本周聲明：泰國交通很危險！
12月2012
上述聲明對於居住在荷蘭的荷蘭人的生日和其他聚會上的激烈討論總是有好處的。 泰國 居住。
當您查看統計數據時，您應該注意到泰國有很多道路死亡事件。 這個數字當然很高，因為頭盔通常不戴。
然而，有一個團體說：「情況並沒有那麼糟」。 每個人都保持警惕，我發現在這裡開車很輕鬆。 我親自開車在華欣及週邊地區轉了三個月，我認為安全水平還不錯。 我必須提到，我是一位經驗豐富的汽車和摩托車駕駛員，當然我擁有這兩種車輛的駕駛執照。 也許居住在這裡的外國人能夠更好地評估危險，而這個群體中發生的事故比遊客更少？
不過，也有在泰國的荷蘭人表示，他們居住的街道每天都會發生事故。 而且一場大雨過後，發生的事故數量已經無法用一隻手的手指來數了。
大使館警告
荷蘭駐曼谷大使館網站也對交通危險發出警告：
「泰國每年都有數千人死於道路交通事故。 通常是由於魯莽駕駛和酗酒共同造成的。 絕大多數受害者是摩托車和輕便摩托車騎士。 頭盔常常不戴。 租用輕便摩托車需要摩托車執照。 不過，樓主並不是總是這麼說。 即使輕便摩托車已投保，如果沒有駕駛執照駕駛，保險也不承保。
我們對讀者的經驗感到好奇。 也許您可以評論並解釋參與交通是否會危及生命。
當然！ 泰國很多公司不允許外籍人士自己參與交通，也不是沒有道理的。
早上好，
我每年來泰國度假大約5到6次。 我通常會租一輛車，而且總是租一輛踏板車。 所以你可以說我在泰國經常開車。
我不認為泰國的交通比荷蘭更危險。
有一個非常大的區別。 在荷蘭，您可以假設其他道路使用者也會注意。 在泰國你永遠不能這樣做。
有很多泰國人沒有駕照，您可以在交通中清楚地註意到這一點。 駕駛非常小心，通常甚至過於小心，這會導致危險情況。
如果您密切注意並且不假設對方會理解（就像在荷蘭一樣），您就可以相當安全地駕駛。
然而，也有一大群例外，那就是年輕人。
如果他們喝酒或使用其他興奮劑，這個群體就會開車。
只是為了好玩，你應該去看看 PAI。 這個村莊很受年輕人歡迎，不幸的是，也有很多外國人。 如果你在這裡的露臺上坐上一個小時，很多人都會因為意外而身體受傷。
我真的不敢相信有多少。
也有很多外國人認為泰國的租賃滑板車和荷蘭的滑板車是一樣的。
他們確實沒有駕駛執照，並且無視所有警告，並承擔所有後果。
來自烏登·卡洛的問候
以我的眼光和經驗來看，「隨波逐流」並沒有那麼糟。
我在泰國獲得了摩托車執照，進行了實踐和理論考試。
現在我的駕照都延長了5年，到目前為止我還親眼目睹過一起我的雅馬哈事故（購物摩托車）！ 我真的不會像舊蛋糕一樣開著購物摩托車，我喜歡感受風吹過頭髮的感覺。 當我走在高速公路上時，我總是戴上頭盔。 我一直帶著它，有一次不在華欣，然後我被允許支付 1 泰銖，沒錯，到處都有 200% 戴頭盔的標誌！
給想要泰國交通標誌的人的提示，英文：谷歌泰語交通標誌，你會來到一個 Isaan 論壇，那裡的標誌被整齊地描繪出來！ 總是很容易知道它們的意思。
奧爾加，這還不算太糟吧？ 我一直說一件事，我堅持下去......汽車或踏板車可以比現在便宜得多，我真的很奇怪為什麼工廠要安裝鏡子和指示燈......？ 這對我來說是個謎，因為十分之九的人不使用它們！
即使泰國人有駕照，他們也沒有接受過我們所接受的訓練。
舉例來說，雨季已經到來，許多人不知道第一場雨的時候道路會很滑。
沒有經驗，他們會在最後一刻煞車而不降檔。
如果他們在你後面開車，請清楚地向他們表明你要停下來，這樣你作為一個外國人就有機會不會因連環相撞而受到指責。
這只是書中的一個例子，這本書比聖經還要厚。
在泰國交通中，需要時刻保持警惕，以減少發生事故的可能性。
看看報紙，你會看到附近發生的事情的每日照片。
但如果我將受害者人數與荷蘭和泰國的居民進行比較，我認為情況還不錯，而且這裡也有人被故意殺害。
這個問題已經在之前的文章中討論過。
據稱，掉頭極度危險，尤其是在碧差汶府附近。
我現在已經在泰國連續住了6年，每年都會開車去烏隆他尼幾次。
我提到事故數量不算多，這段路你不會遇到10起事故。
因此，將泰國描述為一個開車進入危險的國家是誇張的。
總體而言，泰國人的駕駛技術確實不錯，而且他們並不是魯莽的司機
@麥莉。 所以你可以看到有不同的經驗。 我也在這個地區生活了大約 7 年，每週都去 Nongkhai 和/或烏龍麵。
不幸的是，我經常看到嚴重的事故。 其中一些是由檢查/收集警察在廊開烏冬面三車道中間受到完全保護的駕駛者攔下造成的。
極度危險的掉頭，人們以為他們剛剛成功，但事實並非如此，去年在烏冬面 - 廊開府維修工作期間，整段道路都被破壞，道路頂層缺失，沒有任何公告。 除了酒後駕駛之外，許多事故都是由政府造成的，因為施工期間經常完全沒有路標（路中間有一個漂亮的分支，但不幸的是你在晚上看不到）。
