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儘管早些時候有禁令，但（舊的）小型貨車繼續在泰國的道路上行駛。 交通部長 Saksayam 已對此給予許可。 但是，車齡超過 10 年的小巴必須先接受檢查並進行安全檢查。
拉卡邦國王理工學院和香港理工大學的前教授Agachai認為這是一個不明智的決定。 據他介紹，車齡超過10年的車輛在交通事故中死亡的風險非常高。
Agachai 引用了美國交通部的一項研究，該研究表明，駕駛車齡超過 15 年的汽車的司機和乘客比駕駛車齡超過 50 年的汽車的司機和乘客前來的機率高 10%。 對於車齡為 18 年的車輛，這種可能性甚至達到 71%。
薩克薩亞姆部長在幾次會談後會見了行政人員。 較早前，陸路運輸署決定最遲在13月XNUMX日之前，必須將舊小巴更換為更安全的中巴。 但現在，司機們可以在貨車準備好拆除之前將其開走。
資料來源：曼谷郵報
閱讀次數： 241
“……10歲以上，通過安檢。”
為此，您還可以前往泰國交通局的技術控制部門。 各省會、各區都有很多。 每個人都可以自由選擇檢查站，無論他們身在何處。
在我省會交通運輸辦公室，技術檢查進行得相當「先進」。 破舊、有缺陷的車輛不會在那裡接受檢查。 當地人更了解。
大約25公里外有一個地區交通辦公室，每個人都開著搖搖晃晃的車輛去那裡。 一切都在那裡得到批准，只需要對服務制服做出一點額外的貢獻。 手上的 motosai 殘骸 300 Thb，saleng 首先請斷開連接。撿起滿是銹孔，沒有照明和煙灰，口袋裡有 1000 thb。
新交通部長把這件事安排得很好。 每個人都很滿意。 我們悄悄地繼續，直到……在盒子裡。
司機也會被查嗎？
對司機的檢查應該在他獲得駕駛執照之前完成。
應檢查雇主是否遵守實際的工作時間、駕駛時間和休息時間。
我認為大部分事故都是因為用人單位要求太高造成的。
誰真的期望有什麼不同？
當時在這個博客上整個 - 通常是荒謬的 - 討論有問題的貨車。 Midi 麵包車是解決方案！ 沒有提到“司機”。 這些使用興奮劑的類型經常引起事故。
就好像他們突然開始開中型貨車一樣。 受害者的數量（畢竟更多的乘客）只會增加。
除了對車輛進行良好的年度檢查外，這些神風敢死隊的司機也應該每年接受一次檢查。 當然，除了良好的基礎教育。 如果一切都安排好了，那麼不安全的貨車就會自動掉下來。
小巴並不危險，但他們的司機......請做點什麼，
喜
我完全同意你的觀點，他們認為他們可以做任何事情，例如掛在另一輛車後面，特別是在雙車道上靠右行駛，速度等等，但是嘿，那是泰國，對吧？
那些泰國人就是這樣……他們在開車之前從不匆忙做任何事情。 泰國每天死於交通事故的人數比戰區的遇難人數少不了多少。 這與危險的貨車幾乎沒有關係。