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首頁 » 來自泰國的消息 » Aeroflot 莫斯科-曼谷航班遭遇湍流：15 人重傷（視頻）
週一早上，一架從莫斯科飛往曼谷的 Aeroflot 航班在降落前 27 分鐘突然遇到強烈湍流，導致至少 40 名乘客受傷。 傷者多處骨折和瘀傷，遇難者中有俄羅斯人和外國人。
根據航空公司的一份聲明，波音 777 的乘客沒有收到湍流警告，因為由于晴朗的天空，預計不會出現危險。 十五名受重傷的俄羅斯人仍在醫院接受治療。 視頻顯示受傷的乘客躺在地板上，飛機上發生了巨大的破壞。
為了您的安全，專家建議始終係好安全帶。 由於氣候變化，劇烈的湍流將變得更加頻繁。
資料來源：曼谷郵報
[嵌入] https://www.youtube.com/watch?v=yP2maQWzhmQ[/embedyt]
閱讀次數： 202
可能是晴空湍流。 很遺憾看到這麼多人在飛行過程中沒有係好安全帶。
那麼，
令人難以置信的是，有這麼多人“認為”氣壓到處都是一樣的。 事實並非如此，氣壓總是在變化。 這週我飛往阿姆斯特丹，降落後立即聽到人們鬆開安全帶的聲音，無法理解飛機可以大力剎車然後你的臉撞到你前面的座位，或者更糟的是撞到馬桶的牆上。
事實上，在飛機停下來之前必須解開安全帶是非常煩人的。
就像「看，我更了解這一切，我知道即使尚未獲得許可，我也可以解開安全帶」。
這種男子氣概的行為，那種固執，那種愚蠢，應該受到一年飛行禁令的製裁（首先）。
愚蠢簡單的人吧！
想知道荷蘭什麼時候會有人想出在飛機上強制佩戴頭盔的想法。
親愛的法國阿姆斯特丹，
強制佩戴頭盔在我看來是合乎邏輯的措施。 我是住在布魯塞爾地區的弗萊明人——但我的名字不是 Daniëlbrussel（眨眼開玩笑）——所以我知道有力量。 這是比利時政壇的熱門話題（諷刺語氣的笑話）。
在我看來，頭盔義務將不是一個國家的權限，而是航空公司的權限。 飛機在飛行期間會穿越整個國家/地區，因此，在我看來，航空公司應對乘客在飛行期間的安全負責。
一些實際問題：
1：考慮到很多乘客已經攜帶了這麼多行李，你怎麼把這樣的頭盔放在你的行李裡？
2：1的可能解決方案：航空公司自己提供頭盔。 但這些頭盔必須為乘客量身定做。 想像一下，一個孩子為一個大頭顱的乘客戴上頭盔……
3：對於 2 的可能解決方案：在登機櫃檯，對頭部進行測量，以便為乘客在飛行期間提供合適的頭盔。 你必須在那裡有一整套頭盔，以確保不缺少一定尺寸的……
4：這樣的頭盔有多重？ 假設一架飛機上有 300-500 名乘客，那麼重量就會增加很多，因此油耗也會增加。 這些額外成本將轉嫁給誰？
5：如果你必須帶自己的頭盔，但因為你永遠不需要它而沒有，那麼你必須買一個頭盔專門用於兩次使用（H+T*）？
6：如果你必須帶上自己的頭盔，你就必須在假期裡隨身攜帶……順便說一下，它常常放不進你的手提箱。
7……：隨你便！
也就是說，這樣的措施實際上是行不通的。 為此，必須首先開發一種特殊的頭部保護裝置，既靈活又堅固。 還必須考慮到它不會造成其他傷害，例如頭部所靠的頸部或頸部和脊柱......
我理解額外保護可能有用的想法，如上文所述。 但文章稱，受傷人員身上有瘀傷和骨折。 我沒有看到任何關於頭部受傷的信息。 也許戴安全帶而不僅僅是頭盔🙂？ 那樣的話……祝你好運！
* H + T = 來回 😉
我每年平均飛往曼谷 6 到 8 次，但我在大部分飛行時間都係好安全帶，以避免這些不可預測的情況。難以想像
我不得不承認，在飛機上我也更喜歡鬆開安全帶而不是係好安全帶。
燈亮時，我係好安全帶。
出境航班通常在下午和晚上起飛。 然後我就醒了。 然後我睡了幾個小時，然後享用早餐並開始著陸。
但回程航班通常在晚上進行。 午夜後出發。 有時我先吃了一頓飯，然後我想睡覺，因為我真的很累。 我更喜歡側躺，但係好安全帶是不可能的。 回程航班似乎要花很長時間，如果我睡不著，我也會在上面感到緊張。 非常令人沮喪。 我絕對不能坐著睡覺。
此外，我必須補充一點，我對這篇文章感到非常驚訝。 我不知道湍流會如此強烈。 以後我會牢記這一點……
抱歉，伙計們，問題總是出在 Aeroflot 身上。
我總是乘坐泰國航空公司或新加坡航空公司的航班。
請多給幾百歐元，這38年！
安全第一。
動盪與社會無關。 當然不是無形的湍流。 我也不會很快乘坐此類航空公司的航班，但出於其他原因
aeroflot 完全沒有問題。 始終建議您在飛行期間係好安全帶。
我女兒是 777 飛機上的副駕駛，她建議我隨時繫上安全帶，因為他們並不總是能看到渦輪速度的到來。
但很多人固執己見，總以為自己知道得更多。