396個警察局和163間警察公寓被拆除的「連續故事」正在進入第無數個情節。承包商將工作外包給的分包商威脅要告上法庭,因為他們沒有收到任何東西或從未收到全額工程付款。

其中一位名叫Worawuth Pithak的人不得不申請一筆貸款,用於建設孔敬的兩個警察局,假設他將從承包商[PCC開發建設公司]那裡獲得19,2萬泰銖,但他只收到了2萬泰銖。他的公司原本計劃在烏汶拉特和曼恰希里分別建立一個警察局。當他們完成了 70% 時,他不得不停止工作,因為他的錢用完了。

Worawuth 將這一切告訴了正在調查這起爭議案件的特別調查部門(DSI,泰國聯邦調查局)。 DSI 目前已與大約十家分包商進行了交談。他們損失了 5 至 10 萬泰銖。

另一位分包商則稱,約有一百名分包商被PCC欺騙。他們現在正在考慮向行政法院提起聯合訴訟,要求命令泰國皇家警察[建築客戶]賠償他們的損失。 RTP 應該確保該工作不被外包,因為這是合約所禁止的。

請參閱了解更多信息 來自泰國的消息 從 8 月 XNUMX 日起。

照片: 庫奇納萊(加拉信)的警察仍在緊急大樓內工作。他們的辦公室被拆除,但新的建設已經停止。

– 宿敵UDD(紅衫軍)和PAD(黃衫軍)已就提交兩項特赦提案達成協議。週四,紅衫軍領導人Korkaew Pikulthong和黃衫軍核心成員Parnthep Pourpongpan應眾議院副議長的邀請來到議會討論另一項特赦提案。

Korkaew 和 Parnthep 商定了一項對 5 年前違反緊急狀態的人(即黃衫軍)進行特赦的提議,並提議設立一個委員會來評估其他人是否也有資格獲得特赦。不僅是執政黨為泰黨,還有反對黨民主黨和2010年被槍殺的將軍的妻子,都應該在該委員會中投票。人民民主聯盟沒有在該委員會中佔有一席之地,因為它不想被用作特赦申請的獨輪車。

除了鬥雞們同意的兩項提案外,還有三項特赦提案。他們安排特赦 2006 年 2011 月(軍事政變)至 XNUMX 年 XNUMX 月(紅衫軍抗議結束)期間因政治犯罪被捕的所有人員。它們是由 UDD、促進法治獨立委員會和法政大學律師團體 Nitirat 提交的。它們在細節和程序上有所不同。尼提拉的提議走得最遠(它也將給予他信特赦),但所有三個提議都排除了犯罪者。

在諮詢期間,也討論了前總理他信的立場,他信於2008年被判處兩年徒刑,目前仍有幾起案件懸而未決。紅衫軍領導人科爾卡表示,已經討論了將他信排除在特赦之外的可能性,但「磋商的結果仍然必須代表整個團體的意見」。

– 政府將借入2,2兆泰銖而非2兆泰銖用於基礎建設投資。部長基蒂拉特·納拉農 (Kittiratt Na-Ranong) 表示,這筆金額已被削減,以將目前佔國內生產總值 (GDP) 40% 多一點的國債限制在 50% 左右。內閣將於XNUMX月中旬審議該提案,並於XNUMX月初提交議會。

在這2兆泰銖中,1,6兆泰銖將用於鐵路,其中753億泰銖用於興建高速鐵路。 386億泰銖用於地鐵線路,95,5億泰銖用於鐵路,372億泰銖用於建造不同寬度的鐵軌。

鐵路是問題兒童。他們累計損失100億泰銖。根據亞洲開發銀行(ADB)的數據,自1992年以來,旅客數量減少了40%,貨運量自2002年以來減少了30%。

亞洲開發銀行交通專家詹姆斯‧萊瑟表示,首要任務應該是將債務轉移給政府,同時進行3億泰銖的資本重組。 “像 SRT(泰國國家鐵路)這樣客流量如此低的鐵路無法支付運營中的基礎設施成本。”據Leather稱,鐵軌的妥善維護每年花費6,5億泰銖,但SRT在過去30年沒有經濟能力來維護鐵軌。

– 曼谷選舉委員會尚未就兩名曼谷省長職位獨立候選人提出的禁止投票的請願書做出正式裁決。但選舉委員會成員 Somchai Jeungprasert 表示,研究機構有權公佈民調結果,只要不違反當地選舉規則。

只有當民調故意誤導或操縱大眾說服選民選擇特定候選人時,才違反《地方選舉法》。提交投訴後,選舉委員會必須進行調查。違規者將被判處 1 至 5 年監禁、最高 100.000 萬泰銖的罰款以及 5 年內不得參加投票。