在過去的六年裡，我多次看到在無保護的中央保留地裡焚燒汽車。
如果你說“泰國人開車很好，不魯莽”，很多人就不會跟著你了。 開車不戴頭盔、逆行、短距離、無燈、醉酒。
我傾向不同意。 只帶著 4 或 5 個人不戴安全帽就騎輕便摩托車是魯莽的行為，而且很多人都帶著或沒有小孩。 然後泰國車開得很好！ 是的，只要它在筆直的道路上並且筆直向前，但這也很困難，因為輪胎上有很多膠水並堅持在正確的車道上。 我最近在班布里開車時又花了 45 分鐘觀看它。 他們中的大多數人確實無法向後停車（抓住柱子或距離人行道一公尺遠）。他們也沒有寬度感，當他們要經過某個地方時就停下來，而你仍然可以推著嬰兒車通過，可以這麼說。是的，數學的反應也很好。 我總是說鏡子和指示燈是可選的！ 大多數年輕人甚至關掉鏡子。
要清楚了解值得研究的內容：
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_traffic-related_death_rate
荷蘭前兩列的數字四捨五入為 4 和 7，泰國四捨五入為 20 和 120。即每100.000萬居民的死亡人數和每100.000萬輛機動車輛的死亡人數（每年）。 我們在第二列看到相對較高的數字（顯然），特別是在機動車輛相對較少的國家。
如果我們將這些數字相加並除以二（外行統計，但沒關係），我們得到荷蘭的(4+7) / 2 = 5.5。泰國的分數為(20+120) /2 = 70。因此，泰國的危險程度幾乎是泰國的13 倍如荷蘭。
當我還年輕的時候（35 年前），荷蘭的死亡人數幾乎是現在的 4 倍。
所以，如果我可以大膽推斷的話，這個比率是危險的 13 倍，而不是 3.25 倍。
荷蘭過去 35 年在基礎設施、執法和被動車輛安全領域採取的措施在泰國仍遠未實現（這並不奇怪）。
因此，差異的一個重要部分可以由此解釋。 在我看來，超過 3 的「剩餘」因素與相對較多的摩托車/輕便摩托車數量有關，例如急救似乎並不總是完全負責。 如果您在荷蘭只有一點頸部疼痛，那麼在運輸前您將得到適當的穩定，並給予支架等，而在泰國您將被簡單地裝載進去，然後您就會彈跳。
如果您參與泰國的交通，無論是作為行人還是作為機動車駕駛員，重要的是要認識到危險是真實存在的，並且盡可能遵守規則是最重要的（並且也不要醉酒在街上閒逛）並假設其他人不遵守這些規則。 當我穿過芭堤雅海灘路或第二路（都是單向）時，只需向右、向左、向右、向左、向右等等看，不要假設交通只能來自一側，因為它不會t。
如果考慮到自身安全，採取防禦態度，泰國並不比幾十年前的荷蘭更不安全。 然後我們就走上街頭。 生活並非沒有風險。
順便說一句，泰國司機通常會在必要時停下來，即使其他人犯了錯誤，也不會為此生氣。 我在荷蘭經常看到不同的情況。
我們荷蘭人小心駕駛，因為這是我們被教導的。 我認為駕駛風格是西方國家人特有的。
危險來自泰方。 沒有訓練，沒有車輛控制，交通中沒有“肢體語言”，掉頭很危險，但掉頭時保持原來的方向，仍然靠左很多。 我每天都會看到逆行行駛。 我不會每天都看到碰撞，但我確實看到“幾乎”的情況，然後我很高興他們能活著離開。 不要在摩托車上戴頭盔，為什麼要戴頭盔，尤其是身為女性，因為那樣你的頭髮就會被毀掉。 不，頭盔可以舒適地掛在車把上…
精神駕駛是犯罪行為； 前幾天我們在這裡討論過這個問題。 再加上沒有經驗、沒有車輛控制、沒有摩托車服裝，就會導致最可怕的醫療問題。
是的，然後是事故後的“恢復”，請原諒這個詞！ 因為僅此而已。 附近的洪水湧來，受害者被用盡全力從車裡拉出來，他們拉出一扇門，或者他們把你從摩托車下面帶出來，脖子麵罩？ 從來沒有聽說過，然後你被裝進一輛皮卡車後座，撞到醫院。 如果你“幸運”，是的，“救援”公司的一輛車開過來，車上沒有任何東西可以保存，沒有急救箱或 1812，沒有氧氣，沒有頸部面罩，他們會帶你去醫院它。支付大部分交通費...但你會在帳單上得到這筆金額...
每天在村里迎接我的是一位四十多歲的男人，一位總是微笑的紳士，自從摩托車事故後就不再能夠工作，“因此”沒有工作，“因此”什麼也沒有帶來， 「因此」掛在食物鏈的末端，在家裡，如果你明白我的意思：骨瘦如柴。 他是一個有前途的年輕人，直到…是的，有一次「不戴頭盔」太多了…
我騎摩托車沒有發生任何事故，直到某個開著酷炫 BMW-7 的人沒有給我優先權，我的引擎受到了一些損壞，我自己什麼也沒有了。 收工！ 但我超小心。 雖然你永遠不知道什麼時候你會接近你身後的一個醉酒的半底人...
