來自泰國的新聞 – 29 年 2014 月 XNUMX 日
泰國最長的木橋——位於北碧府的 Saphan Mon Bridge 的修復工作進展緩慢。 去年，這座70米長的大橋有850處坍塌，30月份開始修復，目前只完成了XNUMX%。 計劃了四個月，但沒有任何結果。
由於必須移動旁邊的一座應急橋樑，工程被推遲，目前只恢復了 26 根樁，現在還有 1.300 根新樁到期，其中大部分來自東北部。 下雨也造成了延誤。
– 一些新聞報導 “曼谷郵報” 讓我想起了 Kees van Kooten 作為 Prof. 博士紅外線Akkermans 在部長級職位分配時咕噥著“我被召喚”。 今天也一樣。
該報開篇預計將於 XNUMX 月退休的陸軍司令巴育將繼續擔任 NCPO（軍政府）領導人，並將在即將成立的臨時內閣中擔任總理一職。
作為陸軍指揮官職位的繼任者，現任副手名為烏多姆德奇·西塔布特。 前陸軍司令阿努蓬炮金達被任命為副總理兼國防部長。 上面寫著“消息來源”，但願消息來源不會從他的大拇指中吸走這一點。
都在文章裡 掉名，這個星期二早上似乎與我的讀者不太相關的信息。 [工作日和這有什麼關係，迪克？]
文章還包含有關立法議會（NLA，一種緊急議會）、改革委員會和任命臨時內閣的消息。 一份包含 200 名將組成 NLA 的人的名單已經發送給國王。 預計本週將獲得皇家批准。
同樣來自一個神秘的消息來源：110 人中有 200 人是軍官。 NLA 將有 220 名成員，因此仍有餘地供日後任命合適的人選。 其他 90 名成員是前參議員和學者。 [我想念民間社會組織。]
國防部常務秘書要求理解軍方在 NLA 中的主導地位。 “這個國家還沒有處於正常狀態。” 據他說，被提名的候選人是“百里挑一”。 NLA 預計將在下週舉行首次會議。
– NCPO（軍政府）已下令疏散利比亞的所有 1.500 名泰國人，因為親政府部隊和激進組織之間的戰鬥升級。 第一次疏散將在 48 小時內進行。 據泰國大使稱，的黎波里的局勢“危及生命”。 正在考慮關閉大使館。 其他國家也開始撤僑。 泰國撤離人員將轉移到突尼斯的傑爾巴島，並從傑爾巴島和突尼斯飛往曼谷。
軍政府還在製定計劃，將在以色列工作的泰國人轉移到更安全的地區。 大使館已建議他們停止工作或暫時換工作。 據大使稱，在加沙地帶 65 公里範圍內工作的 500 名泰國工人中，有 20 人要求撤離。 七人已經返回泰國。
– 有時會有所不同，但在泰國和柬埔寨之間又會重演。 柬埔寨國防部長蒂班在對泰國進行為期兩天的訪問期間表示，他的政府了解泰國的政治發展，特別是軍政府恢復該國和平與民主的政策。 Tea Banh 的陪同人員包括鄰國首相洪森的兒子。
訪問期間討論了雙邊問題、東盟經濟共同體的籌備工作和邊界問題，但沒有討論圍繞印度教寺廟柏威夏的問題。 據國防部常務秘書稱，現在不是合適的時機，因為這可能會導致衝突。 “讓我們像以前一樣幸福地生活在一起。 我們可以稍後再談。
– 勿洞省法院（也拉）批准了對周五毀滅性炸彈襲擊事件中兩名嫌疑人的逮捕令。 據信有十人參與了這次襲擊。
昨天在那拉提瓦發生的兩起事件中，三名分離主義者和一名士兵喪生，一名警察受傷。 這名警官在開車回家的途中在他的豐田汽車中遭到槍擊。 那件事發生在距離一個軍事基地 200 米處。 從那裡派出一個行動小組與武裝分子進行戰鬥。 其中三人被槍殺，一名受重傷的士兵後來在醫院死亡。
週日晚上，一名女孩在西武里的一次爆炸中喪生。 另有六人受傷，其中包括兩名護林員、兩名年輕女孩和兩名婦女。
– 這就是所謂的創造性會計嗎？ 鐵路（SRT）只想承擔109億泰銖債務的五分之一，其餘由政府承擔。 它還應該停靠基礎設施項目。 該提案將於週五提交給交通部，然後提交給國家企業政策委員會和 NCPO。
代理 SRT 行長 Prasert Attanan 表示，債務拆分是解決和減輕 SRT 沉重債務負擔的關鍵。 一項新的四年計劃將於今年晚些時候生效。 今年結束的五年計劃中的美好計劃毫無結果。 他們涉及雙軌的建設、機車和貨車的採購以及新的信號系統。