兩位獨立候選人抱怨民調只關注執政黨為泰黨和反對黨民主黨的候選人,而忽略獨立候選人。他們會誤導選民。請願者在請願書中沒有寫明涉及哪些民調。四個機構現已公佈民調結果。 3 月 XNUMX 日,曼谷人將前往投票站。

– 飽受暴力蹂躪的南部地區的穆斯林領導人和居民嘲笑副總理查勒姆·尤巴姆龍 (Chalerm Yubamrung) 實施有限宵禁的想法。他們說,這只會使情況變得更糟。宵禁無效並阻礙居民賺取收入。

週三,在亞令(北大年)信武里府農民和科隆檳榔(也拉)四名羅勇水果銷售商被暗殺後,查勒姆提出了這個想法。查勒姆將於週五與安全部門討論這個想法。

國防部長 Sukumpol Suwanatat 已經宣布,他認為沒有必要實施宵禁,這一立場激怒了 Chalerm。 “如果蘇庫姆波爾更了解的話,他應該接替我的工作。”蘇庫姆波爾現在否認他不同意宵禁。 「這項提議引起了不同的反應。所有意見都必須經過評估。如果當局決定實施宵​​禁,那就這樣吧。”

– 伊斯蘭合作組織(OIC)去年11月稱政府在南方取得的進展“微薄”,現在語氣有所緩和。泰國在解決南方腹地問題上與伊斯蘭會議組織更加合作。政府在資訊提供方面做得更好。

載有該案文的聲明是在開羅舉行的第十二屆伊斯蘭首腦會議後發表的。泰國政府對此聲明感到滿意。 12月底,伊斯蘭會議組織代表團在外交部長Surapong Tovichatchaikul的陪同下訪問了該地區。

– 售價 2.990 泰銖的菲比機器人玩具,透過 Instagram 提供,這是人們想要的,因為該玩具在商店售價 5.500 泰銖。大約有 52 人付了款,其中一些人一次性訂購了大量,但菲比從未交付。警方現已逮捕一名女子。她表示,她已將收到的總計 7 萬泰銖的金額轉給「真正的賣家」。對同謀的逮捕令正在等待中。

– 泰國國際航空公司董事會屈服於工會的薪資要求,一月份的地勤人員罷工進一步強化了這項要求。收入低於30.000萬泰銖的員工將獲得7,5%的加薪,最高薪資分別支付5,75%和4%;平均 6,77%。 300億泰銖的獎金也將分配給26.000名員工。

– 昨天大約有 200 人參加了關於為同性伴侶提供平等婚姻權利的法案的公開聽證會。該會議由權利與自由部和眾議院法律事務委員會組織。

去年,在一對想要結婚的男性夫婦提出投訴後,委員會開始研究該法案。目前正在就該法案舉行另外三場聽證會。

委員會主席 Viroon Pheunsaen 表示,法律不會改變,但夫妻將有機會在所謂的「民事伴侶關係」中合法登記他們的關係。

– 公路部門將加速通往林查班深水港的高速公路建設,以解決長期存在的交通問題。港口道路將拓寬至14車道。其他項目也相繼提出。每天有60.000萬輛汽車抵達港口。週三和週六的交通問題尤其嚴重。該港口每年處理 6 萬個標準箱(20 英尺當量單位貨櫃)。

– 諾貝爾獎得主哈羅德·克羅托(Harold Kroto)對學生和教師對科學學科的興趣下降感到擔憂,儘管技術正在發揮著越來越重要的作用。 “個人信念和迷信對人們的影響仍然比基於科學依據的事實更大。”

克羅托是國際和平基金會第四屆年度「橋樑:和平文化對話」會議的主要發言人。根據照片說明,他也曾在曼谷什魯斯伯里國際學校任教。

– 這個月對泰國來說是令人興奮的一個月,因為泰國將決定是否繼續留在美國人口販運報告的第二級觀察名單上、下降一級或被除名。就業部希望是後者。

泰國就業部部長表示,自14月XNUMX日起,泰國將外籍勞工的核查期限延長了三個月。一旦移民完成了這個過程,他們就是合法的,有權享受社會服務。

第二級觀察名單包括在打擊人口販運方面做得太少的國家。如果泰國最終被列入第三級觀察名單,預計將受到貿易制裁。

– 民主黨昨天成立了泰國未來創新研究所。這個獨立機構將在三年內根據民眾的意見制定國家發展藍圖,並在 2020 年之前實現目標。經濟學、教育學和管理學被選為前三個研究領域。

