“從 2021 年起，從荷蘭飛來的機票會更貴”

有些東西讓我想起了驢子和石頭。

氣候措施最好在國際範圍內解決。 空中交通量正在增加，但隨後在歐洲層面採取措施促進更清潔的飛行並懲罰或阻止污染更多的飛行。 如果為此需要徵稅，請在整個歐盟範圍內徵稅。

40 年 4 歐元是沒有增加的，所以效果將是沒有的。

舉個例子，荷蘭皇家航空公司在過去 2 年裡已經將從 AMS 到 BKK 的經濟艙和商務艙的機票增加了 100 歐元，這真是哭泣，去年這個時候我可以訂票1570 歐元經荷航直接到曼谷 現在我已經為同一時期的同一張機票支付了 2250 歐元，這又是一次漲價！

上週，我再次預訂了2018 年2018 月/4 月的機票，經過一番摸索後，我設法以合理的價格找到了一張通過FA 出發並通過KLM 返程的機票，但在預訂座位時，我驚訝地發現明年800 年XNUMX 月的荷航飛機在BC 僅有XNUMX 個可用座位，因此他們並不關心增加的座位數，顯然荷蘭和泰國的情況再次順利，因為飛機再次滿員，儘管他們支付了XNUMX多歐元比競爭對手貴。

順帶一提，如果真的想便宜點，就去英航或者漢莎或者瑞士航空，他們已經有1469歐元的BC座位了，你只需要在某個地方轉機，等候時間幾小時到半天。

30 月與荷航合作：儘管飛機很擁擠，但行李傳送帶上只有我們 XNUMX 人。 其餘的飛到 D，或英國，或更遠，因為來自 Zaventem 的乘客——就像我一樣——轉移到史基浦機場的火車……。
我想知道誰會為了節省那幾塊錢而從荷蘭多開 300 公里到法蘭克福。 從布雷達到杜塞爾多夫需要 3 小時的火車，而不是從布雷達到史基浦需要 1 小時，我仍然可以理解。
順便說一句：1993 年去曼谷的機票價格是 2000 荷蘭法郎 = 900 歐元，現在是 550 歐元。 - 但抱怨那些荷蘭人可以，抱怨......

額外的機場稅本身並沒有那麼糟糕，但對於歐洲境內的短途航班而言。
然後你就擺脫了德國在荷蘭接客戶並讓他們經德國飛往曼谷等地的愚蠢結構。
然後荷蘭將允許德國人從德國經史基浦機場飛往曼谷。
這些都是額外的飛行動作。
如果所有這些轉機航班都被取消，它就會在史基浦附近變得宜居。

好吧，通過布魯塞爾或杜塞爾多夫很不錯，但對於我這個南方人來說，即使是法蘭克福也比史基浦機場遠不了多少。
Maja 他們希望這麼多度假遊客遠離史基浦機場，這就是他們的方式，比利時和德國笑到最後。