順便說一句，鐵路的債務是相對的，因為該公司擁有大量土地：僅在曼谷就有 512 萊（Makkasan）、1070 萊（Phahon Yothin）和 277 萊（Yannawa）以及其他省份的 XNUMX 塊土地。 [為什麼報告從來不涉及資產負債表，而總是涉及損益表？]
Eastern & Oriental Express 出軌的貨車已被帶到 Bang Sue 站（曼谷）。 受損的鐵路本應於昨晚開通。
– 什麼樣的白痴[我選擇的話]在教育部工作？ 昨天我寫了關於善行護照的文章，今天報紙報導說，由於教師短缺，該部希望允許某些行業的未經授權的專業人員使用粉筆。 【讀：上課】大專院校院長抵制。
泰國教師委員會（TCT）已經制定了類似的計劃，但在該計劃中，不合格的教師必須在教學的同時參加課程，才能獲得資格。 在部長計劃中，他們在試運行兩年後自動獲得授權書。 “我們不介意外來者，但我們必須保持質量，”TCT 總裁 Paitoon Sinlarat 說。
Rajabhat Maha Sarakham 大學教育學院院長想知道這種教師短缺是否存在。 他指出，有 300.000 名學生正在參加教師培訓課程。
– 泰國總海岸線的 26% 受到侵蝕，即 830 公里中的 3.148 公里。 有些作品處於危急狀態。 海洋和沿海資源部將審查其抗海岸侵蝕計劃，並在 XNUMX 月將其提交給新成立的內閣。 下個月將開始對羅勇府、尖竹汶府、攀牙府、甲米府和普吉島等 XNUMX 個省份中侵蝕最嚴重的地方進行研究。
2011 年，政府撥款 19 億泰銖用於防腐蝕措施。 其中，已經花費了 4 億。
經濟新聞
– NokScoot 是 Nok Air 和 Scoot 的合資企業，它來自新加坡，因為這家廉價航空公司已將飛往日本的長途航班的開始日期提前到 1 月 XNUMX 日。 屆時，泰國亞航長程 (TAAX) 也將開通飛往日本的航班。
TAAX 從廊曼飛往成田和大阪，兩者均非航班。 NokScoot 尚未透露她的目的地，但很可能是成田機場。 對於新連接，該航空公司使用了從未使用過的 Pete Air 的泰國許可證。 通過這種方式，該公司避免了從民航局獲得許可證的耗時程序。
酷鳥航空將使用波音 777-200 執飛飛往日本的航線。 據業內人士透露，在國外，座位數將從 323 個增加到 415 個。 該設備獲得了新的油漆工作，其中包含兩家公司的徽標。
www.dickvanderlugt.nl – 來源：曼谷郵報
據我判斷，大學裡非常缺乏有實踐經驗的老師。 這有很多原因：
1. 培訓內容與企業界沒有或幾乎沒有協調，企業界必須以畢業生為僱員，既不是偶然的，也不是結構性的（例如，通過顧問委員會，企業界是其中的一員）代表）；
2.教師工資低於行業工資；
3. 新教師主要通過現有教師的家人和熟人圈子招聘；
4. 由於教育部在質量（sbeaking）領域的要求，在聘請教師時，學歷（如完成博士學位）比實踐經驗更重要。
5. 結果，外教的勞動力市場將變得比現在更加困難。
我認為，在當前的泰國大學教育中，任命具有實踐經驗的所謂不合格教師並不是一個壞主意。它可以很好地提高就業能力。
同樣在 NL，由於更嚴格的規定，我只允許為 HBO 組派遣具有合適文憑的教師。 結果，我不再被允許使用最好的老師，那些在他們所教的科目上工作並將實踐帶入他們的課程的人。 對教師的文憑要求使監督更容易，但對教育水平沒有好處。 但是，如果沒有文憑要求，您必須能夠相信教育機構本身設置了很高的質量標準。 這在 NL 中也不是那麼明顯。 困難的困境。
不是老師有沒有資格，而是他/她是否稱職。
Saphan Mon橋不在Kachanaburi，而是在65公里外的Sangkla Buri。
Sangkhla Buri 是位於北碧府的一個地區。 我的習慣是包括（有時在括號中）省名，因為省名比地區名更熟悉。 順便說一句，我現在看到照片說明提到了 30%，並且消息說工作已經取得了 10% 的進展。