泰國生活：考取泰國駕照
您經常聽到有關泰國處理交通規則方式的抱怨。 如果不是很多人覺得以每小時 100 公里以上的速度行駛很有趣或令人興奮，那麼在這裡比在家裡更安全。 但稍後會詳細介紹。 立即獲取您的駕駛執照。
因為有人告訴我在泰國開電動車是不負責任的，因為你沒有保險，所以我決定去考個泰國駕照。 不錯的體驗，我可以推薦給大家。
經過研究，最大的絆腳石竟然是理論考試。 五十道題，你必須答對其中的 45 道。 此外，您必須有健康證明和您住在這裡（可能是酒店）的聲明。 當場檢查您是否不是色盲並且可以估計距離，但那沒什麼。
對於醫生的聲明，您可以去診所或私立醫生。 我是在伊斯蘭醫院做的，一個小時內帶著聲明就在外面了，全部都是 50฿。 為了這筆錢，一個真正的醫生將參與其中！ 似乎並非到處都是這種情況。
對於移民局的聲明，您必須有一份您所住大樓的房主戶口簿副本。 如果他是主人，你就沒有問題，否則真正的主人肯定願意。 移民局為此收據向我收取了 500 泰銖。 一個十足的荷蘭人馬上告訴我那是賄賂，但你已經付了錢。
我不得不參加三次理論考試。 第二次之後，他們為我感到難過，允許一個英國人來幫助我，但後來我也以 48 分中的 50 分通過了。 然後就可以直接進行實踐考試了。 稍等一下，然後值班的官員會告訴你課程的樣子，之後你就可以自己嘗試了。 我不認為他真的在看我在做什麼，但他馬上就過去了。
然後你回到辦公室，幾乎立即拍了張照片，並出示了你的駕駛執照的塑料卡。 所有這一切只需不到 200 泰銖。
現在我已經騎著輕便摩托車（125cc）環遊泰國南部幾個月了，我開始欣賞泰國的駕駛方式。 逆流行駛也不是什麼壞事，只要大家願意顧全大局。 這也適用於紅燈時左轉。 只有在什麼都沒有到達時才這樣做，但這比等待更有效率。 在這裡插入也容易很多，因為你只是一直按，直到對方願意放手。 其他道路使用者從內部知道這種行為並採取相應的行動。 在我看來，這比在我們國家要好得多，在我們國家，每個人都為自己挺身而出，並希望盡其所能獲得通行權。
由於上述泰國人的交通習慣，事故並未發生。 然而，通過荒謬地快速駕駛並坐在方向盤後面喝一杯。 此外，如果交通燈一直亮到午夜，碰撞事故可能會減少。
由 Martin van Iersel 提交
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有了你的西方駕照和國際駕照的副本，你就可以省去那次考試（和必要的副本），我總是被收取 250 泰銖的居留證費用，有時還有收據
如果您在第一年後續簽，並且您持有年度簽證（NON O、NON OA 或其延期），則可以獲得 5 年簽證。
您的駕駛執照的優點是，您也可以將其用作您的身份證/護照的替代品，最初或......直到進一步出示上述內容（如有必要），郵局交換靴子/銀行都接受它，因為那時他們不接受必須四處尋找什麼在哪裡，用什麼語言……。
正如您所寫，這並不完全正確。西方駕駛執照之間存在差異。如果您擁有荷蘭駕駛執照和國際駕駛執照，您將獲得泰國汽車駕駛執照。如果您沒有輕便摩托車駕駛執照，您不會獲得摩托車駕駛執照
親愛的安東尼，
我在荷蘭從未獲得摩托車或輕便摩托車駕駛執照。 我帶著國際和荷蘭的汽車駕照來到櫃檯，隨意詢問我是否也可以獲得摩托車駕照。 沒問題，只需付款，然後帶著 2 個駕駛執照離開即可。 一切都發生在蘇林。
我們比利時人的優勢在於，因為我們的汽車駕駛執照 (B) 自動算作輕便摩托車甚至摩托車駕駛執照，我無法評論其他國家的駕駛執照可能會有所不同，例如必須收集我們的 Int 駕駛執照從當局介紹濕。 駕駛執照，英國人通過郵政服務購買這個就像那樣....所以你可以看到差異！
新的駕照很可能會有所作為，因為我已經服兵役了，
這似乎是很久以前的事了（確實如此）！
David 這僅在您的駕照是 1989 年之前的情況下才有效。
如果你現在拿到駕照，2年後你就可以開125cc的了。
這種摩托車樂趣僅在比利時有效，不適用於該國境外！
好吧，我甚至無法想像我甚至可以駕駛那些XXX cc的超重型摩托車怪物...（實際上不負責任），我不敢&順便說一句，PCX自動150就足夠了。 擁有泰國5年駕照還是很簡單的...
