泰國機場無法應對中國大眾旅遊

泰國，金廟之國，白沙灘，微笑的主人。 還是來自擁擠的機場和史詩般的交通擁堵？

面對中國遊客的浪潮迫使其機場處理超出其容量的乘客，這個東南亞國家正斥資數十億美元改善其基礎設施，向遊客開放新的島嶼和城市，並在未來改善其廉價購物、酒店和性服務的形象50 年。 但這種變化將需要數年時間，即使到那時也可能跟不上游客數量不斷增加的步伐，這些遊客數量使“微笑之國”因延誤、過度擁擠和政府鎮壓而聲名狼藉。

Strategie

“我們的策略是少花錢多，而不是少花錢多，所以我們邀請了很多中國遊客，”蘇維特梅森塞上個月在接受采訪時說，當時他還是總理辦公室的一名部長。 “我認為我們需要在不久的將來從數量轉向價值。”

軍方支持的政府依賴旅遊業，旅遊業佔經濟的 18%。 外資流入使泰銖成為今年亞洲最強勢的貨幣之一，在國內消費需求和私人投資疲軟的情況下成為亮點。 雖然它計劃花費超過 5 億美元將其國際機場的容量翻一番，但它計劃在未來十年內以同樣的速度增加外國遊客的數量，達到 68 萬遊客。

曼谷機場

升級和擁堵的核心是曼谷的兩個國際機場，素萬那普機場和廊曼機場，它們的客運量比設計容量多出 40%。 新的航站樓、設施和一條額外的跑道將使每年的客運量達到 130 億人次。

但這項工作要到 2022 年才能完成，這意味著旅客現在到泰國的第一件事就是移民警察在護照檢查處排起長隊。

泰國旅行社協會的一位發言人說：“在三到五年內，由於機場容量不足，我們將無法實現計劃中的旅遊業增長。 泰國政府的問題是他們想增加遊客數量，但他們忘記先檢查我們是否可以接待和容納他們。”

旅遊

泰國吸引遊客的能力經受住了軍事政變、海嘯、洪水、政治抗議、機場封鎖和全球金融危機的影響。 在過去的15年裡，越來越多的遊客來自歐洲、北美、日本和東南亞。 但自 2012 年中國公路電影《迷失泰國》以來，中國遊客的激增改變了這個行業。

中國遊客

過去五年來泰國的中國遊客人數增加了兩倍，8,8 年達到 2016 萬人次。根據官方數據，他們佔所有外國遊客的四分之一以上，佔銷售額的 28%。

在中國組織的有組織的旅行團的推動下，突然湧入導致所謂的零美元旅遊的指責，引導團體通過購物和觀光路線，對東道國幾乎沒有好處。

去年，泰國政府乾預了這些零美元旅遊，起訴了 29 家運營商，導致中國遊客人數暫時下降，但來自中國的遊客人數迅速恢復。

未來的計劃

一項計劃包括耗資 15 億美元的日本支持的從首都到北部清邁的雙軌鐵路線，該鐵路線將開放沿線的城鎮和城市。 另一個是在勿洞南部建造一個新的支線機場，該地區容易受到伊斯蘭分離主義分子的動亂。 普吉島去年開設了一個新的國際航站樓，希望成為攀牙和甲米等周邊地區的門戶。

此外，政府正在翻新芭堤雅附近的舊烏塔堡空軍基地，52 年代美國 B-150 轟炸機就是從這裡轟炸越南的。 由中國出資建造的高速列車將海灘度假村與​​北部 XNUMX 公里處的曼谷機場連接起來。

多多少

有一些跡象表明，「少而多」的策略可能正在發揮作用。 泰國旅遊部的數據顯示，今年前 10 個月的旅遊收入增加了約 9%，比遊客數量增加了 6,4%。 但從遊客身上獲取更多利潤並不容易。 泰國已經是世界頂級醫療旅遊目的地之一，幾十年來高端度假村一直坐落在僻靜的海灣和風景優美的森林中

競爭

泰國的成功並沒有輸給鄰國。 尤其是印度尼西亞和馬來西亞也在努力吸引一些中國大眾遊客。 印度尼西亞總統佐科·維多多計劃創建“10 個新巴厘島”，試圖複製眾神之島的成功，該島接待了該國 40 萬遊客中的 11,6% 以上。 馬來西亞正投資數十億美元開放東海岸，包括修建通往首都的鐵路。

資料來源：Natnicha Chuwiruch 在彭博社發表的一篇文章的縮譯