很久以前，有 1 次乘坐巴士從曼谷到 Khemmarat，但再也沒有了！！ 他們不會讓我在這裡騎馬上公共汽車。 從那以後我們自己開車，儘管泰國交通混亂，但我感覺舒服多了。
公共汽車事故是由一名睡著的卡車司機引起的。
巴士司機對此能做些什麼？
很久以前，我在泰國的夜間巴士上做了一切。 然後我遇到了 2 個問題，然後它再也不適合我了。
公共汽車第一次爆胎，我們直接開進了稻田。 所幸只是腳濕了，沒有受傷。 第二次有一個小傢伙在公共汽車的過道裡，在開車時在敞開的艙口裡對發動機進行永久性維護。 我叫他 Speedy Gonzalez，直到一聲巨響，一切都停在了底部，公共汽車停在了一個令人不快的地方。 幾個小時後，一輛只有木凳和開著窗戶的公共汽車接我們走了最後幾百公里。
之後我只在泰國飛過，先是泰國航空公司，後來是皇雀航空，這非常適合我。
我忘了，最近一位表哥和他的朋友來曼谷拜訪了我們。他們是一起搭公車從清邁來的。回去的路上，朋友接受了熟人的提議，坐小巴回去，我表弟則坐巴士回去。
小巴撞上一棵樹，朋友和另一名乘客當場死亡。除了本地以外，我以前從曼谷到芭提雅都是搭乘飯店計程車，之後就不再長途跋涉了。途中，司機超車時癲癇發作，一輛卡車在當時的2車道道路上向我們駛來。就在一場致命的碰撞之前，我們飛出了公路，倖存下來。
同樣在普吉島的深夜，在從普吉鎮到芭東的路上，我們住在唯一的酒店（芭東海灘酒店），那裡有一個我們可以避開的路障。 兩個騎摩托車的暴徒跟在我們後面，揮舞著手槍在公共汽車的兩側騎行。 然後我們盡可能快地開車，也倖免於難。
我體重200多所以不適合坐公共汽車，我妻子什麼都坐公共汽車，我第一次見到她晚了8小時，最後一次她遲到了2小時，你會在機場用你租的車等嗎僅供乘客上下車的地方
火車是一種很好的旅行方式，就像飛機一樣，但那裡也發生過幾次墜機事故 泰國航空 素叻他尼 亞洲航空 普吉島 我兩次都碰巧在泰國，
我開車的時候放鬆，所以我在泰國的時候租了一輛皮卡，家裡的車不適合我，
我的妻子乘公共汽車去曼谷購物兩天，然後我們在路上的2-5 小時內開車回家，所以我們看到很多事故，附近的事故不僅僅是公共汽車，所有泰國人都應該被禁止駕駛機動車輛車輛極為危險。
自 1992 年以來，我一直和我的妻子定期旅行，有時還和我們的女兒和孫女一起穿越泰國。
我總是確保我有一輛帶司機的私人小型貨車，並且只想在天亮的時候旅行。 晚上 19.00 點後，我在泰國的道路上不再需要轉車等。 順便說一句，這適用於我們去的所有度假國家。 無論是亞洲、非洲還是南美洲：當太陽落山時，不再有任何轉移。
我認為這又是荷蘭語，你不應該乘坐夜間巴士，甚至是小型貨車，甚至是火車，好吧然後步行，這樣更安全嗎，不，然後留在荷蘭是我的反應我正在回應因為我已經在泰國生活了 6 年，每 2 個月回阿姆斯特丹一次，在那裡我駕駛 TAXI 已經 30 年了，是的，在 TCA 之前接受過全面的教育，但如果你看到並體驗那裡的交通“好吧安排”，但大多數人不想從現在所謂的出租車司機進入，幸運的是，從 1 月 XNUMX 日起，出租車行業將有一項新規定，那就是 TTO，希望荷蘭的道路安全也會因此而增加，所以如果您不建議在這裡乘坐（特定）夜間巴士旅行，那麼請留在荷蘭。 所以我的建議是在你所在的地區找到一個可靠的出租車司機，讓你通過那裡
