儘管有復蘇計劃，泰國國際航空公司仍繼續虧損
5月2019
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交通部長 Thaworn 擔心泰國境況不佳的國家航空公司泰國國際航空公司 (THAI) 今年的虧損將超過 10 億泰銖，創下歷史新高。
去年推出的金融復甦計劃沒有取得任何進展。 今年上半年，已經錄得虧損6億泰銖。 該航空公司的財務狀況非常危急，Thaworn 懷疑董事會主席是否意識到情況的嚴重性。
此外，他對恢復計劃沒有倉促完成這一事實感到不安。 國務卿想把泰航從低迷中拉出來，卻好像被束縛住了手腳。 例如，他不能解僱表現不佳的董事會成員。 他警告航空公司有關再次與政府牽手的計劃。 泰航希望獲得 50,8 億泰銖的貸款以改善流動性。
貸款申請已經提交給財政部。 一位消息人士稱，這是否獲得批准取決於泰航償還債務的能力。 在申請金額中，32 億泰銖用於營運資金，其餘用於改善現金流。
因此，政府的公共債務管理委員會對泰航的流動性表示擔憂，並預計當該航空公司以 38 億泰銖購買或租賃 156 架新飛機時，其債務會更多。 國務卿已指示泰航董事會審查購買新飛機的計劃。
資料來源：曼谷郵報
一位消息人士稱，這是否獲得批准取決於泰航償還債務的能力。
泰國人似乎不太可能償還這筆貸款，因此無力償還這筆錢可能必須成為發放該貸款的原因。
親愛的讀者，
泰國國際航空公司犯了與許多航空公司相同的錯誤，特別是他們到處飛，而不是集中在一個大陸，無論是歐洲、北美、南美、亞洲還是澳大利亞。 作為已故航空公司前董事長的兒子，這家航空公司僅專注於歐洲就賺取了巨額利潤。 父親去世後，這家公司被一個也想飛往北美和加勒比地區的集團接管，兩年後申請破產，所有員工都流落街頭。 一個錯誤的決定可能會導致這種情況。
如果泰國國際航空公司只專注於一個大陸，北美或歐洲，我幾乎可以肯定他們也會盈利，這將提高服務水平，使泰國國際航空公司再次與其他航空公司競爭。
他們應該在著陸費最低的機場飛行，所以從布魯塞爾起飛是不可能的。 布魯塞爾是世界上最昂貴的機場之一。 在這個世界上，每一秒都很重要，飛機停在停機坪上的每一分鐘。
泰國國際航空是否僅使用空中巴士 350-900 或波音 787-800 等飛機飛往巴黎博韋、杜塞爾多夫、鹿特丹、奧斯坦德-布魯日等西歐國家的二等機場（這對於租賃飛機來說也是可能的，他們不應該購買它們）而不是像波音747、777 這樣的龐然大物，泰國國際航空公司的世界看起來完全不同，我相信每個人都會從中受益，飛行員，乘務員（埃森） ，乘客等等，然後再以有競爭力的價格提供商務艙，並讓這個艙位以非常高的標準運作，畢竟利潤是由商務人士賺取的。 經濟艙的人很好填滿飛機，但是這些乘客並沒有為公司帶來任何利潤，更多的是收支平衡（英文閱讀）。別誤會我的意思，我當然不想丟石頭經濟艙的人。 我有時會搭乘經濟艙，有時會搭乘商務艙，這取決於我當時的財務狀況。
我認為泰國的司機們應該振作起來，把事實放在他們身上，畢竟是人讓一家航空公司生存、生存或將其推向深淵。 如果泰航的虧損越來越多，這顯然意味著管理不善（很難向內審視，接受他的錯誤並將他的位置/工作交給一個認真的人，有新想法的人）。 如果他們今天向泰國國際航空公司注入資金，銀行將被要求在年內再次這樣做。 在我看來，這是一個無底洞的社會，會帶來所有後果。
稍後我會給出更多我的原汁原味的評論，每個人都需要知道手柄如何適合叉子。 我也會犯錯，但我會盡可能多地從中吸取教訓，而不僅僅是打開我的保護傘。
向所有讀者和 Thailandblog 貢獻者致以許多問候。
繼續做
安德烈耶
沒有經濟艙乘客，這些飛機就無法飛行，因為它們無法讓一架只有商務艙乘客的飛機坐滿。
然後他們必須乘坐較小的飛機飛行併中途停留。
顯然航空公司無法從中賺錢，否則他們會。
親愛的 Andreetje……你能提供一個鏈接和你父親曾任董事長的公司的名稱嗎？
你一生做了什麼？ 你有生意，我明白。 什麼樣的公司？
你為什麼不在 Thai 做輔導員呢？ 那麼他們肯定會活下來，不是嗎，因為你似乎很清楚發生了什麼。
此致。
這是一篇關於泰國航空的有趣文章。 關於太多的經理、太多的政客免費旅行（好像是荷蘭）、太多的員工、腐敗等等。
http://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
總結：以抹黑舉手的泰國心態永遠不會盈利