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- 篩:你好,你可以得到各種模型或類型的房子,有很多選擇,但你也可以委託建築師。
- 傢伙:下載2024年“天氣預報”小部件。
- 傢伙:在這裡建造房屋的成本顯然比荷蘭或比利時低得多。房子要花多少錢取決於它的大小
- 阿爾方斯:確實,您應該嘗試進行目光接觸,但泰國的一個問題是,許多汽車都是盲目的,因此您不能
- 埃里克:下載 AirVisual (IQAir) 應用程序,查看哪裡的空氣品質最好。
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- 范尼:泰國人的一個問題是他們不想學習任何新東西,尤其是向外國人學習,所以他們繼續種植水稻 50-60 年。
- 勒內: 也許這會對你有幫助。世界空氣污染:即時空氣品質指數 https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
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- 羅伯·V。:我幾乎認為幾乎所有以泰國為背景寫小說的西方作家都有相同的情節
- 魯道夫: 引用: 目前每平方公尺建造房屋的估計成本是多少。這僅取決於您滿足什麼樣的要求
- 強尼BG:在 50 世紀 80 年代至 90 年代/20 年代,荷蘭經常種植的食物也含有毒物,但荷蘭和泰國有 XNUMX% 的老年人也是如此。
- 強尼BG: 解釋者基於許多來源,但當然還有更多。自 50-60 年前起就在伊桑 (Isaan)
- 搶劫:我平均每年在泰國待6到8個月,每天都享受那裡的食物。我永遠不會被告知
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我不知道,但我想如果車站沒有環,火車不允許在一段單線鐵路上離開車站,因為對面的火車還沒有到達,而且軌道還在不是免費的。
因此,只有環的所有者才能使用單軌,並且同一條軌道上永遠不會有 2 列火車。
當然,這只有在該軌道上的火車不超過 2 輛時才有效。
路德是對的。 我檢查過一次,這確實是解釋。 每條路線都有這樣一個環,如果它不是“返回”,則不允許在該軌道上進行下一個環。
在一個旅遊博客上(所以我沒有進一步核實事實)我發現了這個:
這就是為什麼一個站總是有兩個人工作,站長和他的助手。 他們手動操作開關並處理環。 那是一個大鐵環,上面繫著一個小袋子。 當火車到達時,助手將那個戒指掛在一根桿子上。 然後他走向火車。 司機把同一個鐵環掛在車窗上,助理接過。 火車繼續行駛,司機從柱子上取下戒指,在下一站上交。 袋子裡有一枚硬幣。 助理走進所有開關桿所在的建築物。 這樣的包裡也有光盤的機器。 必須將此光盤插入機器以驗證火車是否已到達此站。
來源: http://heeee.waarbenjij.nu/reisverslag/4121442/de-thaise-keuken
當高鐵來到泰國時,你可以忘記這一點。 那還不行???
這是一個古老的英語系統,但效果很好。
唯一有一個很大的缺點,一次只能有1列火車在單軌線路上運行,所以不可能有兩列火車在同一個方向上連續行駛。
這對於泰國的時間表來說不是問題。
沒有那麼多火車。
這確實是一個英國系統,在英國的單軌路段上仍然廣泛使用 - HS 線路是雙軌的。
有-因為在這一生中,一切都有解決方案-有一個程序允許2列火車在這樣的軌道部分上一個接一個地行駛-火車2然後只收到戒指+硬幣-火車1一種許可證下一篇文章。 如果軌道部分位於線路的末端,則稱為: 1 train on tack system。
車站上的戒指與所謂的“令牌”系統有關
在單軌路段運行。
當列車將令牌送到車站後,它可以放置在信號裝置中以允許再次釋放軌道部分,也可以在沒有真正安全性的車站作為對列車的“駕駛授權”使用返回列車基準的司機。
如果幾列火車必須連續向同一個方向開出,這就變得有點困難了。
附在代幣上的袋子包含解鎖軌道部分的代碼或鑰匙。
代幣的發放和交接是車站和軌道段安全的一部分。
在泰國,類似的事情都會被極其小心地處理
幾年前我在比利時體驗過沿海電車線路的工作。
然後將一種接力棒交給了等待迎面而來的火車。
沒有那根棍子,你就不能在那條軌道上行駛。
主持人:我們把你的問題作為讀者的問題發布了。
如果你關注電視劇“Rail Away”,它有時會發生。
在現代歐洲國家,這是通過上鎖來完成的。這是通過電話聯繫和打開某些機電設備來完成的。