到曼谷或任何地方，考慮到荷蘭這裡的物價，這對我們來說需要一筆小投資。我的家鄉是Prasat，去Suvannaphum花了4.000泰銖，這對我來說是值得的。
是的，這當然很糟糕，但這種情況在世界各地都會發生，也許在泰國比在荷蘭更多，但這是不旅行的原因（特別是乘坐夜間巴士）。了解歐洲國家的巴士或汽車事故數量 不要忘記火車事故，只要有交通，就會因交通而死亡。解決方案：不要旅行。我透過尋找私人計程車司機解決了這個問題，到目前為止我已經找到了，但是，是的，這要貴一點，但與荷蘭的費率相比，這是便宜的。我在泰國 Prasat 生活了 7 年，每 3 個月去一次阿姆斯特丹，連續 3 個月擔任出租車司機，我已經這樣做了 36 年，但你在那裡遇到的現任出租車司機自稱是出租車司機，我在泰國還有那個。沒有經驗。
Gerrit，就像你一樣，我有一個私人出租車司機，當我不能自己開車時，比如去曼谷的機場或醫院，他會開車送我和我們的家人。 我非常了解阿姆斯特丹所謂的出租車司機。
多年來，我們一直乘坐從華欣到合艾的臥舖火車。
越是往南開，就越有火車在鐵軌旁行駛的感覺，但我們肯定不是未來計劃中的超級特快列車的候選者。
泰國的交通很危險。
有大洞的道路。 醉酒的道路使用者。
穿越水牛。 等了一會兒。
如果我偶爾自己開車旅行，我會計算事故。
我乘坐友好的計程車往返普吉島機場。
此外，我在泰國境內飛所有東西。 如果你有點方便
互聯網可以以低成本做到這一點。 有時甚至比公共汽車還便宜。
我真的不明白乘火車或公共汽車去的度假者。 您保存
幾乎沒有錢，你浪費了很多時間，結果你破產了。
搭乘 Nokair、Airasia 或 Thai Orient 的航班。 便宜又
如此悠閒！
原則上，我從不坐公共汽車。 司機們都喝紅牛之類的
興奮劑，當它消失時，他們會在短時間內失去知覺。 坐公交是
一個危及生命的決定。 這列火車是窄軌火車，經常出事故，部分原因是鐵軌和貨車維護不善。 如果你的生命有價值，你最好飛翔。
您好，20 年來，我每年都會搭乘夜間巴士從芭堤雅到加拉信，反之亦然。
我總是和chan tours一起旅行，這次旅行必須有2個司機進行，但我多次注意到整個行程是由1個司機完成的，幸運的是這一直很順利，但這是自找麻煩。 泰國人認為當他喝紅牛時他又清醒了，我認為應該對這些事情有更多的控制。
飛機不是辦法，因為加里信沒有機場，所以下次，希望有福氣，我們再坐公車。
問候，弗蘭克
“統計數據令人恐懼。 2011 年，近 10.000 人在泰國的道路上喪生。 在人口相似的英國，有 2000 人死於交通事故。 很明顯：泰國的交通非常危險。 許多泰國人都收到了駕照作為禮物。 現在你必須參加考試，但那是很少的。 原因之一是教育程度低，但在泰國醉酒駕駛也是“正常”的。 通常不戴頭盔的摩托車手是最大的傷亡者，佔 70%”。
引用剛剛從 SIfaa 中提取。
泰國的公共汽車或汽車和/或摩托車交通極其危險。
誰看不到……
“在盲人的國度，獨眼者為王”
問候，
短劍
正是德克 B：關於你的最後一句話：鑑於許多反應的主旨，有許多人採用並表達自己：泰國人對自己的現實視而不見，而知識淵博的法郎被稱為獨眼。
