泰國將為大型摩托車頒發特殊駕照
19月2020
（kajeab_pongsiri / Shutterstock.com）
內閣昨日（18 月 XNUMX 日）批准了交通部提議的關於頒發和更新駕駛執照的部級規定。 人們同意，“大型摩托車”的騎手需要與小型、動力較弱的摩托車的騎手分開的駕駛執照。
政府副發言人 Traisulee Traisoranakul 表示，申請該駕照的人必須通過特殊培訓和考試才能獲得執照。
“培訓和測試的細節將由陸路交通部總幹事宣布，”Traisulee 說。 “這些法規的目標是減少道路交通事故，促進車輛使用者和行人的安全，並根據當前情況調整培訓和測試。”
該部門的一位消息人士稱，這些規定是其努力的一部分，旨在減少由大型摩托車引起的事故數量的增加，尤其是大型摩托車，因為它們比普通摩托車更強大，需要更高水平的技能和經驗。
“申請‘大型自行車牌照’的標準之一是申請人必須有一定年限的普通摩托車騎行經驗，以減少道路上沒有經驗的大型自行車騎手的數量。”消息人士補充道。
來源：https://www.nationthailand.com/news/30393170
只是日常駕駛的個人感受，但我自己的印象恰恰是“普通機車”比“大機車”問題更大。
2 年前他們想介紹這個然後他們從 400cc 發言
https://www.thailandnews.co/2018/08/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year/
：遺憾的是，沒有在任何地方提到它們的意思：“BIG BIKE”。 正如我已經讀到的那樣，它是關於 400cc 及以上的摩托車，但沒有任何官方消息。 像我這樣已經擁有摩托車駕駛執照並且已經駕駛“大型自行車”多年的人呢？ 這個泰國駕照是幾年前在國際駕照和摩托車駕照的基礎上取得的。 當知道更多細節時，將看到會發生什麼。
確實是埃迪。
讓我們拭目以待，看看官方文本會怎麼說。
兩年前的文章裡已經說過不會有追溯力，所以我認為這不會太糟糕
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/1527046/big-bike-drivers-licence-to-be-introduced-next-year
@肺阿迪
對你來說這不是問題，多年來已經掌握了那些大“野獸”並進行了長途旅行，一種措施可以很好地阻止那些沒有能力對付它們的偶爾冒險的冒失鬼。去
@,
例如，在這裡逗留時間稍長的遊客，應該如何證明他們已經騎了很多年的輕便摩托車？
你需要為此支付額外費用嗎？
據我所知，出租的應該叫摩托車的輕便摩托車比真正的輕便摩托車要多得多。
對於來到這裡的法朗人來說，這是另一個“負面因素”。
但這再次表明，如果有人願意，可以在很短的時間內添加一項法律。
路易絲
是的路易絲
我假設您知道，擁有國際駕駛執照的「遊客」可以在泰國駕駛 3 個月，即使是駕駛摩托車，前提是其國際駕駛執照有效。 所以這不適用於「遊客」。 而且，持旅遊簽證在這裡停留較長時間的「遊客」必須每兩個月進行一次邊境檢查，然後從進入泰國之日起的三個月開始，計數器重置為零。 你又開始在不存在的地方尋找「負面」。 要在泰國合法駕駛「輕便摩托車」（實際上是摩托車），您需要摩托車執照。 如果您現在還沒有，那麼一旦發生事故，您就會因為沒有適當的駕駛執照而陷入困境。
7號收費公路也允許“大摩托車”上路嗎？
我認為有了這個大型自行車牌照，他們有點在追逐實際問題。
為了讓泰國交通更安全，實際上應該從頭做起，更嚴格、更廣泛地對待所有駕駛執照的培訓。
當然，對騎這種摩托車設定更嚴格的要求本身就是一個明智的選擇。 文章指出，獲得這種“大型自行車執照”的標準之一是申請人必須具有一定年限的“普通”摩托車駕駛經驗。 好吧，由於幾乎所有 8 歲左右的泰國年輕人都相信他們能夠騎摩托車並且這樣做，而他們的父母顯然允許這樣做，所以情況自然如此。 在荷蘭和比利時，有許多最大發動機容量為 50 cc 的輕便摩托車/小型摩托車。 泰國的情況並非如此，那裡的大多數踏板車的容量為 100/125 cc，因此實際上是摩托車，遊客也需要摩托車駕照。 我一直想知道為什麼在泰國幾乎沒有出售和出租 50 cc 容量的踏板車。
他們將為重型摩托車引入單獨的駕駛執照已不再正確，但隨後也必須允許它們在快速收費公路上行駛...
首先，什麼是重型發動機。
我有幾輛摩托車，包括本田 Phantom 200 cc 和重約 160 公斤的配件。
哈雷戴維森 Roadking 1690 cc，配件重量超過 400 公斤。
相信我，只要同時向左或向右掉頭，您就會注意到其中的區別。
如果在堅硬的表面上用細沙或鵝卵石停下來，當您將左腳放在地面上時，您的腳有時會移動超過 15 厘米，並且自行車的重量會落在您身上。
我認為他們明智的做法是首先嘗試教所有那些到處亂跑的學童，更不用說熊貓和 Grab 男孩了，關於道路安全以及如何正確控制他們的車輛。
因為許多人仍然需要學習很多知識才能正確駕駛常規的 105 至 125 cc 輕便摩托車和踏板車（通常配有自動變速箱）。
我看到年輕人騎著知名輕便摩托車製造商生產的類似賽車的車型四處奔波，他們認為自己可以做任何事情，但不知道在危險情況下該怎麼做，而是他們製造危險情況。
還有強悍的大個子騎自行車的人，包括那些認為他們穿著人字拖和 T 卹就沒有發生事故風險的法郎。
當我騎自行車時，長褲、手套、合適的鞋子，當然還有頭盔和重型自行車配有帶肘部和肩部襯墊的夾克，即使在 30 多度時也是如此。
但就目前的泰國駕照而言，這並不多，因為大多數人在獲得證書後不遵守或幾乎不遵守規則。
每天在車流中體會到這一點，路邊的標誌和條紋只是裝飾。
因此，這個重新膨脹的泡沫將再次出現同樣的情況。
簡·貝特。
警方應該更好地檢查學校周圍 16 歲以下的青少年，這將大大減少平均死亡人數。
符號政治，真正需要的是教育體系和執行規則的警察。 因此，必須遵守強制佩戴頭盔的規定，在學校學習交通規則並接受警察的檢查，互聯網/電視上堆積如山的信息以及對危險的認識。 特別是後者根本不在文化中。