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- 魯道夫: 引用: 目前每平方公尺建造房屋的估計成本是多少。這僅取決於您滿足什麼樣的要求
- 強尼BG:在 50 世紀 80 年代至 90 年代/20 年代,荷蘭經常種植的食物也含有毒物,但荷蘭和泰國有 XNUMX% 的老年人也是如此。
- 強尼BG: 解釋者基於許多來源,但當然還有更多。自 50-60 年前起就在伊桑 (Isaan)
- 搶劫:我平均每年在泰國待6到8個月,每天都享受那裡的食物。我永遠不會被告知
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- 羅尼拉雅:是的,我說北碧府只是一個例子,你可以改變它。您也可以在網頁本身上執行此操作,然後查看
- 威廉科拉特:在乾旱時期,這條線是曼谷的底部以及較低和東部的考艾國家公園上方,通常我們
- 埃里克·庫珀斯:如果更改命令列,例如 https://www.iqair.com/thailand/nong-khai,您將獲得不同的城市或地區。但是你
- 科內利斯:嗯,GeertP,我絕對不是「球芽甘藍支持者」或紅牌癮君子,但這並不意味著我不喜歡泰國菜。
- 魯道夫:這取決於您在泰國尋找什麼,但說實話,我認為您沒有太多選擇。大城市正在分崩離析
- 羅尼拉雅: 也看看這個。 https://www.iqair.com/thailand/kanchanaburi 也往下滾動一點,他們也會給你一些解釋
- 彼得(編輯):我也很喜歡泰國菜,是的,價格很有吸引力。但這只是事實,泰國農民的能力令人難以置信
- Jack:最好11月到2月期間去。患有氣喘的人絕對不該在3月至5月來這裡
- 吉爾特:親愛的羅納德,我完全同意你的故事,我每天也喜歡泰國菜,即使在泰國工作了 45 年後也是如此。
- 埃里克·庫珀斯:Wilma,泰國的空氣不是很差。泰國是荷蘭的12倍以上!這些是大城市(交通)和一些
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2015 年,至少有 83 名外國遊客在泰國死亡。 與 54 年相比增長了 2014%,因此引起了旅遊部的關注。
這些數字由旅遊欺詐預防和援助局發布。
大多數遊客死於交通事故(34)、溺水(9)、疾病(6)和自殺(4)。 三十名遊客因其他原因死亡。
根據該機構的一份報告,最危險的潛水區域是塔灣海灘(芭堤雅的格蘭島)、查汶海灘(蘇梅島)、斯米蘭島(攀牙)和海島(普吉島)。 該報告還列出了最危險的道路:清邁-拜縣、清邁-清萊、碧差汶的兩條高速公路和通往普吉島卡倫山的高速公路。
在世界經濟論壇2015年旅遊競爭力指數中,泰國的“安全保障”在132個國家中排名第141位,在所有東盟國家中排名最低。
週二,旅遊部就此事與其他部委、泰國旅遊局、泰國旅遊局和旅遊警察局會面。 旅遊部常秘表示:“從現在開始,我們將認真對待這個問題並開展工作。” 由州長主持的調查委員會將調查甲米的水事故和清邁的交通事故。 預計三個月內會有結果。
資料來源:曼谷郵報
明年的統計數據可能會包括老年打橋牌遊客。
這在泰國也是一項危險的活動。
第132名的優勢在於,實在是不能再差了。 除了遊客之外,泰國人也面臨著非正常死亡的巨大風險。 所以基本上每個人都遭受過這種痛苦。
從 CM 開車到 Pai 或 Changrai 不僅危險。
在泰國或世界任何地方騎自行車都同樣危險。
你騎在兩個輪子上,你的潰縮區就是你自己的身體部位。
最讓我惱火的是,我看到許多外國人騎著輕便摩托車和自行車,甚至沒有戴頭盔。
在車流量大的時候像白痴一樣開車,好像他們能應付任何事情。
直到最後出了問題。
昨天我在 Thaivisa 上讀到一篇關於一位英國年輕女士去泰國度假幾個月的故事。
還租了一輛輕便摩托車,後來發生了重大事故,她說她忘了買旅行保險。
住院費用飛漲,家里人也無力承擔。
但你還年輕,你想要一些東西,他們認為我什麼都不會發生。
而Pai也是一個距離CM不遠的年輕背包客們,日復一日的生活、玩樂的地方。
許多人從未在自己的國家騎過自行車或輕便摩托車,並認為泰國的事情進展得沒那麼快。
我們研究過,泰國人能做到的事情,我們西方人可以做得更好。 我每天的經驗是,一般泰國人可以騎比泰國外國人想像的更好的自行車。
他們中的許多人在 10 歲之前就已經駕駛本田 Dream 或 Wave 獨立駕駛這裡。
父母並不是為了奢侈,而是希望他們的孩子能夠快速行動起來。
這包括能夠去學校並幫助解決日常家庭問題。
騎自行車的人簡‧博特 (Jan Beute)。
詹博特是對的。 泰國人幾乎是騎摩托車出生的,這也是事實。 我從兒子會走路的時候就帶著他,在摩托車上到處都穿著尿布,結果他可以用這樣的裝置讀書寫字。 我確實教了他一些交通規則和交通標誌。 我什至見過泰國人睡在行駛中的摩托車後座上,坐在摩托車後座上用iPad玩遊戲。
我確實相信泰國人“控制”了他們的車輛。 但是,諸如不回頭看就轉彎或變道而不回頭看之類的事情就更加危險。 這是典型的泰國風格。
從這方面來說,這裡的駕駛風格仍然有很大關係。
在亞洲國家,通常情況下,您會留意前方的交通情況以及左側或右側發生的情況。 這同樣適用於以下流量。 對於以下流量,規則沒有什麼不同。 嘆息……就這麼簡單。
我如何評價我在泰國的騎行風格(騎自行車)? “略有不同”但這並不困擾我。 讓別人看見你很重要,但我對此也沒有意見。 我在泰國還沒遇到過真正的混蛋行為。 即使當我逆行行駛、在人行道上或穿過市場時,我也不會聽到憤怒的話語。 🙂
數字就是數字,但如何解釋它們是另一回事。 泰國遊客交通傷亡增加在某些地方是很正常的。 如果您將每年前往泰國的遊客數量與其他亞洲國家進行比較,您一定會得出結論:泰國的遊客數量要多得多。 所以在正常的地方有更多的受害者。 然後看看這些受害者是在哪里以及在什麼情況下倒下的。 如果我作為唯一的外國居民死在泰國的交通中,那麼該地區的外國人傷亡將是100%。 如果芭堤雅交通中有 10 名外國受害者,他們的得分為 0,……。 %
傷亡人數也很高,因為許多遊客沒有意識到自己是“弱勢道路使用者”。 如果你看到有多少人租摩托車,那麼往往是事先從未開過摩托車,然後保持一種駕駛風格,就像他們是摩托車比賽的世界冠軍一樣……是的,泰國人的駕駛行為與西方人不同,沒錯,路上有大量泰國人傷亡。 所以:我們要傳達的信息是:始終小心駕駛並以適當的速度行駛。
將比利時和荷蘭的摩托車手死亡人數與泰國的摩托車手死亡人數進行比較也很有趣,因為兩國都有數千名摩托車手,而泰國則有數十萬,甚至可能有數百萬人。