穆迪:泰國經濟前景不佳

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發表於 經濟
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17月2015

美國著名信用評級機構穆迪對泰國經濟的預測毫不含糊:泰國的經濟前景是所有東盟國家中最弱的。

泰國出口的競爭地位正在下降,國內支出微薄。 唯一的積極因素是第一季度增長了 3,9%。 去年最後一個季度的 GDP 增長了 2,6%。

泰國深受大宗商品價格下跌的影響,這抑制了農業和農產品的收入。 區域需求疲軟,因為該區域以出口導向型產業為主。

電子產品和硬盤驅動器的生產繼續下降,汽車行業由於泰銖相對堅挺而面臨激烈的區域競爭。 日本製造商正在將汽車生產轉移到鄰國印度尼西亞,在那裡做生意變得更有吸引力。

泰國的生產成本高於鄰國,缺乏創新和嚴格的監管阻礙了對曾經充滿活力的電子行業的新投資。

穆迪表示,泰國央行的降息應該會刺激國內消費,但實際上並沒有,而且每戶家庭的平均債務已升至 GDP 的 85% 以上。

雖然泰國政府已開始削弱泰銖以提高出口競爭力,但還需要解決結構性問題以促進外國投資。

資料來源:曼谷郵報 – http://goo.gl/qa2PdP

對“穆迪:'泰國經濟前景不佳'”的 20 條回應

  1. 的Robbert 說起來

    再加上上面的文章,旅遊業收入的下降,不管是什麼原因,情況就很完整了。

    眾所周知,由於經濟原因,俄羅斯遊客在泰國的消費大幅減少或訪問泰國的次數減少。羅伯特

    • 范尼 說起來

      嗨,羅伯特,

      根據最新數據,中國人湧向泰國。 前三個月翻了一番
      2015 年 560 月 357 萬對 2014 萬(125 年)和俄羅斯 -/- XNUMX 萬
      2015 年 793 月 360K 對 130K 俄羅斯人 -/- XNUMXK
      2015 年 680 月 320 萬對 124 萬俄羅斯人 -/- XNUMXK
      簡而言之,前 3 個月增加了 996.000 名中國人和 379.000 名俄羅斯人
      據可靠消息稱,中國人的支出正在增加。
      中國有1,3億人口,未來還有很多。 你好

      http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24246

      范尼

  2. 蕾妮·馬丁 說起來

    最後一句的第二部分清楚地表明了我認為泰國也應該做的事情。目前的優勢是,我認為巴斯面臨著越來越大的壓力,我們很快就會用歐元獲得更多的巴斯。

  3. 范尼 說起來

    我同意穆迪的意見!
    泰國經濟過於依賴外國品牌的汽車行業。 結果,他們無法控制自己的經濟發展。
    超過 40% 的人口從事的農業部門僅佔 GDP 的 10%。
    如果泰國要實現長期的經濟平衡,工業部門的分化和農業部門的合作是絕對必要的。
    為建設無利可圖的高速鐵路線和其他無利可圖的項目承擔債務將增加該國的債務比率,並可能削弱泰銖。
    讓我們只希望歐元能夠保持清醒。

  4. 科爾範坎彭 說起來

    此外,他們還在繼續建設。 在我的村莊,他們又在建造一個帶平房的大型建築群。 土少。 千言萬語再起價120000萬
    歐元。 沒有人買賬。 甚至不是泰國人。 最終會以這樣的村子賣不動而告終。
    我有附近的平房公園的例子,6 年後 60% 是空的。
    誰會住在那裡? 沒有人。
    在哪裡? Bangsare 及周邊地區。
    科爾範坎彭。

    • 法國妮可 說起來

      唯一的積極因素是第一季度增長了 3,9%。 去年最後一個季度的 GDP 增長了 2,6%。

      這在歐洲遠未實現。 還是我瘋了?

