1990 年的曼谷（視頻）

很高興再次見到：確實，BTS 和 MRT 都在全面建設中，交通可能會更容易一些，因為交通量較少，但缺乏 BTS 使其變得更加困難。
當時我是從素坤逸打車去廊曼的（雖然下著雨，但是晚上21.00點就花了大約3.5個小時，第一次是在千鈞一發之際才趕上飛機。出租車司機（一位女士，因為她丈夫在某個地方吃了晚飯）接機地點是在一家咖啡館）開車穿過所有改道和破碎的街道，準時到達機場（給了 500 泰銖小費 - 這在當時是一筆可觀的錢） ). 乘坐出租車本身只花了我 350 泰銖，但這是我最後的泰銖了，我當然沒有時間再做任何事情了，而你必須支付 150 泰銖（大約：我不記得正確的數字）離開這個我還沒有動靜的國家。
很高興看到這種懷舊情緒，這比 100 年前的照片更讓我感動。

事實上，我在 1991 年全年和 1992 年部分時間都在廊曼收費公路工作。那時你仍然可以自己駕駛一輛特殊的豐田 Hillux 全旅行車。 星期五晚上通常是德國啤酒花園 Secumvit 23 我們住在泰國航空公司後面的 Chokchai Ruamit Soi 7。 我們可以在 20 分鐘內開車走完這段路程，手裡拿著啤酒。 下周可能需要兩個小時，而不是因為啤酒。
如果我們現在必須在曼谷，我們會開車去酒店，其餘的則乘坐出租車。 首先，曼谷已經認不出來了，其次，交通也讓人緊張。 不，現在在尖竹汶府，如果你沒有一次性到達紅綠燈，你就已經在抱怨了。 堵車了！

感謝您分享這個。 我總是喜歡閃回。 相當獨特。

1996 年在泰國工作了 10 週，Map Ta Phut 還必須定期開車去曼谷到曼谷拉瑪酒店 (Baan Siri) Phatthanakan Rd，然後再乘坐出租車，我很喜歡交通燈的設置，前面有兩個-衝程發動機，然後是汽車，然後是貨運交通（公共汽車和卡車），當燈變綠時，就像TT啟動一樣，藍色冒煙的二衝程汽車，幾乎無菸汽車，然後是黑色冒煙的貨運交通，然後還有一個交警站在那裡幾個小時看著錯誤然後兌現，每次都很轟動。
但也偶有發生事故。
我不知道現在是否還是這樣。

我逐漸能夠享受到曼谷三十年來的發展。 我第一次來是在 1980 年，然後是 1983 年，從那時起，有些年份至少每兩個月一次，或者連續幾個月每月一次。
這些年來，我一直住在 Lad Prao 的中央廣場酒店（該酒店已易手和更名數次），位於中央廣場購物中心對面。
這對我們作為機組人員很有用，因為它位於廊曼。 其間，我們在 Sala Daeng 的都喜天麗酒店住了幾年，然後回到中央廣場，最後兩年我在是隆路的鉑爾曼酒店工作（直到 2012 年），靠近是隆村。
我還記得每次乘坐出租車前都必須採取行動的時候，以及必須告訴出租車司機使用計價器的過渡時期。 我仍然記得當你乘坐嘟嘟車​​在路上時，那些沒有貓的汽車散發出的惡臭。
首趟輕軌從乍都乍 (Chatuchak) 開往市區。 我有時從酒店乘出租車到車站，有時步行前往（步行 45 分鐘）。 當我乘飛機到達累了，想去 Pantip 廣場時，我打了一輛出租車，這樣我就可以在出租車上小睡一會兒。
我還記得第一次乘坐地鐵。 獨自站在站台上，因為一開始就沒有人乘坐那列火車。
曼谷當然已經發生了變化並且變得非常繁忙。 但它的氣味並不像20年前那麼難聞。
上週末我和我的妻子在那裡。 我們第一次在河南過夜。 原因是我妻子發現了一個市場，我們想去看看。 曼谷的那部分地區尚未連接到火車網絡，這可以節省很多時間去某個地方。 幸運的是，我們很快發現可以乘船前往 Saphan Taksin，票價為 15 泰銖。 20分鐘的路程，非常有趣。 一切都比開車在交通中好。
下午我們在Chatuchak市場，從車站步行穿過公園到市場。 夥計，我很高興我不住在曼谷。 公園裡擠滿了情侶、家庭、團體和許多其他人。 就這麼在擁擠的城市裡生活嗎？ 不，謝謝。
我們沒有去市場本身，但我想看看魚市場，在那裡你可以為你的水族館或池塘購買東西。 這幾乎是不可能的。 我寧願不帶背包獨自一人回去...然後我從班布里乘坐小巴到乍都乍附近的Mo Chit，然後在晚上開車回來...