社交媒體上的中國人對 Prawit 指責船隻災難的言論感到憤怒
11月2018
普吉島災難導致超過 44 名中國人喪生後，副總理巴維因批評中國旅行社而受到猛烈抨擊。 週二，他為對中國旅行社的嚴厲批評道歉。 Prawit 將災難歸咎於他們。
週一，Prawit 表示，他認為一些僱用泰國工人的中國公司沒有註意到惡劣天氣警告，因此應對這場災難負責。 他的言論在中國社交媒體上引發了憤怒。 Prawit 表示，對他言論的批評並非來自中國政府，而僅來自社交媒體用戶。
上週四，鳳凰號遊輪在普吉島外傾覆，船上共有 101 人（89 名遊客，除兩名中國遊客和 12 名船員外，其餘均為遊客）。
對災難背景的調查現已開始。 警方突擊搜查了在普吉島不同地點經營或與外國人有關聯的可疑旅行社。 它們是 TC Blue Dream Ltd 和 Lazy Cat Travel Ltd。 TC Blue Dream Ltd 與 Phoenix 遊船有關，而 Lazy Cat Travel 與同樣沉沒的 Sereniga 遊艇有關。 所有船員和乘客均獲救。
警方發言人 Surachate 表示，已查獲大量文件，這些公司似乎也參與了所謂的零美元旅遊騙局。
資料來源：曼谷郵報
泰國政府再次尋找外國狗用棍子打。
當然，最根本的問題仍然是這艘船是否適航，救生設備的狀況如何等。只要泰國政府不對適航性提出嚴格要求，與檢查和證書掛鉤，它主要負責這些類型的災難。
作為一名前水手，在泰國待了 10 年之後，我可以告訴你，船舶的平均適航性非常差。 因此，我有幾次在最後一刻取消了旅行，因為我對這艘船不夠信任。 即使是去象島的渡輪在強風（風力 6）下也完全不可靠，那是一個 8 公里寬的淺水區。
膠合板底部因船上救生衣太少而破碎的快艇，搭載乘客的小型木製貨輪，其工作方式使得儘管全速抽水，船到達時半沉沒……這樣的例子不勝枚舉。
亞洲渡輪的水線通常比歐洲渡輪高 10 到 15 厘米，如果購買二手歐洲船，水線會升高。 許多事故都是從那裡發生的
在亞洲。
那麼，
鳳凰船沒有傾覆，卻被大浪從後面淹沒了。
這艘船有一個低靠背以方便潛水，但設計師“忘記”了波浪也可以從後面來。 換句話說，這艘船根本不適合航海。
嗯，這是泰國
那肯定是中國人、柬埔寨人、緬甸人造船的，沒辦法！ :-0
我想說的是 Nihau 到 TIT！當別人很容易受到指責時，為什麼還要承擔責任……讓我想起普丁關於 MH17 的笑話……“為什麼一架飛機飛過一個我想吞併的國家？！？”
當然，主要是對中國受害者和親屬來說是可怕的！
讓泰國政府先找自己的罪過。
為什麼警察只在事故發生後而不是事故發生前進行搜查？
來吧，否則他們不知道。
我每天都看到，洛根收穫的季節又到了我這裡。
而我每天在路上看到的是什麼，兩層竹子的皮卡車和鷹架繩子綁在一起。
兩層都是緬甸採摘機，可以裝滿一整節車廂。頂部還架著幾根8至10公尺長的竹梯。
你有沒有想過皮卡司機開得很慢，在彎道上整個亂七八糟的時候都沒有俯身。
也不要問我他們現在路過多少個正在睡覺的派出所。
下一場重大災難已經在醞釀中。
但想想在這種情況下，因為它涉及緬甸而不是外國遊客，所以它會遇到一個非常短的新聞閃現。
簡·貝特。
簡·貝特。
規則就夠了。 現在維護它。
在政治上巧妙地制定/行動也是一種職業。 你在軍事訓練中不會得到這些……