荷蘭學生（21歲）在泰國發生意外身亡
9月2018
來自 Bodegraven 的 21 歲學生弗洛里斯·韋弗 (Floris Wever) 因幾天前的滑板車事故於昨天（星期三）在泰國一家醫院去世。
弗洛里斯·韋弗 (Floris Wever) 在阿爾芬冰球俱樂部 (HCA) 效力於男子 1 隊的球隊經理 Robert Jan Houweling 向荷蘭媒體宣布了這一消息。 「他的大部分朋友圈都是曲棍球運動員，」他說，「弗洛里斯從小就在俱樂部打球。 這將是他在 Men 1 的第四個賽季，他也認識 Men 2 和 Women 1 的球員。他們都是朋友。”
韋弗和好朋友、來自Heren 2的球員里克·迪本(Rick Dieben)在泰國度假。 最近幾天，他們來到了泰國北部山區、深受背包客歡迎的拜縣。
和那裡的許多遊客一樣，他們租了摩托車來探索該地區。 「弗洛里斯與一輛汽車正面相撞。 那是一條安靜的路。 弗洛里斯很可能會向左盲轉，轉得太寬了。 受傷後，他被送往當地醫院，但他們無能為力。 然後他被送往一家更大的醫院，在那裡他們確定他已經腦死。 他們讓他一直處於昏迷狀態。 他的父母立即前往泰國。 弗洛里斯去世時他們就在那裡，」一名 HCA 董事會成員說。
請透過以下連結閱讀有關這起致命事故的詳細文章： https://www.ad.nl/alphen/student-floris-wever-21-uit-bodegraven-verongelukt-in-thailand~ae96988e
安息吧弗洛里斯，並為另一個人在假期去世而感到悲傷。
我最近讀了一篇關於拜縣和遊客事故的文章。
http://englishnews.thaipbs.or.th/road-accidents-involving-foreign-tourists-using-rented-motorbikes-rise-pai/
不幸的是，如果泰國的交通要變得更安全，仍然需要做出許多改變。
這正是我從清邁騎摩托車到拜縣時一直擔心的事情。 那裡的山路極度彎曲。 我緊緊抓住車把，駕駛得過於謹慎，當我能夠把踏板車放在一邊時，我很高興。
在這方面，我認為還有許多其他山區更適合騎摩托車。
當您在前往拜縣的道路上行駛時，您會覺得需要開得更快，因為距離很長，所以您想快點，但也因為看起來您可以開得更快，因為道路很寬。 但彎道非常陡，所以你必須慢慢地通過。 另外，你不能使用道路另一邊的空間，因為有時迎面而來的車輛很多，他們也都想加速。
這個年輕人身上發生的事情很可怕，但庫斯的評論是，如果要讓泰國的交通變得更安全，還有很多事情需要改變，儘管這是事實，但也只是事實：
泰國是世界上騎摩托車最危險的國家：每年有 27,500 人死於交通事故，其中大部分發生在摩托車上。
現在，常去泰國的遊客可能知道，對於泰國人來說，兩點之間的短線是一條真正的線：即使在轉彎處也是如此。 即使在盲彎中，也經常會超出中心線。 他們也很高興在那裡超越對方：畢竟出事與否是佛的事。
在荷蘭的駕駛課程中，您學會在摩托車上尋找道路的中間，這樣您就可以清楚地脫穎而出，作為一名經驗豐富的摩托車手，您很快就能學會在泰國保持在道路的最遠邊緣，尤其是在彎曲。 這減少了正面碰撞的機會。 另一方面，你被泰國人撞到的可能性會稍大一些，泰國人從小路撞到路上，而你卻看不見，也沒有看。 這是合乎邏輯的，因為如果他站著不動，他就會發熱。
透過堅定地靠左行駛、預見並真正冷靜地駕駛（這些天我的駕駛速度不會超過 50），您可以大大減少在泰國發生事故的可能性。 然而，當我安全回家時，我總是很高興，因為你經常在路上看到很多苦難。
例如，如果航空公司將有關泰國交通參與的警告訊息包含在有關泰國的資訊影片中，這將是可取的。 誰知道呢，這可能有助於防止此類悲劇事件的發生。
當我讀到這個故事時，這只是一場悲傷的事故，可能是由於摩托車騎士經驗不足所致。 因此與這個國家大量交通事故的原因（酗酒、超速、無視交通規則）關係不大。
很久很久以前，當我第一次在法國、瑞士和西班牙的山區駕駛自己的汽車時，我也必須習慣髮夾彎並學習如何正確駕駛它們。 結果總是很好，但有時也很危險...
