飛機在泰國墜毀
在我的工作生活中，我乘坐了很多私人和商務飛機旅行，只是因為它快速、方便，並且是到達世界上許多地方的唯一途徑。 現在我不害怕飛行，但當我們降落在安全的地方時，我總是很高興。 飛行是為了鳥類，我總是說，不是為了人類！
根據科學家和統計數據，我捲入飛機失事的可能性極小。 我在泰國發生嚴重車禍的可能性要大很多倍。 但我不做那些計算。 對我來說，乘飛機旅行很簡單，要么安全到達，要么墜毀。 機會總是五十/五十。
因此，每當某處發生飛機失事時，我都會很傷心。 我想知道關於那場災難的一切，它困擾了我好幾天：它可能發生在我身上！ 無論您去哪裡，搭乘哪家航空公司的航班，飛機事故無處不在，包括在泰國
泰國
儘管泰國的道路非常危險，每天約有 70 人喪生，但泰國飛機失事造成的損失幾乎微不足道。 在過去 50 年中，只有 743 人在商業航空事故和事故徵候中喪生。 幸運的是，這很少，如果你
考慮到目前進出泰國 11 個國際機場和 22 個其他機場的空中交通量。 只有曼谷國際機場。 素萬那普機場每年接待約 56 萬名乘客，航班超過 330.000 萬次。
飛機災難
自1967年以來，泰國共發生12起航空事故，造成人員喪生。 這些災難造成 657 名乘客和 67 名機組人員死亡，另有 19 人在地面遇難。 Big Chilli Bangkok 網站最近發表了一篇文章，詳細描述了泰國的所有空難。 最大的災難是767年拉達航空公司的一架波音1991墜毀事故。
勞達航空 NG004 航班
26年1991月767日，奧地利勞達航空一架波音3-9Z213ER客機從香港飛往維也納途中經停曼谷東曼加。 起飛 10 分鐘後，由於技術故障，飛機墜毀在素攀武里 (Suphanburi) 多山的 PH Tui 國家公園內。 來自 18 個不同國家的所有乘客、83 名乘客和 36 名機組人員遇難。 乘客和機組人員中有 XNUMX 名奧地利人和 XNUMX 名泰國人，但沒有比利時人或荷蘭人。
航空事故
並非所有涉及飛機的事故都會導致災難。 有不少事故沒有造成人員傷亡，但在某些情況下卻造成人員受傷。 機械故障、鳥擊或飛行員判斷失誤通常被認為是原因。 最近發生的一起嚴重事件的例子是本週早些時候從莫斯科飛往曼谷的 Aeroflot 波音 777 飛機，幸運的是，它的結局還算順利。 著陸前不久，飛機進入了一個巨大的氣穴，產生了巨大的湍流。 20 多名乘客或多或少受了重傷。 在上面提到的 The Big Chilli Bangkok 文章中，您將找到對泰國發生的相對較少的事件的詳細概述。
軍用飛機事故
泰國的軍用空中交通也受到涉及泰國軍用飛機在非戰鬥情況下的災難或事件的影響。 自 1967 年以來，已登記了近 30 起案件，造成 58 名機組人員和 4 名地勤人員死亡。 美國空軍還必須處理非戰鬥情況下的事故，尤其是在 1961 年至 1975 年期間（越南戰爭）。 據了解，有 30 名機組人員和 4 名地勤人員在那裡遇難。 無法找到這些軍事事故的具體說明，發生了許多涉及戰鬥機的事故和事件。
劫持
XNUMX年代初期，泰國發生了四次飛機劫持事件。 其中國內航班的三架飛機結束得很好； 劫機者被捕，無人死亡。
與 9 年 28 月 1982 日從巨港和棉蘭起飛時被伊斯蘭極端分子劫持的印度尼西亞嘉魯達航空公司的一架 DC-48 不同。 這架載有4名乘客和3名機組人員的飛機在馬來西亞檳城中途停留後降落在曼谷的廊曼。 XNUMX 天后，印度尼西亞（！）突擊隊襲擊了飛機，打死了四名劫機者。 這結束了劫持，後來造成一名受傷的飛行員和一名美國人死亡。
劫機者的頭目在印度尼西亞被捕，後來被判處死刑。
最後
The Big Chilli Bangkok 在上述文章中詳細說明了飛機失事、事故和劫持事件。 如果您有興趣，我想推薦您參考以下鏈接： www.thebigchilli.com/features/thailands-worst-aviation-disasters
對於那些想知道每天出了什麼問題的人
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http://avherald.com
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一個不錯的網站。
不太適合已經有飛行恐懼症的人。 🙂
或者很高興看到哪裡出了問題，這通常發生在非洲和印度尼西亞。
不管怎樣，人們相信他們願意相信的東西（例如，飛行是非常危險的）。 不久前，華航在該網站上受到好評； 好不停，好空姐。 現實情況是，在過去20年裡，中央情報局所涉及的事件遠超平均水平，甚至因維護工作執行不力、根本沒有或沒有按照程序進行維護而導致數百人死亡。 這僅取決於您認為什麼更重要。
我認為這是 Lauda air（來自 F1 車手）。 我乘坐 Lauda air 從 BKK 飛往維也納幾次。
在我發給編輯的故事中，確實提到了 Lauda Air，所以里面有一個 U。
我懷疑小編對其進行了拼寫檢查，沒有認出Lauda，而是Lada（汽車）。
