不是 2 萬億泰銖用於基礎設施建設，而是 3 萬億泰銖
13日2014
好像做不到似的：不是前任政府計劃的 2 萬億泰銖，而是 3 萬億泰銖，想撥給交通部的一個戰略委員會用於基礎設施工程。
該委員會保留了上屆政府的大部分項目，並在航空和水運領域增加了新項目。
軍政府此前決定凍結四條高速線路的建設計劃。 她認為這些線路在經濟上不可行，將節省 800 億泰銖。 委員會增加的項目將成本推高至 3 萬億泰銖。
交通部常務秘書兼戰略委員會主席頌猜斯里瓦塔納喬克表示，基礎設施工程將於明年至 2022 年完成。
19 月 2 日，他將與 NCPO 經濟事務負責人 Prajin Juntong 會面。 據頌猜說，航空和水運項目是應巴金的要求增加的。 XNUMX萬億計劃主要設想擴建公路網和鐵路項目。
當務之急是將 1.364 條線路的 XNUMX 公里軌道增加一倍。 新項目包括建設深海港口、擴建素萬那普機場和廊曼機場、建設新的航空管制設施以及為泰國國際航空公司購買新飛機。
只是刷新你的記憶。 上屆政府的2萬億計劃被憲法法院否決了，因為它會在預算之外提供資金，因此議會將被邊緣化。 關於3萬億泰銖的融資，文章僅報導交通部將與預算局討論此事。
（來源： “曼谷郵報”, 13 年 2014 月 XNUMX 日）
將當前的措施與上屆政府絕對“不允許”的計劃進行比較變得越來越有趣。 當年所謂可惡的民粹主義，如今升級為“還民幸福”，包括免費足球賽。 可疑的融資（從買斷足球權利到大米付款）現在被稱為決定性的方法。 而上述有些狂妄自大的計劃並沒有撤回，而是擴大了（顯然不是為了特定利益相關者的利益，而是為了全體人口的利益）。 總之，上屆政府沒那麼瘋狂，只是應該多考慮一下其他幾匹奢侈的馬，想同吃同一個架子。
一月
你有點短視了。
確實，總價上漲了，但高鐵的瘋狂計劃消失了。
並伴隨著大量不明確的資金流動的可能性。
現在正在啟動的是基礎設施工程的規劃和實施，這些工程多年來一直在功能不佳的熱板上腐爛。
多年來，為了降低幾乎所有東西的高得離譜的運輸價格，加倍軌道是並且一直是必要的，公路運輸消耗了補貼，但仍然非常昂貴。
很多產品可能不會降價，反而會趨於穩定，這是可以預料的。
迫切需要擴建海港，現在的延誤需要花費資金。
泰國及其周邊地區的航空安全是不可避免的，容量真的已經到了極限。
鑑於進出泰國和途經泰國的空中交通量不斷增長，曼谷兩大機場的擴建勢在必行。
大多數計劃涉及更多的就業機會，改善可能直接或間接使民眾受益的經濟狀況。
HSL 線路的建設和運營將在很大程度上有利於……中國，當然還有巨大的潛力……是的。
實際上，規劃的成本會高出 50%。
但具有現實的後果。
我認為並希望。
您如何看待泰國的鐵路網？ 好吧，不是高速列車，但那又怎樣。
每個人都應該能夠看到，即使你不是像我這樣的技術人員。
整個鐵路庫存已經完全耗盡。
我不是說鐵軌和最近翻新的枕木，而是在談論機車車輛。
軍政府的選擇是繼續使用這種舊垃圾幾年。
泰國的鐵路最能被比喻為仍在運作的博物館。
我覺得這很美，我喜歡火車和歷史，但它不再屬於這個時代
舊票價和高鐵之間有更多選擇。
顯然，新老bobos都沒有聽說過它。
簡·貝特。
像這樣的 Hispeed 火車不會帶你去很多地方。
通常去那些你也可以乘飛機去的地方。
哪個泰國人願意並且能夠負擔得起 HST 票，尤其是在乘坐公共汽車旅行非常便宜的情況下。 小型貨車的價格甚至更低。 有錢的坐飛機，也很便宜。
那麼，泰國的HSL，我認為這也不是一個可行的項目，，，，為什麼，
仍然有泰國人不必買票但法郎需要買票的路線。
鐵路員工的論點是，泰國人沒錢買票，可以自由出遊。 他們仍然將我們外國人視為富有的外國人。
確實，如果不讓很多泰國人買票，那維護費怎麼付呢？
司機和檢票員如何獲得報酬等
然後是HSL，有些乘客會有短暫的好奇心，然後就會消失，因為泰國人的票價太高了。
用更好的火車使舊的現代化，擺脫木凳，給每個人工資，事情會好得多。
順便說一句，這種古老的懷舊感覺很好，雖然路線很短，但在這樣的炸彈中旅行了 11 個小時
如果你有錢留在泰國，你就是一個富有的外國人。
至少比很多泰國人富裕得多。
而且也比許多買不起去泰國機票的荷蘭人富有得多。
那維修呢？
好吧，那已經很晚了。
我認為鐵路是大地主（鐵路沿線的所有土地，通常是非法安置的）。
那裡也會有一些錢。