沒關係。 許多涉及公共汽車和火車的交通事故也發生在歐洲。 兩天前，西班牙火車上有 78 人死亡。
因為現在西班牙發生了一起死了很多人的大火車事故，泰國是不是也太慘了？ 將歐洲鐵路網絡的密度和火車的頻率包括在等式中，突然間事情看起來“有些”不同…………。
你也可以誇張！
為什麼當泰國發生了嚴重的事情時，人們往往會用“好吧，荷蘭/歐洲也會發生”來淡化它，但反過來，人們幾乎不會這麼說。
荷蘭的謀殺、火災、搶劫和交通事故，這有什麼關係，因為它們無論如何都發生在泰國。 🙁
留在文章的主題上，因為（夜間）公共汽車或火車是否安全不是我考慮的重點，但我根本不想以這種方式進行長途旅行。 甚至不要考慮乘坐公共汽車或火車從曼谷前往清邁或素叻他尼或更遠的地方。
每個人都有自己的樂趣，但我不明白那有什麼好玩的。
如果一個泰國人想拿到駕照，而不先上駕駛課……彼此之間的一天時間通常在一個半小時以內，而且大部分時間都花在了文書工作上。
我經常嘲笑普通泰國人的駕駛行為！
他們是真正的表演者……當他們不得不後退時，他們會把頭轉 90 度，從後面看。
他們只是用後視鏡檢查剃完後是否還有鼻毛。
我希望每個人在夜間與這樣的死亡司機一起玩得開心。
無論經濟或更長的駕駛時間，我的選擇是......飛機或火車。
我經常跟教練在歐洲旅行，在一些國家，尤其是在南方國家，我所看到的也不錯。
我在泰國也坐過很多次巴士，個人覺得不要塗得太黑。
事情當然會發生。
我們乘坐的巴士配備了 2 名司機，他們按時互相接班。
大多數司機的道路行為也很好。他們繼續開車，但態度平靜而舒適。
在泰國的任何地方，您都無法真正參與或參與任何形式的交通。
所以是的，那麼你應該避免整個國家隨波逐流，如果你不習慣的話，盡量少自己開車。
2月26日：德國黑森州發生火車事故，造成XNUMX人受傷。
12月XNUMX日：法國奧爾日河畔布雷蒂尼發生火車脫軌事故，造成XNUMX人死亡
24 月 78 日：西班牙發生火車事故，造成 XNUMX 名乘客死亡。
然後在 28-7：意大利發生嚴重的公共汽車事故，至少 38 人死亡。
再加上最近 3 起事故中有數十人受傷。
目前，事故可歸因於維護不當、使用有缺陷的材料、和/或安全設備狀況不佳或人為錯誤。
泰國真的會有不同的背景嗎？
或者我們應該包括來自南歐和東歐國家的那些人嗎？
事故總結不作為比較的基礎。前面已經正確地說，可以考慮鐵路網的密度和火車運行的頻率。從鹿特丹到阿姆斯特丹每小時 5-6 趟，或從曼谷到亞蘭每天只有 2 趟，根本無法比較。在德國，火車定期以超過 200 公里/小時的速度在該路線上運行。泰國的火車如果以每小時40公里以上的速度行駛，就會自行解體。在法國遠超過 350 公里/小時。法國的火車時速記錄為583公里/小時。這裡將驛馬車比喻為一艘太空船。
我提到這個清單是為了表明，當你看到正在發生的事情時，對泰國「交通基礎設施」絕對不好的事情表示憤慨，或者其他方面，這在許多反應中經常討論，是沒有道理的。在西方背景下，使用和部署了所有高品質技術，例如在德國和法國等國家，在西班牙和義大利也是如此。正是透過這些國家的例子，你才清楚地表明，與泰國進行比較和指向是不可能的。 （無論如何，任何比較都是有缺陷的。）