米爾。 駕駛執照/考試足以獲得有意識的駕駛執照（實際上我也被允許擁有3,5噸裝載能力的駕駛執照，但我討厭那些“桶”
我在荷蘭擁有 AB 和 E 駕照。我可以獲得泰國的帶拖車和輕便摩托車/摩托車的駕照以及國際駕照並且我可以獲得正確的簽證嗎？ 順便說一句，九年來，我每年都在泰國租車和開車一個月或更長時間，沒有國際駕照。 房東和警察都沒有讓這成為一個問題。
那是不正確的，我在伊桑拿到了泰國駕照，只有我的荷蘭駕照，我只需要做顏色測試和剎車測試。
事實上，我甚至不需要拿到它，因為這裡的警察在攔下我時就接受了我的荷蘭駕照。
半夜闖紅燈，別逗我笑。 他們已經在白天開車穿過它，所以你認為午夜會產生什麼。 對了，我是從一個farang那裡聽說泰國駕照的同義詞。 那是殺人許可證。 我能想像 60.000 泰國汽車公里後。
關於理論考試：自今年以來更嚴格，70 道題，如果我沒記錯的話，最多錯 5 道 🙂
好故事。
問候，
就像大衛一樣，我也透過行政管道「領取」了我的泰國駕照。 仍需進行醫學檢查。 說出板上最上面的顏色（紅綠燈）、中間的顏色、最難的顏色（最下面的顏色）。 成功的。
本週我在伊桑拿到了泰國駕照和荷蘭駕照。
我必須做剎車測試和顏色測試。移民信和醫生準備總計 745 浴
難怪這麼多人在交通中不確定。 泰語考試不算什麼，因為考試並不能證明你會開車。 實際上，必須有強制性的課程數量，或者實踐考試必須更嚴格。 就像在荷蘭一樣，你和人們一起上路，給他們分配任務。
你很快就會忘記你（也許）學會參加考試的規則，考試後又會重新養成舊習慣。
我經常在班布里和華欣之間開車。 幸運的是，那裡的貨運量不多。 但我總是想知道為什麼人們以蝸牛的速度上路。 這一段很難駕馭。 至少每小時 80 公里，通常更多。 但隨後有人開著他的皮卡來了，開始以慢動作向左行駛，並在左側堅硬的路肩上跋涉了一會兒。 我有種想大喊他應該加油的衝動。 立即上手！ 泰國這裡的車是不是爛到你開不了？ 電機的功率這麼小嗎？ 我不相信。 我認為司機只開一次車。
這也是一種奇怪的風格，他們突然，沒有明顯的原因，開始駕駛，汽車的左半部分放在左硬肩上。 很長一段時間，沒有人想超車，也沒有人真的想左轉。
上週我在陸軍加油站加油。 幾個月前他們拓寬了那裡的道路。 現在有一條入口和出口車道，在通往華欣的道路另一側，您可以輕鬆進入入口車道的道路。 當我這樣做時，遠處有人開始狂熱地按喇叭。 那個人不知道我不會打擾他。 他不是，也不能在同一條街上。
但是我經常看到發生了什麼？ 向右行駛時，沒有人使用該車道。 取而代之的是，轉了一個大彎並且（再次以蝸牛的速度）駛入第二條車道，結果是後面的車輛不得不減速。
令人難以置信的是，人們對簡單易行的規則知之甚少。 不，我什至不會提到規則。 這是一種非常簡單實用的上路方式。
泰國駕照唯一有用的地方就是當你必須出示它時你不會被罰款。人們肯定不會因此而開車更好。
還有我親愛的朋友，她已經因為不遵守簡單的規則而被罰款兩次（在明確規定不允許的地方掉頭），然後說是時候讓她拿到駕照了。 不，不是駕駛執照。 像大多數泰國人一樣，她只需要通過大量的課程，這樣他們就不會意外或通過賄賂獲得駕駛執照，而是具備知識和對汽車/摩托車的良好操作。
