泰国六座机场的容量已经超出：乘客等待时间不断增加
十一月10 2017
泰国六大机场（素万那普机场、廊曼机场、普吉岛机场、清迈机场、清莱机场和合艾机场）的旅客数量增加到了结构性容量不足的程度。 这些机场，包括素万那普机场和廉价航空枢纽廊曼机场，总共接待了 129 亿名旅客。 这比每年 32,7 万名旅客的总设计容量高出 33,9 万人次，即 96,5%。
本财年（截至 30 月 7,7 日）泰国机场集团 (AoT) 机场的总客运量与上一年相比增长了 823.574%。 泰国机场录得 6 架次航班起降（起飞和降落），增长 XNUMX%。
由于旅游业的增长，设计容量与实际入住率之间的差距将继续扩大。 这是一种不受欢迎的情况，因为越来越多的旅客抱怨素万那普、廊曼和普吉岛的等待时间过长。 例如，素万那普机场每年的载客量为45万人次，但本财年的实际载客量为59.1万人次。
廊曼客运量达 37,2 万人次，比上年增长 7,2%。 该机场的建设容量为每年 30 万人次。 普吉岛接待旅客 16,2 万人次，比上年增长 10,3%。 该机场的设计容量仅为每年8万人次。
通过所有六个 AoT 机场的国际旅客总数增长了 6,6%，达到 72,5 万人次，而国内旅客流量增长了 9,3%，达到 56,7 万人次。 使用机场的外国人数量最多来自中国、韩国、日本、印度和马来西亚。
通过机场运送乘客数量最多的前五名航空公司是亚洲航空、泰国国际航空、泰国狮子航空、皇雀航空和曼谷航空。
截至本财年末，共有135家航空公司从这37个机场出发，飞往200个国家的57多个目的地，其中XNUMX家是廉价航空公司。
资料来源：曼谷邮报
好，
在廊曼，3 号航站楼和所有货运大楼（其中 6 座）仍然空着，因此这里仍然有足够的运力。 并为 30 万旅客而建？ 那么大家肯定会忘记这个“老”机场。 当时波音747都在等待着对方“卸货”，现在一看，很忙，但还有空着的登机口，所以现在没那么忙了。 廊曼有60多个城门。
亚航曾要求利用空置货运大楼的空间，自费为亚航建造自己的航站楼，但遭到AOT拒绝。 你能狂妄到什么程度。
格里特
但这么多游客来了，他们在哪里呢？ 华欣这里空无一人，从来没有这么糟糕过，我从其他海滨度假胜地以及清迈也听到了同样的情况。
他们在哪里？
其中许多游客已经来自中国。 晚上，他们坐在酒店的房间里唱卡拉OK。 白天的日程很忙，他们不太喜欢阳光和海滩。
问题是我们实际上讨论的是哪些容量问题。 是否涉及跑道数量、登机口数量、旅客从登机口到海关的距离或时间、柜台数量以及出入境和海关检查的速度、行李处理的速度、旅客使用的速度离开机场还有一些后勤因素需要提及。
同样明显的是，这些解决方案在投资和持续时间上有所不同。 自动化移民程序与建造新跑道确实不同。 我什至不是在谈论振兴小型机场（例如黎逸机场、春蓬机场）以减轻大型机场的负担。