曼谷將再次成為東方威尼斯

這看起來像曼谷 雨季 重新獲得“東方威尼斯”的稱號。 這又是一座擁有許多運河和運河的城市，可以欣賞到它的輝煌，尤其是在下午晚些時候和晚上，裝飾著明亮的銀色和紅色燈光。

曼谷及周邊城區擁有 14 萬人口，佔泰國總人口的 22,2%。 泰國 泰國是一個汽車愛好者的國家，僅曼谷就有6,8萬輛汽車登記，平均每天新增1225輛新車。 然而，公路網總長度仍保持在4149公里。

所有這些汽車中的很大一部分每天都會參與雨後美麗的燈光遊戲，將道路變成通道。 那個節目可以持續幾個小時。

冥想

出於純粹的需要，許多居民掌握了冥想的藝術，因此在車裡的許多時間變得富有成效。 那些還不了解這門藝術的人，正通過手機、iPad 等忙於處理各種各樣的事情，儘管這也常常受到周圍所有具體事物的限制。 這反過來要歸功於我們“老”一代的移動通信網絡，而大多數鄰國已經選擇了更具前瞻性的一代。

曼谷的許多孩子都是在持續數小時的交通擁堵中長大的。 他們在被限制的狹小空間裡吃、喝、做作業或者只是玩耍或閒逛。 誰說村莊是養家糊口的最佳場所？ 在曼谷，我們只能勉強應付幾平方米的宇宙。

引流

這個城市配備了巨大的排水隧道，或者更確切地說是隧道，因為排水永遠不會結束。 這些隧道是我們土木工程獨創性的典範。 關於這些隧道的最新消息是，它們仍在等待城市周圍運河的水。 一旦出現水也到達這些隧道的可能性，它們就可以恢復其原有的排水隧道功能。 所有這些隧道都是一場鬧劇，納稅人才是受害者。

另一方面，城市許多地區和社區的居民正在修建自己的堤壩，鋪設溝渠、下水道和戰壕，並豎起其他路障，以防止周圍運河的水流入他們的客廳甚至臥室。 這並不完全基於協調的計劃或實施，這一切都符合我們的傳統精神：制定自己的計劃通常是泰國人的做法，反之亦然，作為泰國人，您會做最適合自己的事情。

據信，去年洪水中路障中的沙袋、沙子和碎片最終都流入了該市的下水道。 現在，囚犯被部署為下水道系統的救世主，但是——儘管這聽起來很瘋狂——監獄裡沒有足夠的人來在短時間內清理曼谷的整個下水道系統。 然而，雨神並不在意。

拉瑪一世

早在 1782 年，拉瑪一世國王將首都遷往曼谷時，這裡只是湄南河河口沼澤地區的一個小貿易站。 拉瑪一世至拉瑪五世國王統治期間進行了錯綜複雜的水路網絡的建設，旨在將該地區轉變為肥沃的農田，水路網絡成為主要的交通方式。 當時曼谷被稱為“東方威尼斯”，運河的開鑿是有明確目的的。 可以說當時人們是做城市規劃的，這個詞我們已經很久不知道了。

國家的現代化需要修建道路，逐漸填平和鋪設了許多運河。 在現代化的早期，這是通過清晰的願景和規劃完成的。 只要看看拉瑪五世國王統治時期修建的拉賈丹尼翁大道，就可以清楚地看到我們祖先的遠見卓識。

不幸的是，我們的現代化從 1960 年開始加速，這意味著適當的城市分區和設計被完全忽視了。 這座城市在橫向和縱向上都在快速發展。

我們的城市發展、腐敗和個人貪婪的根本不一致是當前日常汽車交通堵塞的根源。 儘管如此，這座城市仍在繼續蓬勃發展，為“建設性混亂”一詞賦予了新的含義。

雨

如果曼谷變成一個由汽車交通統治而沒有城市規劃願景的城市，公民將不得不採取臨時措施來應對降雨等現象。 一場傾盆大雨過後，道路又變回運河，雖然我們通常很足智多謀，但我們還沒有找到一種方法可以將汽車變成船或貢多拉。 情況似乎變得更糟，顯然市政府官員正在接受佛教的“如來”概念，事實就是如此。

自“東方威尼斯”的輝煌歲月以來，曼谷經歷了漫長的道路才可怕地轉變成一座運河之城。 國家、地方和個人層面各方的持續破壞和短視對我們的生產力產生了負面影響。 不要忘記曼谷佔國內生產總值的 44%。

曼谷的儀式名稱 - Krung Thep Maha Nakorn，意思是天使之城 - 非常具有預言性。 對於凡人來說，它變得越來越不適宜居住，因為我們沒有翅膀來飛越城市並躲避洪水。 一旦水位上漲，我們也無法選擇將房屋建在更高的位置。

如果我們的政府——以其一貫的語無倫次的方式——仍然無法採取有效的行動來應對洪水，我們將不得不接受“事情就是這樣”，以免失去理智。

改編自 Pornpimol Kanchanalak 在《國家》雜誌 29 年 2012 月 XNUMX 日發表的評論。