我真的不想要荷蘭的結構，如果你挖鼻子，在那裡你已經可以被罰款了，可以這麼說，因為你沒有雙手放在方向盤上。 在荷蘭，立法嚴格得令人難以置信。 我喜歡泰國這裡的平穩，在這裡開車感覺更好。 然而，大多數泰國司機缺乏實用知識。 許多泰國人開車時非常沒有安全感。 那是我的感覺。 不小心，只是不知道他們能做什麼和不能做什麼，或者誤解了情況。
就紅綠燈而言，我認為班武里和華欣的人們會遵守紅綠燈。 即使在左轉時，有一個標誌表明你必須等到你也有綠色，也經常受到尊重。 人們還會在曼谷醫院的人行橫道處停下來，通常只在沒人想過馬路時才開車繼續前行。
嗯，馬丁，你已經很泰國了。 逆行駕駛； 一點都不危險，不！ 超車就是“擠過”，強者勝！ 我假設您也可以左右超車摩托車和輕便摩托車騎手，即使汽車和其他道路使用者表示他們要做其他事情？ 大多數事故都是因此而發生的。 通過不斷地反思這些白痴，我已經多次避免了自己的事故。 以及在禁止行駛的標記路段超車的車輛； 還好嗎？ 我會說，在荷蘭鼓勵它，他們會愛你的。
有時似乎在泰國博客上沒有什麼說法是太瘋狂了。 聲稱泰國的交通習慣比荷蘭好就是一個極端的例子。 事實是，就交通而言，泰國是世界上最危險的國家之一，而荷蘭是最安全的國家之一。 無論你主張什麼，也不管它的辯護多麼客觀，總有人持相反的看法。
筆者對荷蘭人想要獲得優先權感到惱火。 然而，情況更糟。 在荷蘭，如果你有一個並且交通不是基於參與者的（不）禮貌和情緒，你甚至有義務讓路。
我不相信泰國的所有交通習慣都更好。 相反，我相信還有很多需要改進的地方。 但我不需要像在荷蘭那樣極端。
在“停車道”上行駛——通常是在較窄的道路上——比在公路上行駛要安全得多，在公路上駕駛踏板車或摩托車時幾乎會被撞死。 無論哪種方式，您都需要睜大眼睛並適應。
我也用它。 當我必須向右過馬路並且在十字路口前五十米處前後都沒有車輛時，我已經將踏板車向右行駛並逆流行駛。 他們知道在泰國沒什麼好擔心的，只要你小心行事，不要在那裡開高速。
這是一種比您在荷蘭所做的更好的方法：預分類。 在泰國的某些道路上，進入車道無異於自殺。 在最瘋狂的地方超車。
但是，我再說一遍，因為幾乎沒有人上過駕駛課。 當你沒有學到任何東西時，你怎麼能期待任何東西呢？ 人們並不愚蠢。 他們只是不知道，但總能解決，不是嗎？ （死者不再說話）
兄弟抱歉，
你所說的強制優先權絕對不屬實； 你總是有義務優先，你從來沒有義務優先，即使你有優先權，如果你看到即將發生可能導致事故/危險情況的事情，你必須放棄優先權，你是總是有義務盡一切努力來防止事故發生，只需查閱立法，在某些情況下，保險不必向優先的人支付費用，而他只是擁有通行權，繼續前進並被因此被認為造成了事故並對所造成的損失負責。
氣象vriendelijke groet，
萊克斯·K。
親愛的大家，我們正在談論交通安全，對嗎？ 這是一個大問題，從交通死亡人數的數字可以明顯看出。 人們每年談論 9000 甚至更多。 我已經在清邁生活了兩年了，我必須拿到駕照。 因為我的國際駕照已經過期，我不得不再次參加考試。 我的類別沒有被考慮在內，所以我的舊駕駛執照不再有效。 A到E一切都消失了。 無論如何，所以你做了理論並通過了，但你的實踐經驗就是一個笑話。 回到櫃檯拍張照片並領取駕駛執照。 現在我的摩托車又是同樣的情況，所以再次理論和 2 分鐘的練習並通過了。 然後我並沒有立即想知道為什麼大多數人不會開車。 那麼最強法則！ 豐田Fortuner、三菱、日產Parttol等汽車公司的男性（通常）是潛在的殺手。 