一張照片中的空中交通
31月2018
2017 年，國際民用航空組織 (ICAO) 記錄了創紀錄的 4,1 億人排隊等候辦理登機手續、通過安檢、登機和起飛。 相比之下，XNUMX 年代只有幾百萬乘客。
我們比以往任何時候都更頻繁地飛行，並且乘坐更多的長途航班。 隨著貨運航班也加入其中，很容易理解為什麼人們越來越擔心航空業對環境的影響越來越大。
FlightRadar24
航空應用程序和網站 FlightRadar24 跟踪全球空中交通流量。 就像螞蟻在屏幕上行進一樣，該服務使用小飛機圖標來表示世界各地的實時飛行路徑。
2018 年 2007 月，該網站記錄了自 202.157 年推出以來空中交通最繁忙的一天，單日記錄了 140 次商業、貨運和個人航班。 這相當於全球每分鐘有XNUMX架飛機起飛。
根據 FlightRadar24，工作日往往比周末更繁忙，而 XNUMX 月份的數據顯示，週五的客流量往往最多。
一條推文顯示，一年中最繁忙的一天往往發生在 XNUMX 月的最後一周，因為美國和歐洲的乘客在新學年開始前抓住了最後一次休假的機會。
全球化
航空業的繁榮與全球化的發展、交流的增加和大眾旅遊密切相關。
只需按一下按鈕，就可以從世界的另一端訂購產品，並在一周甚至一兩天內送達。 隨著全球經濟聯繫更加緊密，空運量有所增加——根據國際民航組織的數據，2017 年貨運量增長了 9,5%。
一項關於旅遊業對環境影響的研究從 160 個國家/地區收集了數據，以估算該行業的真實碳排放量。 調查結果表明，我們乘飛機度假的習慣對地球造成的破壞比之前估計的要多。
來源：PattayaONE/FlightRadar 24
上週荷蘭報紙刊登了一篇報導，說坐飛機最多的人恰恰是那些投票給Groenlinks的人。 偽君子。 你想要它有多瘋狂。
請問來源？我沒有在 NOS、NRC、Trouw 和 VK 等知名優質媒體上看到過這一點，但有時我會錯過一些東西。
我確實讀到過人們，包括親自然的人，尋找藉口為自己的飛行辯護。 例如，“我是素食主義者，我沒有汽車，但我有太陽能電池板”。
在 de Volkskrant 中有一篇關於污染 (co2) 的文章，如何補償返回泰國的機票：
“泰國回程？ 那就是6年不吃肉。”
25月XNUMX日， https://www.volkskrant.nl/nieuws-achtergrond/retourtje-thailand-dat-is-6-jaar-lang-geen-vlees-eten~b9a42487/
關於為自己找藉口，參見 NOS：
https://nos.nl/nieuwsuur/artikel/2243926-we-weten-dat-vliegen-slecht-is-maar-sussen-ons-geweten-en-doen-het-toch.html
經常在往返BKK的飛機上看到幾條這樣的哈倫褲，和折疊桌上形影不離的Lonely Planet坐在一起。 😉
鏈接。
https://tpook.nl/2018/07/28/wie-vliegt-er-het-meeste-je-raadt-het-al-groenlinks-stemmers/
謝謝 BM，如果我遵循 TPO 來源，它似乎是一個沒有任何可靠性聲明的樣本，所以問題是這個樣本在多大程度上具有代表性和真實性：
“我對人們在上次議會選舉中投票的內容做了一些研究。 誰飛得最多？ 您猜對了：GroenLinks 選民。 這不是指責，而是觀察。 ”
– 保羅彼得斯（nhtv，論文采訪）來自 http://www.p-plus.nl/nl/nieuws/stop-op-vliegtoerisme
那些人是誰？ 年輕人/學生？ 只有度假者，因此沒有商務旅客？ 是的，那麼你就會得到造成必要污染的全球背包客類別。
就飛行而言，我自己屬於社會自由民主運動。綠色環保很重要，但我也不希望肉或蒼蠅之類的東西受到配額限制，因此只適合有錢的人。這確實很刺耳。然後對我來說，想見泰國的朋友和家人的願望就勝利了。
2017 年，國際民用航空組織 (ICAO) 記錄了創紀錄的 4,1 億人排隊等候辦理登機手續、通過安檢、登機和登機。
我想你應該這樣理解：2017 年，航空公司運送了 4,1 億人次？ （並非完全不同）
他們不知道有多少人在排隊。
在我的旅行生活中，我也經常不排隊地站在櫃檯前，尤其是在國內航班上。