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- 羅伯·V。：我幾乎認為幾乎所有以泰國為背景寫小說的西方作家都有相同的情節
- 魯道夫: 引用: 目前每平方公尺建造房屋的估計成本是多少。這僅取決於您滿足什麼樣的要求
- 強尼BG：在 50 世紀 80 年代至 90 年代/20 年代，荷蘭經常種植的食物也含有毒物，但荷蘭和泰國有 XNUMX% 的老年人也是如此。
- 強尼BG： 解釋者基於許多來源，但當然還有更多。自 50-60 年前起就在伊桑 (Isaan)
- 搶劫：我平均每年在泰國待6到8個月，每天都享受那裡的食物。我永遠不會被告知
- 埃里克·庫珀斯：羅伯特，你知道伊森有多大嗎？說 NL 三遍，所以如果你像專業人士一樣給出一點指導，那就有意義了
- 羅尼拉雅：是的，我說北碧府只是一個例子，你可以改變它。您也可以在網頁本身上執行此操作，然後查看
- 威廉科拉特：在乾旱時期，這條線是曼谷的底部以及較低和東部的考艾國家公園上方，通常我們
- 埃里克·庫珀斯：如果更改命令列，例如 https://www.iqair.com/thailand/nong-khai，您將獲得不同的城市或地區。但是你
- 科內利斯：嗯，GeertP，我絕對不是「球芽甘藍支持者」或紅牌癮君子，但這並不意味著我不喜歡泰國菜。
- 魯道夫：這取決於您在泰國尋找什麼，但說實話，我認為您沒有太多選擇。大城市正在分崩離析
- 羅尼拉雅: 也看看這個。 https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi 也往下滾動一點，他們也會給你一些解釋
- 彼得（編輯）：我也很喜歡泰國菜，是的，價格很有吸引力。但這只是事實，泰國農民的能力令人難以置信
- Jack：最好11月到2月期間去。患有氣喘的人絕對不該在3月至5月來這裡
- 吉爾特：親愛的羅納德，我完全同意你的故事，我每天也喜歡泰國菜，即使在泰國工作了 45 年後也是如此。
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首頁 » 來自泰國的消息 » 與中國關於 HSL 的談判失敗以及更多 HSL 問題
泰國和中國之間關於建設從曼谷到呵叻府的高速鐵路 (HSL) 的 14 份部分合同中的第一份談判已經失敗，但交通部長 Arkhom 相信雙方將能夠達成解決方案。
合同涵蓋軌道、電氣系統、設備和培訓。 預算成本增加了 7 億至 45 泰銖。 佔投資成本85%的中國希望獲得更多的貸款利息。
兩國對保修期也存在分歧。 中國提出1年，泰國要2年，這是國際標準。
另外兩條 HSL 路線的實施也尚未完成。 投資者似乎對 HSL Bangkok – Hua Hin 興趣不大。
計劃中的機場 HSL 也存在問題。 由提交中標的 Charoen Pokhand 集團 (CP) 領導的財團現在提出了額外的要求。 因此，整個項目有可能無法繼續進行。
資料來源：曼谷郵報
閱讀次數： 222
取消那些 HSL 計劃！
投資升級現有網絡，使其適用於 Talgo/Pendolino 設備，必要時將其通電，並擺脫中國人的“幫助”方式。
升級的知識是內部的，Talgo 也可用於米軌，米軌的經典設備可用於直道最高時速 170 公里/小時，傾斜鏟斗在蜿蜒路線上可達到 175 公里/小時。
大量的可能性，而不必花費數十億美元在一個速度不那麼快的競爭系統上，這種系統永遠不會有回報，更不用說盈利了。