但在荷蘭也沒有這種確定性。
泰國的交通似乎很混亂，尤其是對於乘坐嘟嘟車或出租車的遊客來說，當一切順利時總是很高興，我還注意到，輕便摩托車尤其冒著沒有防護服的兒童乘坐的巨大風險，
那麼，個人觀察在多大程度上具有代表性呢？ 我猜這取決於你開車的地點和時間。 我每年行駛 30,000 公里，從來沒有見過像這裡這麼痛苦的經歷。
正如其他人指出的那樣，沒有真正的培訓。 一個人學會如何駕駛汽車，但一個人學不會開車。 這在某種程度上也適用於其他國家，例如美國和英國，這些國家的人們在上課時不使用高速公路。 您只能在獲得駕駛執照後才能嘗試。 但至少那裡的人還是有一些常識的，而這在泰國確實是缺乏的。
一個人不會思考，無法預測，而且會表現得好像世界上只有一個人一樣。 最近，在黑暗中的一個繁忙的 90 度彎道上，一位朋友錯過了轉彎。 如果她能在那個彎道上倒退，在一條非常狹窄的地帶上，而他們繞著彎道行駛 60 公里就好了。 不安！ 除此之外，她是一位相當聰明的女士。 你有多少次看到他們在右車道時必須併入左側，在黑暗中無燈行駛，荒謬的速度等等。
當你看到他們在這裡所做的所有滑稽動作時，你會發現更多的事情不會出錯，這真是一個奇蹟。 但隨著時間的推移，不可預測的事情變得可預測，如果你採取防禦性駕駛，這是完全可行的。 但泰國的交通普遍很危險！
好的，今天剛跑了230公里。 一些觀察：中央預留區一側的 1 輛皮卡車、2 張最近追尾碰撞的粉筆畫、1 張最近的 Motosai 和 Motosai 事故中的人（我以死者結尾）和 1 個“活著”的粉筆畫輕微碰撞，僅對眼睛造成傷害。 並不是很罕見，我幾乎每個週末都會看到這種事情。 至少今天沒有血。
每公里事故發生率最高的是今年的星期四下午，也就是潑水節前一週長週末的開始。 我統計了素坤逸路和素萬那普之間剛發生的6起事故，這段路長約30公里。
然後只是關於租賃輕便摩托車/摩托車的保險的評論。
這確實通常是包含保險的租賃，但這只能是強制保險的最高限額。
至少可以說，保險範圍很小，並且僅適用於另一方且對事故有過失的情況；
每人最高50.000的住院費用，
對於暫時或永久殘疾或倖存親屬死亡的情況，最高賠償額為 200.000 美元。
商業財產或車輛的損壞不在承保範圍內。
哦，是的，作為司機或乘客，您的醫療費用最高承保額為 15.000 泰銖 (1)。
到目前為止，我們還沒有找到任何公司可以為租賃輕便摩托車的車主提供像樣的第三方保險。 如果您想以自己的名義為摩托車/踏板車投保，這是可能的，但僅限一整年。 其溢價還不錯，大約 3400 泰銖，取決於引擎容量 (cc)。
每年檢查（開玩笑）和新貼紙後，我也會為我們的摩托車購買新的強制保險。 保險費每年600泰銖。
大多數泰國司機沒有檢查標籤或車牌。 因此，這些都沒有保險。 順便說一句，這也適用於汽車。
泰國統計的死亡人數是在街上撿到的死者。 在去醫院的路上或到達醫院後立即不再計算在內。 幾年前，人們曾嘗試更了解道路死亡人數。 這是根據大量醫院的數據並對這些數字進行插值得出的。 結果幾乎是警方數字的兩倍，約 2 萬人死亡。 我經常在街上看到事故，甚至有一次死亡。 我的村莊四年前安裝了護欄。 中央保留地兩側約兩公里。 現在每 30.000 公尺就有一個因碰撞而凹陷的地方。
去年聖誕節我在清邁，聖誕節前兩天有一場警察表演，口號是今年交通死亡人數更少。 這真是一個奇觀，以我對泰國習俗的有限了解，我不得不得出結論，死亡人數會再次降低。 如果這個數字更高，任何一個有禮貌的泰國人都無法忍受丟臉的事情。 結論這個問題被創造性地解決了。 國家數字也被創造性地運用。
交通要注意！ 如果你的車減速，它可能會左轉。 如果有人在你後面按喇叭，就表示有人想砍你，並希望你能忍住。 哦，我主要是騎自行車的，但是時速25公里左右，泰國人不太明白。 我戴頭盔，尤其是去旅行時。
我騎輕便摩托車和汽車穿越泰國（曼谷）已有 9 年了。
我的經驗是，曼谷人開車還算合理，但魯莽、醉酒的司機主要出現在鄉村。
沒有頭盔是愚蠢的，即使下雨了（經過長時間的干燥期），帶著摩托車出去也是一件棘手的事情。
關於第一則評論，公司不允許外籍人士參與交通，但外籍人士卻不得不依賴計程車司機的滑稽動作（危險1000倍），這當然是荒謬的。
計程車司機和小巴（尤其是普通巴士）是這裡道路上最大的危險。
我認為該類別的外籍人士更有可能擁有可靠的泰國私人司機。
