兩起公交車相撞致18死39傷

新的上部結構安裝在舊底盤上。
也沒有每 6 個月強制檢查一次。
這是在問問題。

我不得不公開思考在小型巴士（大約 10 人）中找到的“解決方案”，經常發生/發現事故。 他們……不穩定？
因此，必須更換“midi bus”。 更多的人也可以適應那裡。

他們還忽略了真正的問題：方向盤後面的數字。 他們經常=像現在一樣——興奮劑（？）物質。 而一旦出了問題，受害人當然會更多。 因此，中型巴士、雙層巴士或小巴：在大多數情況下，乘坐是否順利實際上取決於司機。 因為即使在雨中開車也是一門藝術。

順帶一提：那個超速導致18人死亡並造成大量（嚴重）傷害的司機，我認為應該判無期徒刑。 公司也應該受到製裁。
我想知道我們是否會再次聽到這件事。

完全不同意艾米麗。 雙層汽車不太穩定。 每個人都知道這一點，Emel 也這麼說。 穩定性越高，駕駛員就越容易控制事物。 禁止雙層巴士使其更安全。 泰國的司機當然也很魯莽，開得太快了，對此需要採取一些措施，但除了良好的司機培訓外，聲音材料是首要要求之一。
此外，還有大量飲酒，顯然也使用了刺激物。 期待重罰，當然，在嚴重違規的情況下也適用（快速司法）。 這讓我想到了泰國最大的問題……警察一文不值，警察必須執法，因此要處以罰款。 這是泰國的一個管理問題，而巴育和他的同夥實際上是罪魁禍首，因為他們大聲喊叫卻什麼也做不了。 “第三世界國家”的大傻瓜。
就交通而言，必須降低速度，所以門檻、紅綠燈、也用於罰款的攝像頭、車輛檢查、適當的培訓等。不貴而且非常有效。