該研究所所長、前東協秘書長蘇林·皮蘇萬 (Surin Pitsuwan) 表示,馬來西亞在 20 年前就啟動了類似的進程。這導致人均年收入增加至 9.000 美元(268.110 泰銖)。目前在泰國為 4.000 美元。

– 洛坤府警方逮捕了洛坤府中央監獄一名前囚犯領導的販毒網絡的三名成員。該男子現已被轉移到暖武里府的 Bang Kwang 監獄,但他仍在販毒。逮捕過程中起獲毒品、彈藥、現金和四輛汽車。由於先前被捕的婦女的供述,這三人可能會被逮捕。

在宋卡府,警方也取得了類似的成功。兩人在那裡被捕,並查獲價值140.000萬泰銖的毒品。第三名男子在一次臥底行動中被捕,一名 17 歲男孩隨後被捕。

– 泰國菸草貿易協會反對衛生部將香菸包裝上的威懾圖片面積從 55% 增加到 85% 的計畫。該協會表示,小賣家將受到這種影響,並且沒有空間提供產品資訊。如果該計劃獲得批准,泰國將超過澳大利亞,澳大利亞的板塊覆蓋面積達82,5%。

– 污染控制部門表示,巴真府 304 工業園區的魚類汞含量高於規定限值。 PCD 檢查了 Si Maha Phot 地區兩條河流和 23 條運河的 XNUMX 個樣本。水和沈積物樣本中未檢測到危險濃度。

– 週五至 15 月 26.400 日期間,泰國灣部分地區禁止使用「破壞性」漁網。在此期間,魚產卵。該禁令適用於班武里府、春蓬府和素叻他尼府2,34平方公里的海域。鯖魚特別喜歡在那裡產卵。去年三個月禁令後,魚類族群數量增加了XNUMX倍。

經濟新聞

– '降低 政策利率正如財政部長和商界所主張的那樣,這將是一個嚴重的失誤。降息可能會導致通膨上升和國內財富泡沫,並最終可能導致未來出現更嚴重的問題。”瑞士銀行瑞銀集團泰國策略師雷蒙德‧馬奎爾如是說。

該銀行的高級亞洲經濟學家愛德華·蒂瑟(Edward Teather)甚至主張增加 政策利率隨著全球經濟走強和國內情勢改善,房地產價格降溫並抑制通膨。提瑟認為,泰國強大的購買力和投資的增加將在今年稍後吸引更多資本。他不認為央行貨幣政策委員會將會...... 政策利率 因此從 2,75% 增加到 3,5%。

提瑟表示:「我們預計央行將在年底前收緊政策,同時允許泰銖升值。泰銖走強將把緊縮的負擔從國內經濟轉移到出口商。預計今年泰銖兌美元匯率將迅速升值,但對出口的影響並不像看起來那麼大,因為美國的出口份額僅為 10%。”

提瑟預測,泰國可以繼續在價格上競爭,因為其他貿易夥伴的貨幣也會升值。 “年中後新加坡元和馬來西亞林吉特的復甦應該會緩解出口商的擔憂。”

– 泰國第一家廉價航空公司東方泰國航空在激烈競爭的壓力下削減了定期航班,現在完全專注於利潤豐厚的包機市場。上個月,該航空公司終止了從廊曼飛往清萊和合艾的航班。剩下的是曼谷-清邁和曼谷-普吉島航線上的每日兩班航班。它們都被認為是基本路線,主要由公司維護,以免失去許可證。

包機主要運送中國遊客前往泰國。他們的表現相對較好,沒有受到國內市場競爭的影響,尤其是來自泰國亞洲航空的競爭。泰國東方航空已經成立18年,去年運送了290.000萬名中國人到泰國。

國內航班削減的另一個原因是民航局要求僱用一定比例的泰國飛行員。由於不符合或無法滿足此要求,該公司已被處以1,5次罰款,總計XNUMX萬泰銖。並再次發出罰款威脅。泰國飛行員很難找。他們更喜歡乘坐中東的航空公司的航班,在那裡他們可以賺更多錢。

– 米抵押制度可能會在2011/2012年度產生約60億泰銖的損失,與阿披實政府的價格保證制度相同。第一次收穫的確切數字已經公佈,即損失20億泰銖;根據農業和農業合作銀行[為抵押貸款系統提供預先融資]的數據,第二季作物的損失是一個估計值。

2011/2012年稻米供應量為21,6萬噸,其中一茬稻米6,9萬噸,二茬稻米14,7萬噸。總成本200億;首季損失20億泰銖是根據市場價格計算的。由於儲存的稻米品質下降,導致銷售價格下降,二收損失可能進一步增加。