我也有兩個駕照，但我認為這裡的事情一點也不容易，當我看到四個，是的，有時五個人經常在這裡騎摩托車，最好不戴頭盔，而且經常是開車的司機遠低於規定的年齡限制。 我還必須在芭達雅參加摩托車考試，並得知必須戴安全帽。 當我看到爸爸媽媽戴著頭盔，高興地抱著一個小男孩，有時只有一歲的時候，我的胃也翻騰起來，完全沒有保護，在我眼裡完全不能接受。 我還經常要穿過素坤逸路，這條路非常危險，儘管有紅綠燈，汽車還是以接近每小時兩百公里的速度行駛。 我的問題是，為什麼像我們在荷蘭習慣的那樣，沒有實施速度限制，例如，Pattaya Nua 和 Pattaya Tai 之間的距離約為 50 公里/小時，如果我再次遇到這種情況，我表示希望警方也對此進行監督和執行。
當然應該全面禁止駕駛沒有防護措施的汽車，必要時會處以5000泰銖左右的高額罰款。祝大家交通安全，在此表示希望泰國人民學會對自己的未來更加小心一點國家養老金。處理。
問候漢斯·阿賈克斯
親愛的奧爾加，我曾經有一個鄰居，她和你一樣，讓風吹過她的頭髮。 意識清醒的鄰居現在像殭屍一樣坐在輪椅上，因為一場事故導致她頭骨骨折（在你看來這可能還不錯，但我想說繼續運用你的常識），也許我現在會有一條生命獲救。
問候漢斯·阿賈克斯。
@漢斯-阿賈克斯，
你好，救生員，開玩笑吧，我出生在阿姆斯特丹，但不同！
幸運的是，我的鄰居沒有遭遇嚴重的摩托車事故！
但你真的認為泰國的安全帽可以保護你免受這種傷害嗎？
如果你想為你的頭部提供良好的保護，我想你最終會得到一個帶有內部結構的 Arai 頭盔，並進行年度檢查，是的，頭盔也會老化！
我是一位頑固的阿姆斯特丹女士，在小路上任由風吹過我的頭髮！
你好，奧爾加·凱特斯。
我住在蘇梅島。 一個相當小的島嶼。 每年有 600 至 700 人死於道路交通事故。 假設平均每天 2 個。
每天當我騎輕便摩托車時，都會發生一起未遂殺人事件。
只要在彎道前超車即可。 把你推離道路。 徑直朝你駛來。
當他們閃一下燈時你應該感到高興：上路吧，我來了。
兩天前，我在這裡參加了我最好的（荷蘭）朋友之一的火葬。 蘇梅島的交通確實危及生命。
主持人： 評論未發布，因為它不包含大寫字母和標點符號。
交通很危險。 有多危險？ 我認為每個國家都不同。
我只去過地球上10%的國家，所以我認為我無法做出很好的判斷。
在我看來，他們確實以零駕駛，或者在泰國的大部分地區。
我不認為大多數泰國人開車，但大多數泰國人開車。
泰國的交通還不錯。 清邁地區其實有兩個問題。
1.輕便摩托車（在荷蘭是Mororfietsen）通常有後視鏡，可以看到他們的頭髮是否良好，有沒有粉刺和
2. 他們通常在前面有一個籃子，當您開車時頭盔正好適合該籃子。
大多數受害者都屬於這一類，因為他們不注意身後的交通，如果他們被擊中，在籃子裡放頭盔就不再有太大幫助了。
然後在假期期間，來自該地區以外的駕駛者經常會發現山路是一個挑戰（曼谷周圍很少有這樣的路）。 雙線是終極挑戰，尤其是當它們位於不明確的彎曲處時。 此外，上行交通有2條車道，而下行交通很容易飛下來，然後只有1車道，這是不公平的。
嗯，還有一些騎摩托車的人，下雨的時候撐著傘斜向前。 如果突然看到一輛汽車或其他輕便摩托車，人們通常會擠壓手煞車作為驚嚇反應，然後將手煞車連接到前輪。 再加上下雨，必然會在街上舉辦一場打磨派對。
我在比利時參與器官捐贈已經 24 年了，隨著時間的推移，很明顯，由於交通擁堵，這裡的頭骨/腦損傷比以前少了。
造成這種情況的部分原因是安全帶、交通檢查中的酒精含量，當然還有每個真正的摩托車手除了強制佩戴頭盔之外還穿其他防護服的常識。
我在泰國的經驗有限，但今年我將在西北地區集中騎行兩週。 我希望我可以帶自己的頭盔上飛機，因為那裡的品質低於標準。
此外，我只能希望我33年來作為摩托車手所建立的防禦性駕駛風格能夠讓我們（我和我的泰國妻子）平安無事地回家。
我們想在清邁購買一輛在泰國製造的 CBR 250 本田，如果有人可以向我提供有關車輛購買、註冊和保險的有用信息，我希望收到您的來信。
祝福大家
本尼
嗨班尼，
您能否提供一些信息，但請透過電子郵件發送。
你好Jan，
先感謝您！ 我的E-mail地址是 [電子郵件保護]
問候
本尼
哦耶。 我忘記了。 交通號誌對許多泰國人來說也是一個挑戰。 綠色代表：開車
橙色意味著“開得更快”，
紅色「這確實是一個挑戰」。
因此，當交通燈為您變綠時，首先要仔細檢查另一輛輕便摩托車/摩托車或汽車是否會超速沖過紅燈，因此如果您在綠燈時立即加速，肯定會撞到您。
當然也有一些人認為紅燈時間太長，所以乾脆在適合自己的時間繼續行駛。
我不認為在泰國開車比在其他國家更危險，只要你考慮到泰國的行為規則（不是交通規則，因為即使你必須在駕駛考試期間學習它們......沒有泰國遵守它們），我的汽車後視鏡因我經常觀察而磨損； 這是必要的，因為輕便摩托車會從四面八方經過您。 小巷/十字路口和紅綠燈總是需要更加小心和注意，因為這是泰國司機最意想不到的行為發生的地方。 經過多年的駕駛和數公里的行駛，我的車沒有任何刮痕。
