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拜林國務卿不同意機場鐵路線運營商 SRT Electric Train Co (SRTET) 購買七列新列車的計劃。 機場快線是連接帕亞泰和素萬那普機場的曼谷輕軌。
連接素萬那普、廊曼和烏塔堡的計劃得到了更高的優先考慮。 這很了不起，因為在抱怨火車過度擁擠和故障之後，他希望火車能盡快被購買。 現在他說延期是可取的，因為鑑於向其他機場的擴建計劃，尚不清楚SRTET應該購買哪種類型的火車。
為減少早高峰時段的人潮，已指示SRTET提早開始發車。 火車現在將在早上 5.30:6.00 運行，而不是目前的早上 XNUMX:XNUMX。 帶行李空間的貨車將提供額外的座位。
資料來源：曼谷郵報
閱讀次數： 190
“火車現在將在早上 5.30 點 6.00 分運行，而不是現在的早上 XNUMX 點。 行李車廂將有額外的座位。”
那半小時能減少干擾嗎？
而且我從來沒有在機場鐵路線上見過行李車？
機場鐵路線必須非常可靠，因為如果這導致多次故障，就會有越來越多的人不再使用它。
這又是典型的泰國政策。
是的，經常滿火車。 邏輯上。
很棒的路線。 光滑又便宜。
良好的管理。
有時會出錯？ 是的，也是這樣。 是成功的一部分。
讓第一個從不做錯事的人站出來…………
我很高興在這條機場快線上走 20 分鐘，然後在高峰時段乘坐出租車 2 到 3 個小時，並伴隨著所有的煩惱。
但是每個人都有自己的口味。
是的，即使在泰國，您也只能花一次錢。 從廊曼到素萬那普的連接似乎也很迫切。 大城市的基礎設施總是需要投資。 機場快線確實很忙，但到目前為止，我個人並沒有以犧牲可靠性為代價。 在某些時間的其他連接上，如果火車滿員，您有時需要等待幾分鐘，幸運的是我還沒有在機場鐵路線經歷過這種情況。
那你就走運了。 特別是在高峰時段，等待下一班火車的隊伍排得很長。 作為對早些時候其他回應的回應，我確實看到了那些行李車； 那是一整列充滿空氣的火車。
連接幾輛貨車也不會有什麼壞處。
通常有數百人等待，然後他們有
兩個或三個貨車連接到後方。