      • 范尼 說起來

        你好弗蘭斯尼科

        你是對的,但你應該考慮以下內容=>

        從 100 增長到 110 比從 500 增長到 550 更容易,但兩者都是 10%

        你可以假設中國的 GDP 在未來幾年也將趨於平穩,但在過去 20 年中卻經歷了巨大的增長。

        泰國面臨的最大風險是,他們中的大多數是在泰國的外國公司,他們很容易轉移到菲律賓或印度尼西亞,因此他們依賴於外國公司的政策。

        良好的旅遊設計將提供機會。

        此外,還有很多可能性,但他們在泰國還不了解,也沒有意識到這會產生大量高薪(每人 20.000 泰銖)的就業機會。
        我自己在做後者,但是很慢。 對 GDP 非常有利。

        • 法國妮可 說起來

          Ruud,你的推理只適用於經濟急劇下滑之後,不適用於經濟上升。 以西班牙的經濟為例。 經濟因銀行業危機而崩潰。 但經濟基礎在很大程度上仍然存在。 從危機中恢復後,該國有足夠的潛力迅速恢復。 您很快就會看到高於平均水平的增長。 但這種增長是相對於低位崩潰的經濟而言的。 不與原始(更高)經濟相比。

          在我看來,泰國並非如此。 在不斷增長的市場中,與歐洲相比,泰國經濟的增長非常出色。 對經濟而言,重要的是經濟的增長能夠跟上人口的增長。 否則,經濟實際上正在衰退。

          儘管實施了獨生子女政策,但像中國這樣的國家多年來人口增長顯著。 因此,經濟增長必須至少達到人口增長的百分比才能養活所有人。 得益於中國的低工資和西方對廉價產品的需求,中國成功地將其經濟提升到一個更高的水平。 但這將在某個時候結束。 我們以前在日本見過這種情況。

          大約40年前,日本是中國的前身。 西方也充斥著來自日本的廉價產品。 但是那些產品不是很好。 看看當時賣的日系車就知道了。 那些是歐洲汽車的廉價劣質仿製品。 日本及時認識到這一點,並開始發展自己。 現在日本生產優秀的創新產品。 與此同時,日本人的收入也隨之上漲,日本產品並沒有變得比西方產品便宜。 十多年來,日本一直處於貨幣高估和通貨緊縮的低迷狀態。 現在日本正試圖通過貨幣措施來提振經濟。 但這不會有太大幫助。 日本將不得不進一步改革其經濟,重點放在可持續性上。

          泰國也將不得不進行改革。 在這方面,我完全同意你的看法。 這就是穆迪的全部意義所在。 這並沒有改變目前增長仍然良好的事實。 但我們都知道事情會很快改變。 這就是為什麼泰國也必須從根本上改革,以實現多樣化和靈活的經濟。 泰國不可能主要靠旅遊業。 如果政治氣候不穩定,鼓勵旅遊業將無濟於事。

          這同樣適用於工業。 許多外國公司投資就業是件好事。 但即便如此,泰國的政局也很穩定。 只有當士兵們回到他們所屬的地方並服從一個為所有居民伸張正義的民選政府,當不同人口群體之間實現和解時,才會有政治穩定。

          上述報導提到,電子產品和硬盤驅動器的產量持續下降,汽車行業因泰銖相對堅挺而面臨激烈的區域競爭,以及日本製造商正在將汽車生產轉移到鄰國印度尼西亞,那裡的生意更具吸引力。 . 此外,泰國的生產成本高於鄰國,缺乏創新和嚴格的監管阻礙了對曾經充滿活力的電子行業的新投資。

          實際上情況並非如此。 泰國的最低工資很低。 太少不能活,太高不能死。 真正的原因是泰國局勢不穩。 跨國公司不喜歡這樣。 如果穩定不能很快到來,他們將集體離開,身後是一個幻滅的泰國。

        • 肺艾迪 說起來

          幹得好 Ruud,10% 的比較和完全同意......可能以 dB 為單位表達“對數”標度的增長......這樣你就可以創建一個真實的增長圖。
          數學可以很美!