讓我惱火的是像奧爾加這樣的人，他們在路上不戴頭盔。 頭盔是強制性的； 泰國人忽視這一點並不一定是法朗的榜樣。 愚蠢，愚蠢，愚蠢！ 順便說一句，我看到很多外籍人士和遊客沒有戴頭盔，但好吧……風險自負，祝你好運。 我的朋友去年被一隻過路的狗咬死，很高興他的頭盔受損，而不是腦殼受損。
我對泰國駕駛沒有任何問題，可以輕鬆地穿越混亂的道路交通。
親愛的奧爾加，我也住在阿姆斯特丹，作為一名XNUMX 世紀XNUMX 年代在卡滕堡工作的前海軍人員，你知道，離開車站，左轉，然後在盡頭左轉經過海軍博物館，但由你決定你更喜歡頭上戴頭盔，或者在你勻稱的（也許是）臀部下放一輛鐵製越野車，我希望你選擇後者。
在這種情況下，好的建議並不昂貴，您可以自己完成故事並為圖片著色。 我希望你能利用它。 來自一位老阿姆斯特丹人 JC 的言論，他會說每一個劣勢都有一個優勢（用克魯弗風格寫的）。
你的交通狀況很好。 親切的問候，漢斯·阿賈克斯。
抱歉奧爾加，一位友好的前同事向我指出了一個非常無意的錯誤，當然與我寫的相反（我有點笨拙），當然我的意思是你應該選擇第一個陳述。 謝謝你的錯誤，請原諒我。 （看在上帝的份上，只需購買一個真正的頭盔並每年檢查一次，這可以在任何地方進行。）
問候
漢斯阿賈克斯
至今，我已在比利時駕駛汽車 39 年，現在在泰國駕駛汽車超過 10 年。 我經歷了很多，尤其是在曼谷。 在這裡你不能在任何地方輕鬆駕駛，尤其是在高速公路上，這是一種恥辱。 到處都有危險，計程車和小貨車有時會殺人，所以每個人都收到警告，並向倖存者致意。
一個人看到一切，另一個人甚麼也看不見。
我在我的第一個家中從未見過任何事情發生。
在我的第二個家，有時你會看到有人從已經靜止的兩輪車上飛下來。
那還不錯。
當我搬進主幹道旁的第三間房子時，一切都很緊張。
一個司機撞到人，倒車又從他身上碾過去，肇事者就全油門起步，我就跳上摩托車去追他，不行了！
鄰居攔住我，問我是不是也想死，後來我才知道為什麼。
每天在我不睡覺的時候，我的視野中至少會發生三起碰撞。
晚上，他們兩次撞到了我家對面的一個我認識的騎自行車的人，他們對他很生氣。
現在我住的地方連盲人都可以過馬路，但仍然讓每個人都覺得很有趣的是，一個泰國人設法從前到後撞到我的車，而當時還有近四米的空間可以通過。
然後又有六人入獄並回家。
主持人：沒有發表評論，因為它不包含首字母大寫。 請用正常的句子。 請閱讀我們的入住須知： https://www.thailandblog.nl/reacties/
尊敬的主持人
我的回答偏離了主題，我理解這一點，但如果你讀一下那就太好了。
我屬於一群受過很少教育或沒有受過教育的人。
小學（小學）工作13年。
有很多人確實不知道逗號和空格應該在哪裡。 有話要說的人還不少。
但你將這些人排除在回應之外。 只是將其視為殘疾或功能限制。
我明白你看不出來是否是粗心大意。
但我認為將評論者在其回應上方提及這一點納入內部規則並不那麼困難。 也許是某個字符或單字。
這確實不會讓結核病的情況變得更糟。 這更應該歸功於TB的功勞。
你不會把坐輪椅的人留在外面吧？
我希望你用它做點什麼
真誠的，基思
Kees，在許多情況下，它涉及以大寫字母開始句子並以句點結束。 這主要與馬虎有關。 此外，還有一種稱為拼字檢查的功能，它包含在每個文字處理程式中，也是 Firefox（瀏覽器）的標準配置。
我住在普吉島，每天都會發生致命事故，有輕傷和重傷，通常還騎著喝了酒的摩托車。《普吉島公報》指出，普吉島（根據居民的平均數據）交通死亡人數最多。來自泰國各地。有僅對駕駛員有頭盔要求，如果他們發生事故，頭盔就會飛走，因為他們從不關閉頭盔，而且大多數頭盔都是為了展示，是第二次世界大戰期間德國頭盔的塑膠複製品，上面有黨衛軍標誌等也可以帶上建築頭盔，沒有帶子固定。交通很不安全，在BKK白天可以隨波逐流，但是晚上就得小心了。
我已經生活並駕駛了一輛皮卡 6 年，之前從未擁有過一輛。 （在比利時，他們說抓住木頭，這是一句諺語）。 但對這裡的大多數人來說，這些人首先會喝很多酒，尤其是在周日，因為那時警察就不見踪影了，這些人也有休息日，然後他們就到處逛逛，但你只能得到一些東西與這樣的人打交道。 如果有人可以確認發生了什麼，最好不要停車，開車去最近的警察局。
主持人：此評論因冒犯性評論而未發布。
在泰國17年，在這裡生活了7年。 駕駛汽車和摩托車（有駕照）讓我知道泰國並不安全。 不能跟著那些說還不錯的人。
每週我們都會在伊桑（廊開府 - 汶幹府）看到可怕的事故，事實上，摩托車騎士經常不戴安全帽。
就在我們村莊及其周圍，我們唯一的環形交叉路口經常發生事故。 一名醉酒司機撞倒另一名司機。 多次造成致命後果。
許多摩托車事故都是因為路況極為惡劣造成的。 有時洞有幾公分深，在黃昏或黑暗中你看不到。 我的鄰居因為上週的一次大碰撞，臉上縫了20針，手腳都骨折了，上身也被剝皮了。 在接下來的 6 個月裡，我們將看到他跛腳在這裡行走。