我同意丹尼斯後來的反應：在拉達航空公司的飛機上，即使它存在，你也永遠找不到我，哈哈！
編輯更正！
屬於尼基勞達。 F1車手
你已經自己寫了； 743 年內有 50 人死亡。 在潑水節的一個星期，我們統計的死亡人數是一樣的。 為了能夠做出很好的比較，你必須比較每公里的死亡人數，然後你就會微笑著登上飛機，再也不會坐汽車或摩托車了。
當然，關於你是否崩潰是 50/50 的說法也是不正確的。 考慮到起降次數和墜毀飛機的數量，這種可能性很小。 你有更好的機會參加州彩票！
不過還是一篇不錯的文章。 順便說一句，它是著名的一級方程式賽車手的 LAUDA Air。 Lada Air 聽起來像是你提前墜機了😉
50/50 是我第一節統計課上教授講的一個老笑話。
將 99 個白球和 1 個黑球放入一個罐子中。 你抓住黑色的機會有多大？ 五十/五十，因為你拿黑或者不拿黑！ 當然，從科學上講，這是百分之一的機會
這種不科學的做法也適用於飛機事故。 有我參與，可以說：好吧，他沒有活下來，但機會很小。” 這對我有什麼好處？
順便說一句，如果我有自由選擇，請在州彩票中給我一個好獎！
當然是外國佬，我希望你能贏得州彩票並給我一張張。
如果你崩潰了，統計數據對你沒有用。 也不知道（現在！）中獎彩票有 100% 的機會被抽中。 他肯定會倒下，但你是不是幸運兒，那是完全不同的計算。
飛行也是如此。 你死的可能性很小。 但它確實發生了，而且它會發生在你身上……儘管如此，這種可能性比荷蘭的車禍要小，而且仍然比泰國的汽車或摩托車事故小得多。 但事實上，如果它發生在你身上，那些統計數據對你毫無用處。
是的，統計數據吧？ 飛行是安全的，這是肯定的。 但是您會上當航空業喜歡使用的統計欺騙，即每公里的死亡人數。 在我看來，將其與駕駛汽車進行比較並不是一個好的和公平的比較。
一探究竟; 飛行幾乎總是比乘車長得多。 此外，在飛行過程中並非每一公里都具有同等風險，駕駛時更是如此。 飛行時，最大的風險時刻是起飛和降落前後； 因此，從統計學上講，400 公里的飛行與 10,000 公里的飛行幾乎具有相同的墜機風險。
因此，如果您比較每次旅行的死亡人數，那將是一個更好、更公平的比較； 這也已經完成，事實證明，就安全性而言，駕駛汽車和飛行並沒有太大區別。
你是絕對正確的。 我們在荷蘭有 8 萬輛汽車，假設平均每天出行 2 次，即每天 16 萬次。 每年發生車禍的次數約為 180 次。
每天 0.5 個，因此大約每 1 萬次行程中有 32 個。
如果航空每次飛行都同樣安全，則 3.5 億旅客中有 1 萬分之一會死亡 = 每年 32 人。 實際上，這個數字幾乎高出 109 倍。
是的，謝謝，但是你的計算方式也不正確……1:32 百萬是每次旅行（旅行）的死亡人數……你稍後將該比率應用於旅行者總數……但它不是那樣工作的。 您必須查看每次飛行（旅行）的總死亡人數。 然後，每年大約有 400 萬次飛行，每年大約有 40 人死於航空事故，即每 1 次飛行中有 100,000 人死亡。
但是然後你以荷蘭的 1:32 百萬為基準，那裡的汽車交通非常安全，而且你的短途旅行比大多數其他國家都要多，然後將其與全球航空統計數據進行比較。 如果再牽扯到泰國等國家，每1萬車次死亡32人，當然會快速增加！
正如你們中的一些人在博客上所知道的那樣，我在漢莎航空擔任了三十年的空姐。 關鍵是任何飛行都是危險的，而且比開車更危險。
但是，有一個很大的不同：首先，飛機保養得很好。 比任何汽車都好。 此外，飛機的“飛行員”還要接受年度測試、飛行檢查、體檢等。
飛行員比任何汽車司機都受過更好的訓練。 飛行員自己死於車禍的機率也比飛機大很多倍。
你要拿泰國來比嗎，泰國至少80%以上有駕照，其實名不副實，因為他們或多或少買了，或者是運氣好通過了考試，肯定不只是一個統計數字表明飛行的危險性較小。 這只是一個事實。
關於飛行的整個事情：檢查飛機的技術人員、飛行員，一切，以及與飛行有關的一切，比汽車大很多倍。 您也不會在空中隨意飛行，而是通過雷達控制安排航線。 在 99% 或更多的情況下，他們確切地知道飛機在哪裡，或者是否有任何障礙物，例如其他飛機，或我所關心的不明飛行物。
最危險的時刻總是降落和起飛。 不是飛行本身。
事故永遠不能排除。 在我飛往世界各地的 4 年裡，每月 XNUMX 次，我什麼都沒發生。 人們總是期待激動人心的故事，但不幸的是我不能給他們。
我當時住在荷蘭蘭德格拉夫，但自駕去了很長一段時間（約275公里）的法蘭克福。 因為我自己差點造成了幾次事故，而且每次旅行我都不得不或多或少地經歷嚴重的事故，幾年後我不再開車去坐火車了……即便如此，我還是遇到的問題比我一生中所有的航班都多。
當然，我們在船上也遇到了問題。 我們已經遲到了幾次，因為駕駛艙裡的警告燈亮著，或者燈不夠亮。 然後我們必須在離開之前弄清楚發生了什麼。
對我來說，即使是事故最多的最糟糕的航空公司，在旅行方面也比任何國家的汽車都安全。
當我們回到泰國時……你在說什麼？
飛行，尤其是泰國的國內航班，唯一真正危險的是食物。
小心三明治