泰國的異常交通行為

社會壓力大，毒品多。
現在也有過度疲勞的人，通宵玩手機不睡覺。

您還會在路上註意到這一點。

泰國人對不給駕車的緊急服務人員免費通行的煩惱也很大。 至少據我所知，當我和我的泰國朋友談論這件事時，如果某些*嗶*沒有讓救護車通過。 或者看看泰國媒體對此類事件的反應。 最近，甚至關於一輛因皇家遊行而不得不等待的救護車，一個標籤在推特上瘋傳。

是的，泰國人也知道必須允許緊急車輛自由通行。 所以我不認為這是沒有學習的問題（我還沒有和一個泰國人交談過，他不知道帶有警報器的救護車必須先走），但有些人仍然有“我第一”的態度。 除此之外，交通法規定：

“第七章
緊急車輛

75部分。
在駕駛緊急車輛執行
職責，駕駛員享有以下權利：

(1) 使用閃爍的紅綠燈信號、警笛聲信號或其他聲音
由專員決定的信號；
(2) 在禁停區停車或停放車輛；
（三）超速行駛的；
(4) 駕車通過任何停止交通信號或交通標誌； 假如
車輛必須適當減速；
(5) 不遵守本法或
確定有關行駛車道、方向或轉彎交通工具的交通規則。
在第一項操作中，駕駛員必須小心，因為
因地制宜

76部分。
當行人、司機、騎手或動物控制者
看到緊急車輛使用閃爍的交通燈信號、警笛聲信號， or
專員在表演中確定的其他聲音信號
職責， 行人、司機、騎手或動物控制者必須允許緊急情況
車輛首先通過，請按照以下說明進行操作：

(1) 行人必須停車並遠離道路邊緣或向上
到安全區或最近的路肩；
(2) 司機必須將交通工具停在或停在道路的左邊緣
道路，或者如果道路最左側有公交專用道，他或她
必須在公交專用道旁邊的車道上停車或停放交通工具，但禁止這樣做
在路口停車或停車交通工具； （……）”

來源： http://web.krisdika.go.th/data/outsitedata/outsite21/file/Road_Traffic_Act_BE_2522_(1979).PDF

我認為也有關於讓路給救護車的重要性的非常引人注目的廣告。 派警車陪同其他緊急服務和處理違法者並在新聞中明確報導是否有幫助？

“在荷蘭、德國和其他國家/地區，必須遵守明確的指導方針。”
明確的指導方針確實適用於荷蘭，但不幸的是，許多司機幾乎不知道這些指導方針。 當司機闖紅燈以允許救護車、警察和/或消防隊在紅燈處通過時，這一點一次又一次地顯而易見。 如果閃爍，這只會讓司機付出罰款（！）。 您絕不能闖紅燈，即使救護車、警車和/或消防隊的閃光燈和/或警報器已打開。 簡單的。 但不幸的是，你仍然看到許多司機闖紅燈，造成危險情況。 救護車、警車和/或消防隊的任務是自行尋找通道。

我在曼谷平均每天騎摩托車（60 cc）行駛 155 公里，經常看到這裡有出租車，但也有公共汽車從中間甚至最右邊的車道向左行駛，以接客或讓客戶下車。
如果公交車趕不上，甚至在離人行道3米遠的地方停車讓人進出，哪來的那麼多堵車？ 在筆直的道路上，看不到出口，但變道，然後在 100 米後發現您之前的車道行駛得更快，所以在所有後續車輛都踩剎車的情況下再次返回。
還有一些司機只是在半路上踩剎車，然後在看不到汽車或踏板車的情況下繼續行駛。
你也可以不開燈開車，在遠處沒有燈柱的地方穿著盡可能黑的衣服過馬路，我差點心髒病發作，前輪下面有一個泰國人。
警察 ？ 太忙了？ 山雀