朋友在村里，在黑暗中騎著摩托車在主幹道上以每小時 40 公里的速度行駛，驚訝地發現另一輛摩托車上有 2 位女士在森林小路上沒有燈光的情況下打電話。 嚴重腦損傷。
你在這裡經常遇到瘋狂的情況。 一家四口騎著輕便摩托車，在晚上沒有燈光的情況下離開一條小街進入主幹道。 4 歲的孩子騎著 10 cc 摩托車，媽媽背著嬰兒。
今天下午，爸爸騎著摩托車以 100 英里的速度飛馳穿過村莊，沒有戴頭盔，車把前面還坐著一個 2 歲的嬰兒。 展示。
8、10 和 12 歲的孩子在晚上開著沒有燈光的嘟嘟車到處閒逛。
我們這裡有一所大學校，下午有一名警察護送所有的孩子離開校園。 駕駛 10 cc 摩托車的 12 歲和 125 歲兒童。 摩托車上最好有 3 或 4 人，所有人都不戴頭盔，但手上拿著電話，包括司機。
學校和鄰近的警察局旁邊到處都有標語，寫著「100%要求戴頭盔」。 警察叔叔騎著摩托車來接自己的孩子放學，他穿著緊身製服，拿著槍，但沒有戴安全帽。
14-16歲的年輕人在小巷裡舉行摩托車比賽，經常造成嚴重事故和埋葬年幼的孩子，人們只能無奈地接受，事情就是這樣。
僅在我們這條街上，我就知道好幾起這樣的案例：每天晚上下班時，人們喝得酩酊大醉，但騎著摩托車或開車，簡短地說“哦，摩托車/汽車認識路” 。
不幸的是，在我自己的熟人圈裡，也有酗酒的情況，喝了 27 杯（0,66 公升）啤酒後無法走路但可以開車。
晚上一兩點去伊薩安看一排沒完沒了的卡拉OK，看看人們如何在酒醉後完全開車離開，並經常在回家的路上遇到一棵樹。
上個月潑水節期間，我們在該地區看到了多起碰撞事故。 幸運的是，大多數人並不介意。
特別是廊開府的省道由於維護不善、缺乏照明和路標不佳而非常危險。 在雨季，能見度很差，人們經常開得太快（與主幹道不同，省道上沒有警察檢查，假日除外），發生過一些非常不愉快的事故。 一輛汽車撞到一棵樹後被拖出溝渠，兩名乘客從鬆散的土壤中掉下來。
我在廊開拍了一張照片，一輛汽車在筆直的道路上駛過中央保留區，然後完全燒毀。 警車垂直停在樹上。 幾週前，我拍攝了一輛烏隆他尼 VIP 巴士，該巴士無緣無故倒退到省道筆直的溝渠中，引發了數十起其他事故。
所以我在泰國西北部的交通經驗又不太好。 然後我非常小心地開車，假設我永遠不會有路權。
每個週末我們當地的醫院都充滿了交通事故，從廊開或烏冬來的救護車要等1到2個小時才能被帶走。
五年內，我遭遇了一場摩托車事故，結果還算順利，因為三個參加聚會的人躲在省道的灌木叢後面，向我臉上潑了三桶水。 從那時起我就對潑水節著迷了。
我在泰國短短幾年內看到的事故比我在荷蘭和歐洲一生中看到的事故還要多。
家人受夠了開車帶我到處轉，帶我去了乍都乍市場
和車一起離開了。
從那天起，我主要在曼谷開車了2 年，其中在市場停車場發生了1 起事故（我自己的過錯），在拉瑪1 街發生了6 起事故（並非我自己的過錯）。我其實很喜歡開車，尤其是我沒有經歷任何攻擊。
無法與阿姆斯特丹村相提並論，那裡的每個人都很激動，每犯一個錯誤或過失
規則規定鳴喇叭會受到懲罰。
不，對我來說，在泰國開車是一種解脫，但我確實知道事故很多
尤其是在度假勝地和假日，我的泰國熟人甚至都不上路。
我在泰國駕駛汽車和摩托車已經 36 年了，我每天都這樣做。
我對泰國的交通沒有任何問題，而且從來沒有遇到過。
我已經在泰國部落格上有關泰國流量的各種文章中多次表達過我對此的看法，因為這似乎是一個熱門話題。
再說一遍，我在泰國的交通中並沒有感到不安全或有任何問題。
在曼谷生活和駕駛了 13 年，從未感到那裡不安全。
我現在75歲了，每天仍然開開心心地在泰國的交通中開車，沒問題。
在我們再次開始大喊「交通中的老人」之前，我想說，一切對我來說都是正常的。
昨天，我在我的巷子裡看到一個外國人騎著一輛摩托車，後背上有一個小孩，左臂上抱著一個幼兒，一隻手放在車把上，沒有人戴頭盔，那麼泰國這個那個呢？
Theo，我完全同意你的觀點，你可以在泰國安全駕駛。
只是你必須有眼睛在你的前面和你的後面，但在歐洲你也必須有這樣的東西。
我看著後視鏡和後視鏡數千次，這就是我被教導要做的事情。
當我想開車過馬路時，我會向左或向右看兩三次。
我堅持我自己的觀點，我在泰國開車的六年裡獲得了收穫（我每年行駛約6公里），在泰國開車是安全的，並且這個博客上的評論完全誇張了。
看來在泰國最好不要開車。
我知道這個部落格上提倡購買馬和馬車。 霍爾奇克 霍爾奇克。
如果你列出荷蘭所有的車禍，例如上週發生的事情，你會發現也發生了致命事故。
當然泰國也有這樣的事情發生，但是當你真的每天看到這麼多事故時，做出如此誇張的反應對我來說似乎有點誇張。
您只需順應交通，因此不必堅持您的荷蘭權利。
