曼谷有 954 輛小型貨車停運

在連接。 豐田荷蘭在其範圍內有 9 人廂式貨車。 所以那些不是中型貨車。

就乘客安全而言，這是朝著正確方向邁出的第一步。 定期檢查駕駛員駕駛時的飲酒情況也是一個很好的第二步。 行程超過2小時的，可以考慮給乘客和司機強制休息一段時間。 並對中型貨車進行 1 或 2 次強制性年度檢查。

不，如果新貨車真的很新，包括發動機，那麼它們的空氣會乾淨得多，大小與我關係不大。 與此有很大關係的是，他們駕駛的車輛較少，因為 BKKs 的交通是固定的，而且更重要的是，很大一部分司機是由技術人員駕駛的（janee - 他們大多是個體經營者，他們得到那些每天僱用富有的中國人的婊子）不僅關注收據，而且正在被取代。 雖然：考慮到泰國的勞動力市場，這意味著沒有替代者。
順便說一句：它們幾乎只在從遙遠的郊區到市中心邊緣的較長線路上運行——對於城市交通，普通遊客將不必處理它。
不幸的是，幾年後他們還開著曾經是二等區域巴士的巴士——去芭堤雅、華欣等地和許多其他地方。 這也是一樣的。

由於博客上的每個人都知道這一點，而且貨車和司機並不安全，所以我們不必擔心。
我認為既然我們都知道這一點，我們就應該避免使用它們。
如果你在荷蘭或其他任何地方，你就不會和酒鬼上車。
哦，荷蘭的 9 人巴士與這裡的 midi 巴士大小相同，而不是迷你巴士。