歡迎來到 Thailandblog.nl
Thailandblog 每月有 275.000 次訪問，是荷蘭和比利時最大的泰國社區。
註冊我們的免費電子郵件通訊並隨時了解最新消息！
通訊
語言設定
匯率 泰銖
赞助
最新評論
- 提前預訂：提前多久預訂很大程度上取決於您去的時間。因此，總理事會就像任何總理事會一樣：k
- 杰拉爾杜斯：確實，自從新冠疫情爆發以來，我們只透過公司預訂。並且不再透過 Opodo 等其他提供者
- 藍*棉花糖：最好直接向公司預訂。如果航班取消或延誤，他們可以立即為您提供協助。變得不一樣了
- 主廚本: 政府的提議真是荒謬。現在他們有遊客，天氣不好。好吧，如果它能清理海灘
- 英國石油公司先生：除了提前 2 至 4 個月預訂外，幾乎一切都是正確的。您必須在公司剛剛獲得許可時進行預訂
- 麥克風: 是的，盡可能提前預訂。
- 海爾特： 這是真的。最近經駐布魯塞爾大使館證實…
- 妮可·蒂勒-梅豪登：我們每年都會去清萊的家 6 個月（XNUMX 月底 - XNUMX 月底），所以我們是經驗豐富的旅行者。 *我們博
- 勒內：埃里克，我透過之前回覆中的連結找到了這一點，所以你可以假設這是正確的。 「攜帶有效護照
- 范尼：嗯...首先從屋頂上喊出來，他們想要更多的遊客，而不是他們將盡一切努力讓這變得更容易
- 勒內: 網路上看到的很奇怪。確實不便宜，每人大約 45 到 100 歐元，以泰國的標準來說已經很高了。
- 埃里克·庫珀斯：René，情況有改變嗎？我認為護照在離開TH後應該還有六個月的有效期限。
- 馬克戴爾：又一次證實了我們長期以來所知道的事。 「來這裡」政策是基於 m
- 勒內：雙倍甚至更高的入場費對外國人來說還不夠嗎？他們了解歧視的來龍去脈。
- 弗雷迪：僅在航空公司官方網站預訂，可以省去改簽、取消等諸多麻煩。
赞助
到達曼谷機場
科目
- 背景
- 活動
- 社論式廣告
- 議程
- 稅務問題
- 比利時問題
- 景點
- 比扎爾
- 佛教
- 書評
- 柱
- 電暈危機
- 文化
- 日記
- 約會
- 的那一周
- 卷宗
- 潛水
- 經濟
- 生命中的一天…..
- 島嶼
- 飲食
- 活動和節日
- 外籍人士和退休人員
- 植物群和動物群
- 本週照片
- 調整工具
- 貨幣與金融
- 歷史
- 健康
- 慈善機構
- 酒店
- 看房子
- 伊薩恩
- 汗彼得
- 穆島
- 普密蓬國王
- 住在泰國
- 讀者投稿
- 讀者來電
- 讀者提示
- 讀者提問
- 社會
- 市場
- 醫療旅遊
- 環境
- 夜生活
- 來自荷蘭和比利時的消息
- 來自泰國的消息
- 企業家和公司
- 教育
- 研究
- 發現泰國
- 客戶評論
- 卓越
- 呼籲採取行動
- 2011 年洪水
- 2012 年洪水
- 2013 年洪水
- 2014 年洪水
- 休眠
- 政治
- 輪詢
- 旅行故事
- 靈仙
- 關係
- 購物
- 社會化媒體
- 水療與養生
- 運動
- 城市
- 本周聲明
- 沙灘
- 塔爾
- 出售
- TEV程序
- 泰國概況
- 帶孩子的泰國
- 泰國小貼士
- 泰式按摩
- 旅遊
- 出去
- 貨幣 – 泰銖
- 來自編輯
- 財產
- 交通運輸
- 短期簽證
- 長期居留簽證
- 簽證問題
- 機票
- 本週問題
- 天氣和氣候
赞助
免責聲明翻譯
Thailandblog 使用多種語言的機器翻譯。 使用翻譯信息的風險由您自行承擔。 我們不對翻譯錯誤負責。
在這裡閱讀我們的全文 放棄.