泰國絕對是一個可以安全駕駛汽車的國家。 （我不是說騎輕便摩托車，因為這對我來說似乎非常危險，儘管我也這樣做過）。
馬裡先生。
本主題是關於一般交通，而不是關於如何安全地駕駛 SUV 穿越泰國。
您自己已經表明，駕駛以外的交通狀況會危及生命。
在您的旅途中，您是否從未遇到過靠右側行駛時速高達 60 公里的道路使用者？
切勿在黑暗中駕駛或看到未照明的道路使用者。
是的，我每隔 60 公里就會遇到靠右行駛的情況。
起初這讓我很惱火，但現在我只是適應並以清晰的方式在左側超車。 所以非常放鬆。
我的意思是，我已經透過預期適應了泰國的駕駛風格。
確實，我只在我的家鄉華欣，天黑的時候出去開車，但一般來說，我不會在天黑的時候開車，因為你說得對，如果有必要的話，人們會在沒有燈的情況下在你前面開車，或在沒有燈光的情況下向你走來。
當車速在 100 公里左右時，在主幹道上也會出現這種情況，駕駛起來非常不舒服。
所以我的意思是，我 6 年前就有過這些經歷，並且已經通過盡可能不在夜間開車來適應它們。
當我開車去烏隆他尼時，我總是在周日早上 05.00 點離開這裡。
這是這一天最悠閒的車程，尤其是經過曼谷，如果走收費公路，我需要 8 1/2 小時才能行駛 811 公里的距離。
也許這就是為什麼我這些年來只見過幾起事故的原因，而且根據我個人的經驗，我個人認為交通狀況還不錯。
親愛的Theo，無論你是泰國人還是外國人，強制佩戴頭盔的規定都一樣，對每個人都一樣，一隻手放在車把上，一個孩子放在手臂上，而且都沒有戴頭盔，這是不負責任的行為在荷蘭。我認為，但也許你有不同的看法。
問候 Hans-ajax。
親愛的漢斯-阿賈克斯，你誤解了我的意思。
我的意思是 Farang 不負責任，當我看到這一點時我感到震驚。
我的意思是，人們一直在說泰國人做這做那，而許多外國人做得更糟。
正如我所說，我個人在這裡開車沒有任何問題，而且我玩得很開心。
主持人：由於缺少大寫字母，此評論未發布。
來自@frans amsterdam 的數據清晰且真實。 所有其他反應實際上都是不必要的。 有些人設法毫髮無傷地通過泰國交通，這一事實並不意味著它是安全的。 從統計數據來看，在泰國經常上路而不經常看到事故或其後果是不可能的，除非你不想看到它們。 俄羅斯輪盤賭也可以順利進行一段時間。
這已經被解釋得非常正確，一個每天都在路上度過並且沒有看到或不想看到任何事故的人不會在泰國這裡開車。 即使在最小的村莊裡，每天都會發生一些電視上看不到的事情，但在大城市裡卻保持沉默。
@BramSiam。 我認為這是唯一正確的回應。 多年來，無論是在曼谷還是在鄉村，我都能毫髮無傷地通過交通。 但這只是由於自己極度謹慎，從不優先考慮，不斷地左顧右盼，也上下左右。
說我們幾乎每天都不會遇到瘋狂的事故和危險的交通情況絕對是胡說八道，那個人然後閉著眼睛開車。 是的……那些說不只泰國人而且長槍黨也危險駕駛的人也是對的。 只能說他們適應得很快。
我今年拿到了汽車和摩托車駕照。 作為一個擁有荷蘭駕照的Falang，我不需要做任何練習，只需理論（非常令人失望，因為計算機考試問題中有很多錯誤。這些錯誤以及因此“正確”答案是提前告知的，但我很難記住所有錯誤的答案）。
我可以毫無困難地更換駕駛執照，所以沒有考試。
同屆的朋友運氣比較差，要考試。 摩托車考試尤其困難。 然而，在距離停車場數百公尺的線和柱子之間，我們以蝸牛般的速度行駛，幾乎不可能保持直立。
汽車檢查在同一停車場進行，速度相同，均為每小時 5 公里。 沒有其他交通。 最困難的事情是在兩根柱子之間向後停車。 如果這不起作用，我們會透過行動貼文立即提供協助。
您可以根據需要多次參加理論考試，直到您以正確的最少問題數完成計算機考試。
我的一個身高1,95的朋友開著日產Micra/March參加考試，被困在方向盤和座椅之間。 他被拉了出來，不需要再參加任何進一步的考試，就通過了。
那天沒有看到任何人失敗，無論是泰國人還是法朗人。 整個場面，看到 100 多人以這種方式參加考試，是我今年最美好的日子之一。 對於少數參加考試的法蘭吉人來說，這很有趣，但對大多數泰國人來說，這是一件極其嚴重、有時令人毛骨悚然的事情。
值得注意的是，雖然考試沒有任何內容，但幾乎所有參與者都先接受了為期 5 天、每次 2 小時的實作課程。 總課程費用包括駕照 3.200 泰銖。
一週後在外省省會考試的朋友，不用上課，在停車場再次考試，大家都通過了，儘管他們以前從未騎過摩托車。
必須要說的是，有些人試圖透過提供茶錢來避免整個考試，但遭到拒絕，只能參加考試。
一位熟人持有德國國際駕照，並註明“也適用於最大排量為50 cc 的輔助發動機的自行車”，他自動獲得了泰國摩托車駕照，如果他願意，他還可以騎一輛川崎500 cc 摩托車。
