來自泰國的消息 – 20 年 2014 月 XNUMX 日

今天，該報再次討論這一主題：擬將小巴從勝利紀念碑移至 ARL Makkasan 車站的一個地點。泰國國家鐵路（SRT）省長 Prapas Chongsanguan 反對軍事當局的意圖。

他表示，如果土地被割讓，SRT 將面臨償還財政部 100 億泰銖債務的問題。 SRT 希望將 497 rai 的場地以及 Mae Nam 車站附近的一塊地塊（277 rai）租賃給該部，以減輕其債務負擔。租約期限為90年。

目的是將 Makkasan 的場地開發成一個娛樂綜合體； SRT 的維修部門隨後將遷往北標府的 Kaeng Khoi。根據最新評估，該遺址價值400億泰銖。朱拉隆功大學已受聘進行可行性研究，SRT 也已與財政部就該交易進行了討論，但這些討論因議會解散而停止。

在100億泰銖的債務中，40億泰銖是為資助某些線路的免費鐵路運輸而產生的債務，這是阿披實政府的一項政策措施，英拉政府則繼續推行。

由於交通狀況混亂，軍事當局希望小巴遠離勝利紀念碑和周圍街道。

– 更多鐵路。 SRT 將竭盡全力反對曼谷市政府重新控制乍都乍週末市場的企圖。據報道，市政府希望向軍事當局詢問此事。

兩年前，當 SRT 拒絕延長 68 rai 的租約時，這棵搖錢樹的管理權就轉移給了 SRT（擁有這片土地）。 SRT 相信它可以從市場上獲得比市政府更多的資金。

SRT 省長 Prapas Chongsanguan 表示，80 個市場商販中 8.480% 對改善後的設施感到滿意。他們有了更好的廁所、更好的照明、更好的安全。大多數商家已將合約延長至 2019 年。但有 1.189 家商家尚未延長合同，其中 618 家正在向 SRT 提起法律訴訟。

據一些商家稱，該市場是由紅衫保安經營的，並勒索他們。州長稱這些指控毫無根據。據市政府稱，一群自稱「乍都乍週末市場供應商合作社」的商人對高租金感到不滿。他們現在必須支付 3.562 泰銖，而市政府管理市場時則為 300 至 600 泰銖。據說該組織還發現了違規行為。

– 巴育夫婦領導人巴育·佔奧差 (Prayuth Chan-ocha) 阻止了空軍司令巴真·軍東 (Prajin Juntong) 辭去泰國國際航空 (THAI) 董事會主席職務的提議。巴金昨天想交出他的木槌，向前政府任命的其他上市公司的董事會成員發出一個信號，要求他們效仿他的榜樣。

消息人士透露，巴育已命令巴金繼續留任，因為需要他來實施軍政府的重組計畫。軍政府已決定終止向董事會成員及其家人提供免費機票，但仍需要採取許多措施來減少公司的損失。

巴金的例子已經產生了效果。 MRTA（地鐵）和國家電力公司 Egat 的董事會主席本週掛起了絞車。

– 軍政府似乎正在積極解決公共交通的濫用。當務之急是製定摩托車出租參考價格，打擊哄抬物價行為，消除敲詐勒索司機的團夥影響。

昨天，受軍政府委託負責清理公共交通的阿皮拉·孔松蓬（Apirat Kongsompong）檢查了拉瑪九世地鐵站和拉瑪九世中央廣場等候的摩托車出租車司機的隊伍（照片主頁） 。據他介紹，曼谷有三十個幫派活躍。據說前任和現任官員都參與其中。

阿皮拉特宣布成立一個委員會，調查警察、軍隊和陸路交通部的參與情況。摩托車出租服務的註冊要求正在收緊。曼谷有 4.500 名註冊者 運營商， 700 人已申請，500 人非法。

– 週三晚上，一名反政府 PDRC 警衛因 9 月 XNUMX 日襲擊一名飛行學員而被捕。這名男子試圖透過 Din Daeng-Don Mueang 收費公路上的一個錐體到達目的地時遭到襲擊。 PDRC 封鎖了 PBS 電視台前的道路。

– 嫌疑人已知，逮捕令已發出，現在逮捕了上週在拉瑪九世十字路口實施手榴彈襲擊的三名男子。第四名嫌疑犯已經被捕。

– 昨天上午，清萊省發生了幾場里氏2,4至2,6級的輕微地震，「震驚」。引號中的內容令人震驚，因為大多數居民甚至沒有註意到它們。尚未報告損壞情況。

– 監獄內的販毒活動必須在一個月內結束。司法部常任助理部長查恩喬·柴亞努吉特 (Charnchao Chaiyanukit) 表示，不這樣做的當局將「承擔後果」。

Charnchao 昨天宣布，200 名毒犯將被轉移到叻丕府的 EBI Khao Bin。懲教署已被要求編制一份涉嫌參與販毒的獄警名單，並對他們採取行動。另請參閱有關 Amlo 的消息 來自泰國的消息 從昨天。

– 軍事當局已向西方貿易代表保證，它將恢復投資者信心並創造有利於貿易的環境。昨天，巴育夫婦領導人在會見外國商會代表時做出了保證。

「我們認識到泰國不能孤立存在。我們仍需要在互信和平等利益的基礎上改善國際關係。我們請您對泰國有信心。”

– 日本大使昨天與外務省常務秘書進行了交談。他申明，由於兩國之間的長期關係和共同利益，日本將繼續與泰國合作。

這是 22 月 XNUMX 日政變後兩人首次演講。日本是泰國最大的外國投資者。該國遊客為第三大海外遊客群。

– 今天是世界難民日，為了紀念這個日子，昨天舉行了一場研討會，專門討論世界難民狀況。根據聯合國難民事務高級專員的數據，全球有 15,4 萬難民，其中 82.000 人在泰國登記。自去年13.000月以來，泰國已庇護了XNUMX名尋求庇護者，其中大多數是逃離若開邦（緬甸）種族騷亂的羅興亞難民。