追尾是一種行為的一部分，在絕對不可能的情況下超車，然後將您推離道路。 公車司機的素質相同。 然後是摩托車手：5％的摩托車沒有照明，因此沒有後燈或沒有前燈，或者在最壞的情況下根本沒有照明。 爸爸在車把上戴著頭盔，孩子或幼兒站在前面，沒有頭盔。 後面的孩子沒有頭盔，也搆不到腳踏板。 但爸爸卻做到了！ 然後時速 30 公里或更快。 然後是皮卡。 後排的兒童沒有受到保護，時速只有 80 至 80 公里。 我提到了一些讓我煩惱的事情，然後我認為泰國道路使用者（在很多情況下）對交通沒有責任感，現在是政府開始一場人們真正感受到的安全交通運動的時候了（換句話說） ，他們的錢包）。而且不僅僅是精美的Farang。 這是我的故事、我的經驗和我的觀點。
Harry Kwant，山甘烹
布拉德，我同意你的看法。 但我確實有一個“並非不重要”的評論。 在荷蘭，如果您有讓路，則不必強制讓路，就像不必按照最大指示速度允許的速度行駛一樣。 優先級（也）取決於當地的交通狀況。 沒有人可以強迫你讓步。 只有在您不必要地延誤和/或危及其他交通時，您才有過錯。 如果您給予優先權（雖然您正式擁有通行權），但結果發生了碰撞，您也有過錯。 交通參與是一種行為符合遊戲規則的（行為）遊戲。
當我混入泰國的車流中時，我的感覺仍然比在荷蘭的路上要好。 我對泰國的交通不那麼沮喪。 在荷蘭，人們經常駕駛自動駕駛儀，你會注意到這一點。 荷蘭道路上的空間必須關閉。
這就是為什麼我敢於在泰國比在荷蘭更早過高速公路。
當我開始在路上進行分類時，泰國道路會預料到這一點。 在荷蘭，如果可能的話，這是不可能的。 因為荷蘭駕車者被編程為縮小差距，如果有必要，可以使用他的通行權。 我什至不敢在荷蘭逆行行駛，更不用說你有這種可能了。
就個人而言，我並不反對與 4 人一起騎輕便摩托車。 只需要對您的駕駛技術進行一些調整。
是的，也許我發現荷蘭的規則行不通。 有這麼多。
在泰國開過足夠多的車，尤其是 Isaan，並且喜歡泰國的駕駛方式。 當然，它正在適應，如果你想遵守交通規則，那你就完蛋了，但我認為這是正義的。
在我已經放棄很多的地方，我認為最大的絆腳石之一仍然存在：道路標記！
如果泰國必須投資重新粉刷和維護其道路標記，事故將立即減少 50%。 尤其是在沒有清晰道路標記的情況下，在黑暗中駕駛是非常危險的……
我今年順利通過了兩張泰國汽車和摩托車駕照，沒有遇到任何重大問題。
狀況 ：
- 擁有比利時 B 類駕駛執照（= 汽車 + 摩托車）
- 擁有汽車和摩托車的國際駕駛執照
-持有“非移民 O”簽證（= 與泰國女士結婚）
- 出示泰國醫生開具的醫療證明（控製糖尿病、血壓、
沒有大像腳的小腿……）
- 通過運輸辦公室的實際測試，包括：色盲，
反應速度和距離估計深度感知（顯然只能重考一次）
- 支付必要的行政費用（禁止賄賂！）
有效期為 1 年。
顯然有效期將來會改變，這將是2年（但我不確定）
在通過理論和實踐考試後，我於 1976 年獲得了泰國駕照。 花費 20 泰銖——是的，1963 泰銖。 我從來沒有覺得在泰國開車有任何問題，在泰國的交通中如魚得水。 我在 1 年獲得了荷蘭駕照，當時是 1967x，XNUMX 年我把它扔進了垃圾桶，因為我不再喜歡那裡的交通和不斷的罰款。 也從未在 NL 開過車，也沒有重新開始。 我在路上感到很舒服，享受著所有的自由。 我不打算爭論這個，謝謝。