另一個有趣的事實是，每個參加考試的人都會在考試期間被自己的摩托車或汽車撞到，因此有時在沒有駕照的情況下還要行駛 100 公里。
有些考試，我只是帶著我的比利時國際駕駛執照去他們可以領取駕駛執照的辦公室。 205 浴（汽車 150，輕型摩托車 55）沒有理論或實務考試。
@吉多。 沒錯，如果你有駕照加上有效的英文國際駕照，就可以毫無麻煩地兌換，花費幾百泰銖。 很簡單。
如果您沒有摩托車駕照，則必須在這裡參加考試。
如果您沒有有效的國際駕照（經常在這裡居住較長時間的外籍人士），請參加考試。 此外，我們還被要求提供非移民 O 簽證、房屋戶口簿或租賃合約。
有些當局規定，如果你在這裡居住超過兩週就足夠了，而另一些當局則如果無法證明他們在這裡居住了超過 2 個月，就會被遣返。
吉多，
我在班布里拿到了泰國汽車駕駛執照和國際駕駛許可證，但我必須進行顏色測試、煞車測試和深度/距離測試！
我通過理論考試和實踐考試獲得了摩托車執照！
實際測試並不像 YouTube 影片那樣，但有一個完整的電路，你必須遵循標誌並保持交通燈亮著。 還有一根又長又窄的橫梁，我估計有15公尺長，你必須腳不著地，一路開過去！
而且在更新我的駕駛執照時，顏色測試、煞車測試和深度/距離測試都必須重新進行！
所以似乎各地都不太一樣，但我不認為測試是錯的。
它給了我自信！
不管危險與否，你都不必害怕考試：
http://www.youtube.com/watch?v=VQawjlGKULo
泰國是世界上摩托車和兩輪車傷亡最嚴重的國家，每年有超過 11,000 名摩托車司機或乘客死亡。 官方統計數據顯示，此類事故佔該國道路死亡人數的 70%。” 守護者
漢斯博斯，
是的，我完全明白你的意思，尤其是那些沒有獲得摩托車駕照在路上開車的人，他們是路上的危險！ 照理說，遇到無駕照的人，死的那麼多！ 我在泰國就得到我的了！
如果我仔細閱讀這個故事和其他回复，我認為危險並不真正存在。 沒有駕駛執照可以隱藏……………………..
奧爾加，
您在泰國獲得駕駛執照，可以說，免費獲得一包黃油，您不必參加駕駛培訓，並且擁有駕駛執照並不自動意味著您實際上能夠駕駛或控制車輛並預期在交通方面，這在泰國主要意味著防禦性駕駛。
你在泰國沒有駕照，你自己去拿就行了； 你做到了，但沒有實現。
這不是侮辱，至少不是故意的，但我認識的大多數泰國人（尤其是我妻子的家人和朋友）絕對不會開車，儘管他們有駕照。
真誠的，
萊克斯K
獲得泰國駕駛執照並沒有說明您如何駕駛。
我把它比作你以前必須獲得游泳文憑，這沒什麼。
Olga很不幸，因為現在的要求更加嚴格了，在她知道的班布里停車場，以前你必須右轉4次，並且一定要保留方向燈，否則你就失敗了，不得不再做一次。
因為都是文盲，我也是泰文那群人，所以有人幫你解答問題。
可笑的是，你必須開著自己的車輛去你必須開車的地方。
如果您被攔住並被告知您要開車離開，那就沒有什麼問題。
每個沒有駕駛抹布的泰國人都知道這一點。
我已經在泰國生活了15個月，六個月後就拿到泰國駕照了。 我必須做一些奇怪的測試，但是嘿，我明白了。
我幾乎每天都會開車來這裡（我有駕照43年，0個事故），但我在泰國看到的有時會超乎你的想像。 泰國人對此根本無能為力。 泰國人生活在自己的小世界裡，這就是他的騎乘方式。 在超市裡，他只是停下來，並不知道自己擋住了別人； 跟著一個泰國人穿過一扇門，門落在你的臉上，他也沒有看到。 他在交通中也有這樣的行為。 他到達後停下來，沒有指示任何方向，然後繼續在路上行駛。 加速就像死鳥一樣，但在直道上他必須跑到140。醉酒駕駛也沒問題； 麥盆萊。 今年宋幹節，321天之內就有不少於3000人死亡、7多人受傷； 麥盆萊。 那裡的皮卡總是可以容納比最大容量多 4 倍的東西，如果新輪胎很滑，那就浪費泰銖了。 把輪胎切掉一點，它又像新的一樣了……或是類似的東西。 在完全沒有燈光的自行車或輕便摩托車的雙車道道路上，當車輛來自另一側時，因此您不能使用遠光燈，然後您突然發現自己就在它後面，您會感到震驚。
泰國一輛被困的卡車仍然站在道路上，沒有照明，方向盤後面放了一塊石頭，並在距離後方2到3米的“安全”距離處用幾根樹枝作為警告。 當他後來離開時，樹枝和石頭仍然存在，導致輕便摩托車隨後再次墜毀。 卡車的負載非常重，以至於行駛時前輪有脫離地面的危險，但只有100多。我可以舉出幾十個例子，但這很煩人，但泰國人得到了10，僅此而已。 有時我會在他們不知情的情況下挑戰他們。 我開的是一輛舊車，但我在彎道上開得和在直道上開得一樣快。 如果我身後有一個泰國人，我總是在轉彎後失去他，然後他在直道上回來。 直到下一個彎，哈哈，那總是笑聲。 所以，如果你必須在泰國開車，請保持 3% 的專注，除了你自己之外不要依賴任何東西。