          肺艾迪

  5. 簡貝特 說起來

    如果泰國的經濟發展如此糟糕,我有一個簡短的問題要問你們這些網絡攔截者。
    我環顧四周,到處都是人們在岩石上建造。
    公寓樓、商店、更多的商店甚至更多的房子。
    其中一些房屋的尺寸確實令人印象深刻。
    它們不是由一對泰國夫婦或關係或類似的東西建造的。
    我找不到承包商,因為他們都在工作。
    這就是為什麼我不明白上面的整個故事。
    即使在我居住的地方,越來越多的人駕駛著全新的、通常是帶有各種裝飾的黑色皮卡。
    我們在巴桑有一家規模不小的汽車音響安裝公司。
    每次我在去 Tesco Lotus 的路上騎自行車經過它時,商店裡到處都是汽車和用於安裝大型音響系統的皮卡。
    我看錯了嗎???

    簡·貝特。

    • 丹尼斯 說起來

      是的,簡,這就是他們所說的“外表是騙人的”。

      有很多國家“逆水行舟”的例子; 以西班牙為例。

      那個建築是用借來的錢完成的。 這些車是藉錢買的。 那台電視機是藉錢買的。 摩托車同上。 15% 等的利率

      只要順利就好,但總有一天要和解。 穆迪對泰國高債務負擔的警告並非空穴來風。 佔國內生產總值的 85%。 這意味著泰國人實際上幾乎沒有自己的財產。 換句話說,他們一無所有,一無所有的人甚麼也買不到。

      所以我會非常仔細地看看誰在那個音頻公司工作。 所以你不應該向他們藉錢!

      • 法國妮可 說起來

        它涉及政府的國債,而不是個人的國債。 它可以沒有債務嗎? 但是,是的,如果政府無法再償還債務,這也會對個人產生深遠的影響。 由於需求下降,他可能會失業,或者他的公司可能會破產。 擁有足夠資源的人可以度過危機。

    • 法國妮可 說起來

      這些是即將到來的泡沫的外在跡象。 泡沫破裂後,這些公司像泰國陽光下的雪一樣消失,房屋和公寓變得滯銷。

      原因與西班牙幾乎相同。 金融界認為,假設價值永遠不會低於成本,房地產的價值只會增加。 這就是荷蘭人 35 年前的想法。但是如果對某種東西的需求消失了,底價就不再存在了。

      承包商和項目開發商通常沒有足夠的資源來為大型項目提供預融資。 銀行看到了這樣做的好處,因為建築市場崩潰的風險被認為是零。 對大錢的愛,就像對女人的愛一樣,是戴著玫瑰色眼鏡看的。 但銀行也在資本市場上借了這筆錢。 借貸之間的差額是純利潤。 這樣做的缺點是,與債務資本相比,銀行的股本資本明顯下降。 結果,如果債務人不能再履行義務,作為債務人的銀行也會受到影響。 西班牙就是這方面的最終例子。 為了盡可能地限制後果,使用技巧來盡可能地限制損害。 銀行的資產負債表往往呈現出扭曲的畫面,因為不良貸款沒有被註銷。 荷蘭和西班牙的銀行就是很好的例子。

      在泰國,中國人顯然仍然認為它無法完成。 直到對房地產的需求枯竭。 然後煮蘿蔔。 崩潰的建築市場將拖累金融業和整個經濟。

      一周前,我與烏得勒支 FGH 銀行的一位銀行家進行了交談。 我們研究了 1980 年至今的金融政策。 令我印象深刻的是,大多數年輕的銀行家都沒有經歷過金融或經濟危機,或者只在童年時期經歷過。 在當前的歐洲危機發生之前,對危機後果的認識已經完全擺脫了他們。 結果是一項臨時政策。 缺乏或幾乎不存在長期願景。 這是一種短期的生存政策,實際上會減緩經濟的複蘇。

      我真誠地希望泰國能倖免於此,但我有所保留。

    • 說起來

      嗨簡
      在泰國,銀行借入了大量資金,以維持經濟向泰國人民發展。
      結果是沉重的債務負擔,銀行最初試圖保持泰銖堅挺。
      這種事情會發生泡沫爆炸,例如美國和歐洲
      人們只有一種工作方式,然後經濟運轉起來,人們才有錢花
      後者因為資金流動不夠快而走下坡路,所以泰國也崩了
      成功

  6. 羅恩伯格科特 說起來

    或許每個家庭平均債務負擔佔 GDP 的 85% 與 Jan 有關係?

