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- 馬蒂亞斯：René，我 100% 同意你的觀點。無論你走到哪裡，或者在網路上的每個媒體上，這都被強行塞進我們的喉嚨裡
- 傑克小號：LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ 婚姻…。夥計哦夥計...我變得過時了...我已經受夠了那些愚蠢的縮寫d
- 篩：你好，你可以得到各種模型或類型的房子，有很多選擇，但你也可以委託建築師。
- 傢伙：下載2024年“天氣預報”小部件。
- 傢伙：在這裡建造房屋的成本顯然比荷蘭或比利時低得多。房子要花多少錢取決於它的大小
- 阿爾方斯：確實，您應該嘗試進行目光接觸，但泰國的一個問題是，許多汽車都是盲目的，因此您不能
- 埃里克：下載 AirVisual (IQAir) 應用程序，查看哪裡的空氣品質最好。
- Co: 你想貴多少都可以。但舉個例子，對於你8年的租金，你會...
- 范尼：泰國人的一個問題是他們不想學習任何新東西，尤其是向外國人學習，所以他們繼續種植水稻 50-60 年。
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- Leon ：親愛的羅伯特，每平方公尺的價格在 2k 到 10k 之間。請注意，計算是從屋頂的外緣開始的。我的房子大約13平方米
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- 羅伯·V。：我幾乎認為幾乎所有以泰國為背景寫小說的西方作家都有相同的情節
- 魯道夫: 引用: 目前每平方公尺建造房屋的估計成本是多少。這僅取決於您滿足什麼樣的要求
- 強尼BG：在 50 世紀 80 年代至 90 年代/20 年代，荷蘭經常種植的食物也含有毒物，但荷蘭和泰國有 XNUMX% 的老年人也是如此。
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凸輪凸輪 / Shutterstock.com
交通部尚未批准在素萬那普建造第二個航站樓。 泰國當前計劃的機場應該更多地考慮所有其他基礎設施項目。
該部已要求六大機場的管理者泰國機場管理局審查這些計劃，並考慮其他基礎設施的發展，例如烏塔堡機場和HSL機場的擴建。 AoT 還應該讓其他各方參與該計劃，例如涉及泰國航空業發展的服務。
因此，交通運輸部的 Chaiwat 認為第二航站樓的計劃不會在 AoT 董事會的下次會議上獲得批准。 他說，如果該計劃被拒絕，AoT 將不得不拿出一個全新的計劃。
由於機場嚴重擁堵，AoT 擔心延誤並堅持要求批准。 該機場目前每年接待旅客 70 萬人次，遠高於其最初 40 萬人次的容量。
該計劃原定於 2022 年或 2023 年開始使用新航站樓，但這是否可行尚存疑問。
資料來源：曼谷郵報
閱讀次數： 220
他們最好先開始修復素萬那普機場的跑道。
利益相關者對此已經抱怨了近3年！
那麼我不知道他們現在都在建設。
看起來很像終端，但我可能是錯的。
弗雷德
https://www.thailandblog.nl/vliegtickets/de-aot-gaat-airport-city-ontwikkelen-op-1623-rai/
是的，正如弗雷德所說，我也見過一個正在建設中的建築好幾年了，但在我看來，它不是一個體育館或一個室內游泳池。
我想知道是否有人了解更多。
那是機場城： https://www.thailandblog.nl/vliegtickets/de-aot-gaat-airport-city-ontwikkelen-op-1623-rai/
錢肯定會用完的。
如果 SWAMPY 過早添加第二個終端，U-TAPAO 可能會在很長一段時間內無法盈利。
SWAMPY 遊說團體對快速而昂貴的後續投資以解決“跑道問題”的要求也有可能獲得力量和緊迫性……而且每一泰銖只能花一次。 所以 …
那些想要擔心前軍用機場“商業”的好心人認為，第二個沼澤航站樓實際上將對他們在烏塔帕的賬戶造成重大打擊。
現在這種危險已經避免了。 畢竟交通部的主管也是同樣的好人。 他們將 SWAMPY 大廳送入 AOT，併計劃建造第二個航站樓。 這使得 U-TAPAO 處於領先地位，那裡的好人的“商業”得到了“良好的開端”。
讓大家看看誰才是真正的老大！ 個人商業利益……一如既往……盡職調查……當然純粹是為了國家利益 🙂