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首頁 » 來自泰國的消息 » 泰國道路安全：小型貨車變成中巴
泰國政府希望擺脫小巴，因為它們非常危險並且經常捲入交通事故。 小型貨車必須被可以運送更多乘客的中型客車取代。
預計技術委員會將很快批准一項包含技術和安全規範的提案。 公交運營商 Transport Co 將率先購買 55 輛新中型客車。 運輸公司現在擁有 6.400 輛小巴。
交通部希望在年底前將所有省際小巴更換為更大的變體，這樣更安全。 從 1 月 XNUMX 日起，它們必須逐漸從路上消失。
更換小巴的原因是發生了多起嚴重事故，例如在清萊發生的一起造成 25 名乘客和司機死亡的碰撞事故，以及在春武里發生的一起造成 XNUMX 人死亡的小型貨車與皮卡車的碰撞事故.
資料來源：曼谷郵報
閱讀次數： 931
就像上面的限速器和跟踪儀一樣？
幾年前，我試圖進口照片中的這種豐田麵包車，其中有數万輛在泰國行駛，但那是不可能的，因為 RDW 認為它們不安全並且不想批准它們。
我想知道他們現在會想出什麼。
貨車的安全取決於駕駛它們的人。
司機是在小巴上還是在中巴車上睡著並不重要。
在中型客車中，受害者只稍微多一點。
也許這只是一種收取更多稅款的方式，因為當然要購買貨車。
我讀到他們需要一個特殊的駕駛執照。
所以不是普通的汽車駕駛執照。
也許有人可以回答這個問題。
泰國駕照適用於駕駛轎車、皮卡和小巴。
您需要不同的駕駛執照才能駕駛卡車和客車。
這些駕駛執照不是為外國人保留的。
請記住，作為載滿乘客的小巴司機，您可能會被布朗男孩攔下/攔住，因為他們會認為您是為了付款而運送乘客。 嘟嘟車和雙條車也是如此。
外國人不得駕駛嘟嘟車和雙條車。 原則上，小巴是有白底藍字的。
一輛更大的小巴將改變那些司機魯莽的駕駛行為
那樣會更安全嗎？？？
我認為會有更多的傷亡，因為更多的人可以適應。
驚人的泰國
計算
可以談談。 去年，從清萊到芭堤雅，司機用了 10 個小時，我們有時會達到每小時 150 公里的速度，Lipo 的空瓶子堆積如山。
司機眼睛佈滿血絲，引擎燒毀，我們開著三個汽缸，一氣呵成地抵達芭堤雅。 再也不！
也不明白如果你能以低於 10 泰銖的價格飛行，你就可以在小型貨車裡坐 1000 個小時......
一個奇怪的問題解決方案：你沒有解決問題（司機行為不當），但你提出了整容手術。 如果你對不當行為和超載貨車不採取任何措施，問題將繼續存在，每起事故的受害者人數確實會更高。
無論如何，所有這些小巴都發生了什麼？ 他們會在今年年底前離開公路嗎？ 這導致了大量的資本損失，許多擁有自己的（融資的）小型貨車的好心司機將破產。 司機和他們的金融家不會對此感到高興。
如果這些貨車不被禁止，它們將繼續行駛。
應該對神風敢死隊司機進行集中控制和對付。 否則，事故將繼續發生，但現在是中型貨車，因此會有更多的受害者。
事實上，無論他們將那些神風敢死隊放在小型貨車還是中巴車上，只要他們的心態不改變（即永遠不會），情況就不會改善。
現有的麵包車不會消失，但會被要求分享的警察視而不見，就像其他地方一樣。
交通不適應距離。 我不明白你為什麼要坐上這樣一輛 kl@terig 麵包車作為乘客數百英里。 清萊到芭堤雅，我覺得900公里不錯。 瘋狂！
這個國家有有序的長途巴士系統，只需支付少量附加費，您就可以乘坐豪華巴士。 有相當安全的火車； 你可以飛，而且沒那麼貴。