即使擁有所有可用的巧妙技術訣竅，事情也不會按計劃和預期進行，與人們使用它所取得的成就相去甚遠。
並不是說我說一切都在進行，那麼好，根本不是。 但是當你自己的失敗如此明顯時，你怎麼會想要如此憤怒呢？
2013 年 26 月還沒有結束，或者我可以在我之前的列表中添加另一場火車事故，即：在瑞士，兩列客運列車在瓦特州迎頭相撞。 週二，消防員找到了失踪火車司機的屍體。 XNUMX人受傷。 這一點已經得到瑞士警方的官方證實。
有人評論說，在泰國，如果火車的時速超過 40 公里，火車就會解體； 在我們高級的歐洲，高品質的火車在高速、隧道牆壁或牆壁上相互碰撞。
但是，是的，如果泰國有優勢，你無法比較！
對於像火車事故這樣敏感的主題，列表通常是不完整的。 這就是下面這個鏈接的原因，如果已經提到了什麼，您可以在其中看到更多內容？ 此鏈接文字較少，但有很多令人信服的圖片。 看得開心。http://goo.gl/cXd1RV
在歐洲，真正為此類事故負責的人是預先確定的，並承擔受害者的費用。
在泰國的那些意外中，外國受害者必須向自己的保險公司追回一切，一切都被掩蓋了。
主持人：你的評論跑題了。
哦，是的，我忘記了。我們又忘了Fyra戲劇嗎？
這麼快……
大家還記得嗎，那是意大利製造的荷蘭-比利時高鐵。
儘管符合歐洲標準、法規和質量，但它在投入使用之前就已經崩潰了一半。所幸沒有造成嚴重傷亡。
這裡經常將蘋果與梨進行比較。
人們關注的是死亡人數，而不是事故數量。
在西班牙，一場事故可能導致數十人死亡，但這並不意味著西班牙的交通狀況比泰國更糟糕。
更好的比較是陳述事實。
相對而言，西歐酒後駕車的道路使用者遠少於泰國。 在泰國，醉酒駕車是“允許的”。
西歐的機隊比泰國的機隊保養得好得多。
西歐的道路比泰國的道路維護得好得多。 在伊桑，在有很多洞的道路上正確駕駛是一場災難。
在西歐，很少有流浪狗在路上。 在泰國，情況顯然不同。
在西歐，您必須竭盡全力（數月，有時數年）才能獲得駕照。 在泰國，您可以在一個小時內獲得駕照，而無需駕駛。
在西歐，很難收買交通違規行為。 然而，在泰國，這是一種日常做法。 腐敗萬歲！！
西歐每年的交通事故比泰國少得多。
所以我可以繼續。
利用。
問候，
錢德爾
錢德，我對你精彩的故事表示讚賞。你說得好。在歐洲，每一次死亡都意味著太多，在泰國也是如此。請參閱我之前在本部落格中關於在泰國交通中開車前和開車時喝酒的故事。我所在的地區也定期舉辦許多聚會和慶祝活動。我經常發現自己因為這個原因而引人注目，因為我不喝酒，但喝醉了就上車了。優勢在我這邊。我也不會在下午 1 點之後開車，當然也不會在陌生的地區開車。如果可能的話，我搭乘國內航班 = 更快 = 通常更便宜 = 更安全。搭乘火車/巴士穿越這個國家真是太好了。看到很多未知的東西，非常有趣。但晚上呢？決不。
今天前1590浴普吉-清邁
飛了。 兩個多小時的飛行。 那是少了 40 歐元。
也可以乘坐巴士完成，需要 23 到 24 小時。 需要兩天
恢復，更不用說所有的危險
在路上。 順便說一句，我想你坐公共汽車要付同樣的錢
會丟失的。 你只需要坐公共汽車或火車或汽車
如果真的沒有其他選擇，例如，沒有機場。
在所有其他情況下，就我而言，選擇非常簡單