版稅
© 版權所有 Thailandblog 2024。保留所有權利。 除非另有說明，否則您在本網站上找到的信息（文本、圖像、聲音、視頻等）的所有權利均歸 Thailandblog.nl 及其作者（博主）所有。
除非 Thailandblog 明確書面許可，否則不允許全部或部分接管、放置在其他網站上、以任何其他方式複制和/或商業使用此信息。
允許鏈接和引用本網站上的頁面。
泰國鐵路公司（SRT）目前已接收了在中國購買的39列列車中的115列。 昨天，新列車從曼谷出發進行試運行，前往佛統府。 巴育總理出席了華南蓬火車的命名儀式。
首批列車將於十月起在曼谷和清邁之間部署。隨後還有其他路線，例如前往烏汶府、廊開府和合艾。
新列車與舊列車形成鮮明對比。內裝看起來時尚而現代，例如帶有粉紅色頭枕的深紅色座椅、餐廳的淺綠色座椅、安全攝影機和飛機上常見的衛生間。每個座位都有一個液晶螢幕，可以在上面訂購食物和飲料。
SRT上一次購買新列車是在1995年，當時是從韓國購買的。目前許多火車和貨車已報廢並出現缺陷。 2010年，SRT已獲得內閣批准購買新材料。
資料來源：曼谷郵報
閱讀次數： 185
SRT 購買了新貨車。
沒有火車。
火車是由貨車和機車組合而成。
我理解正確嗎？
整個軌道將進行大修，並由窄軌加寬至世界標準1m。
羅勇-BKK-Nomgkai-昌邁。以及可能有更多前往柬埔寨的航線。
那麼您就不會購買 130 輛不再適合鐵軌的新車廂。
但是，嘿，這是泰國，也許他們已經訂購了新的車軸或履帶加寬器（哈哈）。
不完全理解，圖斯克。
現有米軌將全面翻新並製成雙軌。
也計劃建造一些新線路，米軌和雙線。
更新後的線路最高時速暫定提升至120公里/小時，力求達150公里/小時
出於中國戰略利益的考慮，也計劃修建多條時速160-200公里的鐵路線。
問題是這種情況是否會發生，每個人都清楚中國想要土地、開發鐵路線、部署中國人員等等。
此外，140 公里/小時和 160 公里/小時之間的差異並不真正值得建設工作和成本。
我認為這對政府來說太過分了。
但如果建成的話，它將是標準軌距，143,5 公分。
然後，痛苦開始於兩個相鄰的系統相互競爭。
事實證明這不是一件好事。
英國鐵路大災難就是一個黑暗的例子。
即使在美國，客運管理也由美國鐵路公司（Amtrak）統一管理。
親愛的漢斯NL，
在泰國，一切都進展緩慢：
1、工程尚未開工；
2. 一旦開始，可能需要很多年才能完成；
3. 那裡距離很遠，資源也比這裡「不太現代化」；
4. 工程一旦開始，仍可停止。通往廊曼的鐵路線的混凝土支柱自 2008 年（我第一次訪問泰國）或更早之前就已經在那裡了。今年四月我看到他們在那裡建造一條新線。我不知道那些「舊」混凝土柱子會發生什麼事...
我認為將整個網路轉換為標準軌距至少需要15年的時間。
在我看來，這些新車廂是鼓勵更多乘客搭乘火車的手段。可能是著眼於未來。更換轉向架足以使這些車廂適合標準軌距。
冒著被指責閒聊的風險，以下是丹尼爾的回答。
泰國的事情進展緩慢
有時並且經常是的。
工程尚未開始。
如果你的意思是改進現有的儀表，那就差不多完成了。
如果你指的是中國戰略上想要的標準衡量標準，是的，幸運的是這還沒開始，請參閱我之前的評論。
一旦他們開始，可能需要數年時間...
哦，是的，絕對正確。
泰國沒有計劃將賽道改造成 143,5 公分。
儀表表的改進和加倍達到 150 公里/小時的水平。
馬來西亞、緬甸、柬埔寨、越南、寮國和印尼的賽道寬度也是一公尺。
需要明確的是，幹預路徑的拓寬是多麼巨大的事情，在澳大利亞，他們已經為此努力了 30 年。
而且還遠遠未完成。
現代設備可以放置在其他轉向架上，但舊設備則不能。
事實上，已購買的新材料有機會吸引更多客戶。
就像管道中的材料一樣。
這個想法是為了吸引更多的顧客，讓公車不再上路，並減少昂貴的公路運費。