但遊客們有時也認為，踏入這樣一個移動的棺材，可以賺取一些時間。 我乘坐這樣的小巴最多可以行駛 50 公里； 一切都比大型普通巴士更進一步，最好是稍微貴一點的巴士，司機休息得很好。 當我的妻子去曼谷 600 公里時，她在 Nakhon Chai Air，花費多一點，但你也有一些東西。
你不會對一個在卡車上睡著的紳士做什麼，但只要我的司機醒著，那麼我就沒有冒任何不必要的風險。
好吧，這些麵包車本身沒有任何問題，即使是長途旅行也沒有問題，但它們只是把它們塞得太滿，額外的後座讓你坐起來不舒服，然後帶著所有的行李。
裡面只有 7 或 8 名乘客並且正常駕駛，那麼就沒有什麼可擔心的。
我曾經租過這樣一輛帶司機的麵包車，和一些家人一起從大城府上方開往羅勇，並說我們不著急，一切順利。
強制性更好的駕駛員培訓會更好，現在有更多的交通選擇只會增加死亡的可能性
我認為最大的問題不是設備，而是司機，他們中的許多人是按乘車次數而不是按小時付費的。 仍在繼續，但例如，同一天從普吉島返回 BKK，大多數人消耗的泰國紅牛比豐田通勤柴油更多。
最好更換司機而不是貨車。
無人駕駛貨車，這就是解決方案。 盡快輸入或強制填寫。 去特斯拉。
主要是駕駛員的駕駛風格和行為。
小巴或中巴，我相信真正的安全始於良好的駕駛員培訓。 只有徹底重新考慮飲酒、交通訓練、工作和休息時間，再加上真正好的控制，才能從長遠來看改變這一點。
所有那些經常說這還不錯的遊客或外籍人士，應該只看看泰國在致命交通事故數量方面在世界排名中的位置。
只要不做出駕駛時間決定，並用行車記錄器進行檢查，這樣駕駛員就不會在道路上做出奇怪的事情並調整速度，那確實沒有幫助。有些人是真正的神風特攻隊。我從來沒有參與過一輛小型貨車，甚至進入一輛小型貨車。如果有 MIDI 出現，他們就會把貨車裝滿並逃跑。
能夠談論危險的不是小型貨車，而是司機，有幾個人曾前往柬埔寨辦理簽證。 都是不合格的司機，偷工減料，超速行駛，有些人稱讚五星級簽證運行，但沒有我上次去時繫的安全帶。 很高興我每次都能安全回到芭達雅。 我很高興擺脫了那些神風特攻隊飛行員。 如果他們不對這些新公車採取更嚴格的行動，情況就不會改變。 速度控制！ 那就交給司機吧！ 如果河流表現得很愚蠢，那它與公共汽車無關！
更不用說那些校車了。
每天都有人開車來這裡轉轉，送孩子們去南奔的一所學校。
當他經過時，一切都嘎嘎作響。
作為一名前MOT評委，我想更近距離地了解他。
而這些校車司機中，也不乏神風特攻隊飛行員。
我還經常看到他們在中間有雙不間斷黃線的繁忙的雙車道道路上進行超車動作。
他們是完全沒有安全知識的殺手。
簡·貝特。
這些小巴對乘客來說應該更安全。 因此，無論如何，在事故數量不變的情況下，傷亡人數會減少。 而且這些公共汽車不太適合愚蠢的駕駛行為，這也應該有所幫助。 作為快速修復，我認為這是一個很好的舉措。
不幸的是，後續步驟（駕駛員培訓、檢查等）很可能不會進行。
確實，永遠不要再乘坐危險的小巴。
最大的問題是司機，不是他的駕駛技術不好，而是沒有休息時間。
曼谷-尖竹汶府5分鐘後尖竹汶府-曼谷，休息5分鐘喝紅牛，然後再次曼谷-尖竹汶府，休息5分鐘，再次尖竹汶府-曼谷，盡可能一切都由1個司機，由於交通堵塞而延誤，那麼這有被超越以及這一切從清晨到深夜。
只有烈酒才能讓他們保持清醒，而這一切確實發生在擁擠的貨車上。 不允許乘客坐在司機旁邊，但通常甚至是 2 人。
人們現在寫的是應該有更多的速度控制？
像荷蘭一樣用平均速度檢查或測速攝像頭填滿？
然後我已經知道人們稍後會抱怨泰國政府正在通過那些電線桿搶錢......。
好吧，在荷蘭，他們也不是為了安全！