國家人權委員會（NHRC）的尼蘭·皮塔克瓦卡拉（Niran Pitakwatchara）表示，由於警察和難民法的過時觀點，難民遭受地方當局的虐待，這些法律將邊境問題視為安全問題而不是人權問題。尼蘭說，如果當局繼續將難民視為安全威脅，侵犯人權的行為就會持續下去。

國家人權委員會建議政府修改 1979 年《移民法》，允許難民居留一年並逃避逮捕，直到他們的庇護申請得到決定。

泰國不是 1951 年《聯合國難民公約》的簽署國，尼蘭表示，該公約導致難民被視為非法移民並被逮捕。

此外，前往柬埔寨的人數減少

– 司法部和特別調查部（DSI，泰國聯邦調查局）預計泰國將被從年度第二級名單中刪除 販賣人口 美國勞工部的報告。他們充滿希望，因為打擊人口販運方面正在取得進展。

司法部代理常務秘書 Charnchao Chaiyanukil 指出了軍政府關於婦女、兒童和外籍勞工的政策。參與人口販運的人將面臨嚴厲的處罰。 NCPO 也將更好地監管該行業，以防止外籍工人受到剝削。去年，新提起人口販運案件 627 起； 225名涉案人員已接受審判。許多人被判兩年以上徒刑。

期待已久的報告將於今天發布。

經濟新聞

– 稻農必須習慣它。為幫助他們而採取的措施包括間接援助。不再需要像大米抵押制度（英拉政府）或價格保證制度（阿披實政府）那樣的現金支付，而是降低生產成本。 NCPO 與碾米廠、農民、出口商和政府部門的代表週三就此達成協議。

化肥、殺蟲劑、稻米種子的銷售商、收割機和租賃土地的土地所有者將降低價格，農業和農業合作銀行正在提供特別低利率貸款。他們還承諾採取額外措施，以提高稻米價格。該措施將於2014-2015稻季實施。生產成本預計將降低每萊 432 泰銖，如果計入利息貸款，則每萊降低 582 泰銖。

泰國農業協會主席Wichien Phuanglamjiak表示，軍政府將稻穀價格穩定在每噸8.500至9.000泰銖的意圖是可以接受的。但他堅持區分灌溉地區和非灌溉地區的農民。後者的生產成本通常較高：平均每萊 6.500 至 7.000 泰銖。

農民網路領導人 Rawee Rungruang 也認為，鑑於預算空間緊張，這些措施是可以接受的。他要求軍政府向農民提供與漁業相同的柴油折扣。

- 德 政策利率，銀行的利率基準維持在 2% 不變。央行貨幣政策委員會（MPC）週三做出了這項決定。貨幣政策委員會預計，經濟在前兩季萎縮 0,5% 後，將在下半年回升。

這項預測是基於財政政策正常發揮作用、經濟管理機制正常化、私部門信心恢復的預期。因此，今年下半年的成長率將達到 3,4% 至 3,5%。

央行對全年的預期為1,5%，幾乎是2,7月預測的2,6%的一半。財政政策辦公室的態度較為樂觀。預計今年的成長率為 3% 至 XNUMX%。

– 旅行社敦促軍政府不要向中國遊客提供簽證豁免。雖然這可能會增加來自中國的遊客數量，但他們也會跳過移民程序。 [?] 旅行社認為簽證費的降低是可以接受的。

刺激中國旅遊業是前英拉政府的願望。她希望實現2014年旅遊收入2兆泰銖、2015年旅遊收入2,2兆泰銖的目標。

但泰國旅遊局的一項調查發現，中國遊客主要來自低收入族群。中國遊客數量的成長也對其他市場產生了負面影響：英國、法國和德國。而且，泰國的主要競爭對手韓國、日本和東協國家均不提供免簽證。此外，泰國許多機場，尤其是旅遊目的地機場的容量不足以接待來自中國的航班，因為中國更喜歡在夜間降落。

泰國旅遊局的研究認為，如果中高收入族群來泰國度假，未來可能會獲得免簽證的可能性。泰國旅遊局表示，中國是泰國旅遊的重要市場。泰國要重振旅遊業，必須從中國等主要旅遊市場著手。

– 2,4兆泰銖基礎設施計畫的投資預計第一年將達到100億泰銖。 NCPO 的交通戰略委員會做出了這樣的計算。這項工作將持續七年時間，從 2015 年到 2022 年。

大多數鐵路項目的資金來自當前預算和貸款，大多數公路項目的資金來自預算和公私合作夥伴關係。

目前的計劃是基於英拉政府的計劃，英拉政府想為此借2兆泰銖。價值780億泰銖的1條高速線路建設被取消，新增航空項目、連接曼谷與週邊城市的高速公路以及疏浚工程，總計XNUMX萬億泰銖。

可能首先實施的項目是四車道道路、雙軌和三條地鐵線：橙線（泰國文化中心-民武里）、粉線（Kaerai-民武里）和黃線（Lat Phrao-Samut Prakan）。 。

泰國發展研究所的經濟學家 Nipon Poapongsakorn 想知道鐵路公司（名字不好聽）是否有能力有效地實施這些計畫。最好將鐵路網絡私有化。他表示，所有項目都應先進行可行性研究和聽證會，徵用程序應公平。

www.dickvanderlugt.nl – 來源：曼谷郵報

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