    • 法國妮可 說起來

      的確。 荷蘭的債務負擔佔 GDP 的 72%,但另一方面,荷蘭的經濟規模比泰國大得多。 儘管如此,荷蘭的人均國債已經達到 21.700 歐元。 在泰國,這樣的比例已經很重了,更不用說85%了。 一切都取決於一個國家的生產力。 在歐洲,希臘的債務最多,我們都知道它會導致什麼後果。

  7. 弗蘭基·R。 說起來

    也許泰國政府也可以吸引許多外國人在該國設立公司?

    足夠的可能性,但都被“民族主義保護主義”摧毀了……

    令人吃驚的是,電子產品的產量持續下降。 我想知道什麼樣的電子產品? 由於平板電腦的飛速發展,硬盤不太受歡迎這一事實是可以預料的。

    但現任泰國政府在多大程度上阻礙了進步? 這對我來說似乎是個好問題......

  8. 肺艾迪 說起來

    一個國家的經濟是一個非常複雜的問題,因此我把它留給專家。 從我們過去看到的足夠多的例子中,我得出的結論是,過多的人口債務並不是真正健康的。 泡沫產生了,眾所周知,泡沫通常會破滅。 一個很好的例子:幾年前美國房地產市場崩潰,導致全球金融危機。
    有很多猜測,有時是好的,有時是壞的結果,經濟取決於很多因素,普通人根本不知道它是如何運作的。 有時一些高層人士的聲明可能會產生重大的財務後果,但實際上什麼都沒發生……
    我從遠處看它,剩下的……我們會看到……信息是自己建立一些靈活性。

    肺艾迪

  9. 范尼 說起來

    在眾多明智的評論之後,我將概述對泰國經濟的主要威脅。
    1年2016月XNUMX日,東盟共同體開始適用。
    泰國政府認為自己處於最佳位置,但穆迪的想法卻截然不同。
    泰國最大的危險是周邊國家,菲律賓和印度尼西亞的人來泰國找工作。 這些員工可能會收到不到 300 泰銖的報酬,但許多企業家會吸引這些便宜的工人為他們工作。
    現在他們仍然需要工作許可證。
    文萊和新加坡從中受益不大,其他國家幾乎沒有購買力,那麼對泰國有什麼好處呢?

    你不能將西方經濟與亞洲經濟進行比較,所以不要在泰國引發西班牙事件。 泰國的經濟過於依賴中國、日本和美國。 他們是泰國的主要買家和投資者。
    大公司進出一個國家同樣容易。

    我對現任政府有信心,但要讓這個國家與時俱進,仍然需要大量創造性思維。 但是泰國人天生樂觀,你不知道你沒有看到什麼。
    鴕鳥政治。
    或許泰國會成為中國人和俄羅斯人的度假勝地(後者短期內無法去歐洲),而現在約佔 GDP 10% 的旅遊業可以增長到 20% 10年。
    有無數的可能性,但必須進行投資,尤其是泰國人自己。

    最後,投資曼谷到昌邁的高鐵,無利可圖。
    上屆政府曾公佈過一些數字,我在一年前就計算過。
    如果你以每年 15 億泰銖的價格在 13 年內註銷投資,這意味著你必須以 6,5 泰銖的價格每年運送 2.000 萬人(曼谷人口的一半)。 這意味著在整個過程中每天有 17.000 人。 這大約是每小時 15 列完整的列車。
    與競爭性的 Bus ride 800 泰銖和 Airplane 1.500 泰銖相比,在我看來這是一個“不可能完成的任務”,而且不考慮日常實施成本。

    這條 HSL 線路從曼谷到昌萊 => 緬甸 => 中國會是更好的投資,或超過烏隆他尼 => 寮國 => 中國

    • 科內利斯 說起來

      Ruud,東盟經濟共同體——AEC——並不意味著工人的自由流動。 只有在有限數量的職業中,然後在嚴格的條件下,包括在文憑的承認方面,才創造了一些範圍。


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