Holidaymaker 史基浦機場不可或缺的球員
史基浦機場三分之二的乘客出於休閒飛行的動機。 他們乘飛機去度假、探親訪友。 這個比例既適用於直飛航班也適用於中轉航班，也適用於大目的地和小目的地。
研究局 SEO 為旅行傘組織 ANVR 進行的研究表明，史基浦機場的經典鴿舍思維已經結束。 各部分緊密交織並相互依賴，這意味著機場受益於航空公司和乘客類型的多樣性。
特別是旨在維護洲際網絡的網絡公司依賴於中轉乘客。 而且——與通常的假設相反——這些轉機乘客中的大多數 (63%) 都是出於休閒動機而旅行。
商務與休閒不可或缺，實際上是相輔相成的。 商業負責擴大航班網絡，休閒負責增加目的地的航班頻率。 研究表明，只注重商業目的地的發展過於片面，不利於繁榮。
大多數出差是出於非商業目的
廣泛的史基浦網絡具有重要的經濟意義，但現在增長有限。 因此，重要的是要知道做出哪些選擇。
在 2019 年頭幾個月進行的 SEO 調查顯示，2/3 的乘客出於非商業目的旅行。 這個份額甚至從 2000 年的 60% 增長到現在的 67%。 這是網絡公司的 65%，點對點公司的 75%。 至少有 63% 的中轉旅客，尤其是與維護洲際目的地網絡相關的旅客，出於休閒動機旅行。 這甚至是從史基浦出發的網絡乘客的 70%。
在從史基浦機場起飛的所有商業客運航班中，83% 飛往所謂的主要港口目的地。 這些乘客中有三分之二的旅行動機是休閒。 因此，正是這些大量的休閒旅客使得目的地的航班頻率很高。
順便說一下，仍有 20% 的人出於商業動機飛往非主要港口目的地。 然而，這種劃分思維的時代已不復存在。 旅行者和航空公司正在處理一個混合部門，糾纏是它固有的。
休閒有助於繁榮
憑藉 375.000 個航班，史基浦機場的網絡公司每年為荷蘭的繁榮貢獻 2,7 億歐元。 其中 50%（1,4 億歐元）來自休閒旅客。
- 點對點航空公司每年運營 110.000 個航班，為繁榮貢獻 1,7 億歐元。 其中 73%（1,3 億歐元）來自休閒旅客。
- 飛往主要港口目的地的航班每年為繁榮貢獻 3,6 億歐元。 其中 48%（1,7 億歐元）來自休閒旅客。
- 飛往非主要港口目的地的航班每年為繁榮貢獻 1,4 億歐元。 其中 80%（1,1 億歐元）可歸因於休閒旅客。
休閒與商務相得益彰
在關於史基浦機場擴建的社會辯論中，經濟重要性經常被指出。 許多人認為，史基浦機場容量的任何擴張都應該用於增加飛往商業目的地的航班數量。
SEO 計算了史基浦機場 2% 年增長率的影響； 溫和增長，產能仍然不足。 然後，他們計算了將這些額外容量分配給具有大量業務流量的目的地時的各種未來情景。
SEO 計算表明，片面關注商業目的地的發展並不是福利最優的。 似乎在所有目的地按比例分配額外的容量會帶來更多的繁榮，因為更多的荷蘭遊客從中受益。