即将从 芭提雅 飞往 华欣

这一发展不会使可能的渡轮服务变得多余。 3条线路需要3万乘客，为了方便起见，我假设芭堤雅-华欣线占1/3。
即 1 天 365 万人次，每天 2739 名乘客，所以每个方向一半，大约 1370 人。
每周 4 个航班，每个航班估计载客 150 名乘客，每天大约载客 85 人。
这大约占渡轮服务所需乘客数量的 6.2%。
这意味着规划者不必非常害怕。
问题在于他们将从哪里获得另外 2.820.000 名乘客。

明天路易斯，

在我看来，泰国的交通，尤其是渡轮和飞机，必须主要依靠游客。

1 艘渡轮直接沉没。
1 x 运送着火的发动机
泰国飞机。在日本被拒绝，或者推迟到......
这是怎么发生的？

维护和定期服务。

泰国人对此没有采取任何行动。
一名公交车司机在车站检查刹车，结果死亡。
火车经常停在铁轨旁边。
只要看看建筑物。
这些都是买来的，再也见不到画笔了。
虽然上周我们看到一座被粉刷过的建筑，我们也对此感到非常惊讶。
我不记得在哪里，但就在这附近的某个地方。

你真的不会让我们乘坐渡轮、火车或飞机（泰国），而且住在这里的许多外国人都这么想，我也不会感到惊讶。

维护在这里是一个肮脏的词。

路易丝