泰國沒有踏板車，只有摩托車。
幾乎是正確的。 在荷蘭，我們將此類別稱為：小型摩托車。
首先我要說的是，泰國的交通再次失去了一條年輕的生命。 對家人和朋友來說是不可估量的損失。
我經常在有關泰國交通的評論中看到的都是與我們自己國家的駕駛方式的缺點和負面差異。 這實際上是正確的，而且常常令人驚訝。 在我住在這裡的十多年裡，我幾乎沒有看到任何變化，它仍然是不可預測的、受傷的、死亡率很高的。 這就是泰國的交通狀況，僅此而已，每天都有這樣的事實：每天每 10 分鐘就有一人死於瀝青路上。
如果我不知道以上這些，我就沒有去泰國的經歷，我也會想到在美麗的大自然中騎上一輛不錯的摩托車。 不過，這裡的踏板車是摩托車，除了有效證件外，你還需要有騎摩托車的經驗，然後…在泰國。 許多遊客並沒有意識到這一點，許多遊客在得知這些論點後駁斥了這些論點。 不可磨滅的傲慢、自以為是和一種被誤解的刀槍不入的感覺。 然而，無知、缺乏駕駛經驗和純粹的運氣不好也可能釀成災難。
太可惜了，這麼年輕的一個人。 糟糕的。
這是有可能的，尤其是在交通很少的情況下，他忘記了他必須靠左行駛（而不是像在荷蘭那樣靠右行駛）。 那麼正面碰撞是不可避免的。
現在也是泰國政府出手幹預的時候了。 立即查處那些向沒有摩托車駕照的遊客出租摩托車的房東。
對泰國政府不能抱持任何期望。 甚至當一個6-7歲的孩子背著祖母騎踏板車，既沒有頭盔，也沒有駕照時，這也不會幹預。
當地警方已知曉此事。 沒有採取行動。
這當然很糟糕，但Farang再次租了一輛時速超過100公里的輕便摩托車，但輪胎和車架沒有尼弗蘭40公里的輕便摩托車那麼大。 每年都有缺乏經驗的遊客就這樣死去。
以這樣的方式結束一個假期真是一場悲劇。 我不想也無法對這可怕事件做出反應，但我想提出警告。
事實上，所謂的「環路」是駕車穿越泰國北部山區的絕佳方式。 我不熟悉這起事故的原因，但我已經去過拜縣數十次了。 彎道不少於762個，上下起伏。 令我印象深刻的是，我遇到很多年輕人騎著所謂的踏板車——100cc以上的摩托車，需要摩托車駕照。 在荷蘭和泰國，必須配戴摩托車安全帽。 每當我遇到年輕人以更快的速度超越我時，我都會感到驚訝，他們沒有戴頭盔，當然也沒有穿防護服，而是短褲、襯衫、拖鞋，沒有手套。 就交通而言，泰國是最危險的國家之一，但要知道這一點，人們必須格外小心，而且從 20 年的經驗來看，這種做法往往很難做到。 冬天過後，隨著第一個溫暖的日子，在荷蘭，引擎不再潤滑，人們開始旅行。 據了解，較多的摩托車事故都是因為缺乏經驗（冬眠）而發生的。 我在這裡遇到的人（現在是雨季），他們是熟悉泰國系統的經驗豐富的摩托車手嗎？ 閱讀評論：由於道路相對狹窄和蜿蜒，開車進入中央保留區似乎並不明智。 例如，在清邁，您可以在 POP 租一輛摩托車（125 cc - 150 cc 或更多）。 你付了錢，150公尺後有一個警察陷阱，如果你通常沒有駕駛執照或國際駕照，你可以付錢。 然後你就可以繼續上路了。 制度好壞誰知道。 對我來說，這意味著許多沒有摩托車駕照、因此沒有摩托車駕駛經驗的人騎著真正的摩托車進入山區，面對所有的危險。
我希望透過這封信讓人們在騎著真正的摩托車進山之前思考一下。
去年冬天我們開車旅行時，有一次，一些外國人騎著摩托車，一隻手放在方向盤上，另一隻手在拍攝。 這是多麼危險。 而不是在頭盔上安裝攝影機。
但是，是的，他們必須進行設定。
我們在那裡看到了許多摩托車騎士的危險情況。
身為職業司機，我有以下看法：
細心且集中的駕駛員發生事故的可能性要小得多。 您通常可以看到其他駕駛員會犯的錯誤，因此可以預見它們。 但你不可能發現別人所有的錯誤。 最好的司機仍然可能發生事故。
交通不應成為障礙。 但您自己或其他道路使用者最輕微的疏忽都可能導致事故。
由於精力旺盛、注意力不集中和“從眾行為”，集體騎行是危險的。
是啊，這麼年輕的人竟然在事故中喪生，真是令人難過！！
我現在在這裡更新了我的駕照第四次，第一次是1年，然後是5年，再是5年。現在又是5年。我有摩托車和汽車駕駛執照，並且仍然在泰國開車。 所以上週又續簽了，我自然就延期了。這裡有駕照的人都可以證實這一點。
甚至還有一個單臂男子要更新摩托車駕照，我驚訝地看著，那位先生通過了。1。
然後看電影，全班一半人睡了一半人玩手機，只有一個人在看？？？
在我開車來這裡的這些年裡，我看過一些人躺在那裡，上面蓋著一張床單，非常悲傷。