2012/2013年度(2012年2013月至1,3年9,33月)有151萬名農民參與抵押貸款系統。到目前為止,他們已抵押了XNUMX萬噸大米,價值XNUMX億泰銖。

參與該系統的農民每噸白米可獲得 15.000 泰銖,每噸 Hom Mali(茉莉香米)可獲得 20.000 泰銖,價格比市場價格高出約 40%。

– 泰國擁有 338 座沼氣廠,總產能為 637 億立方公尺/天,其中 71 座處於設計階段或正在建設中。能源政策和規劃辦公室 (Eppo) 表示,竣工後,產能將達到 1,4 億 cmmpd,大大高於先前的預測。

秘書長 Suthep Liamsiricharoen 表示,幾年內產能將達到每天 1,41 億立方公尺。自 2008 年政府宣布要刺激沼氣的使用以來,Eppo 已收到 414 份申請。去年,隨著能源價格上漲,這一數字急劇上升。沼氣也很受歡迎,因為節能基金提供補償和軟貸款。

在使用的裝置中,55 個使用棕櫚油、25 個澱粉、24 個加工食品、6 個乙醇、2 個橡膠和其餘其他材料。

www.dickvanderlugt.nl – 來源:曼谷郵報

7 thoughts on “來自泰國的新聞 – 9 年 2013 月 XNUMX 日”

  1. 圖恩 說起來

    HSL 曼谷/清邁 753 億泰銖(= 19 億歐元)??? HSL 南線(125 公里)已支付 7 億歐元。根據該金額/距離,750 公里將需要約 42 億歐元(= 1.600 億泰銖)。這裡的勞動成本稍微便宜,但另一方面,地形(當然是通往清邁的最後 250 公里)比鹿特丹和布魯塞爾之間的路段要困難一些。

    我認為,除了預計的時間(建設時間為3年)外,成本估算也過於樂觀,並不能反映太多現實。

    這將是一場戲劇,如果發生的話,剝削也會帶來問題。變得太貴了,根本無法與飛機競爭。

    這筆錢可以更好地用於更好地維護當前的基礎設施。

    • 迪克范德盧特 說起來

      @Teun 這753億泰銖不是高速線的建設成本,因為有公私合營的融資。不知道建設費用是多少。

      • 圖恩 說起來

        迪克,

        好的。因此,它會更加昂貴,並且確實會達到我指示/假設的金額/投資。無論如何,這在三年內不會發生,如果你開始指望雪茄盒的背面,你很快就會發現這是永遠不可能完成的。

        這是一個白日夢!這就是為什麼亞洲航空等航空公司根本不關心這個問題。荷蘭應該簡單地出售 Fyras,然後讓它們在現有的軌道上運行。義大利產品或許可以解決這個問題。

        我們拭目以待,看看這個想法什麼時候會從現場悄悄消失。

        • 迪克范德盧特 說起來

          @Teun 你為什麼認為這是一個白日夢?中國和日本都渴望建造這條線路並共同出資。這對中國尤其重要,因為連續的生產線使中國能夠進入重要的銷售市場。考慮到該線路必須經過的地形,該線路將在三年內建成對我來說似乎也是難以置信的。

          • 圖恩 說起來

            迪克,

            不是有意要建HSL線嗎?或者它會成為貨運列車運行的正常線路。在我看來,組合其實是不可能的。
            目前,HSL(?)將從曼谷運行至清邁。所以還沒有真正的開放。對我來說,通過緬甸或寮國延伸線路似乎也是一個多年計劃。如果中國要聯合出資,主要是為了賺錢,就像收費公路一樣。我認為未來幾年不會出現這種情況。

            所以,現在我還是堅持搭乘熱氣球。至於這一點(即亞航不關心這個計劃是否正確),我仍然認為亞航暫時說他們預計不會有競爭是正確的。

  2. 路德NK 說起來

    UDD 和 PAD 正在進行磋商這一事實是個好消息。這可能會結束近年來的問題。然而,今天,星期六,首相在她的每週電視談話中隻字未提。因此我對這個結果抱持強烈的懷疑。

    • 迪克范德盧特 說起來

      @Ruud NK Ruud 沒那麼悲觀。經過多年的相互批評和從未坐在一起的經歷,副主席成功地將兩個陣營的代表聚集在一起。這本身就是一項成就。我發現黃衫隊有他們的代言人代表是很了不起的。人民民主聯盟領導人一直待在家裡。我認為這種和解過程是在非常小的步驟中發生的,有時前進兩步,後退一步。未來會告訴我們答案。


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