中华航空公司波音 747-400 重新设计的内饰
一月6 2012
经济舱
（广告）
华航目前正忙于对所有B747-400飞机进行所谓的翻新计划。
所有新经济舱座椅均配备个人娱乐系统、视频点播和座椅内电脑电源插座。
此外，椅子符合人体工程学，提供额外的舒适度和空间。全新商务舱座椅可几乎完全平放，角度可达到160°，并配备屏幕，为乘客提供更多隐私。
从15年2012月2012日起，这些飞机将分阶段部署在阿姆斯特丹航线上，预计所有飞机将在XNUMX年XNUMX月中下旬准备就绪。
曼谷 经济舱（含往返机票）
周二、周四或周六出发：经济舱 696,57 欧元起
其他日期出发：经济舱 716,57 欧元起
- 机票的有效期为出发后3个月。
- 预订截止日期为 31 年 2012 月 XNUMX 日，视供应情况而定。
- 出发日期：至30年2012月XNUMX日。
台北 经济舱（含往返机票）
周二、周四或周六出发：经济舱 777,09 欧元起
其他日期出发：经济舱 797,09 欧元起
- 机票的有效期为出发后3个月。
- 预订截止日期为 31 年 2012 月 XNUMX 日，视供应情况而定。
- 出发日期：至30年2012月XNUMX日。
商务级别
商务舱（含往返机票）
促销商务舱票价，全天出发：
- 曼谷 1591,57 欧元起
- 台北 €1882,09 起
- 机票的有效期为出发后3个月。
- 预订截止日期为 31 年 2012 月 XNUMX 日，视供应情况而定。
- 出发日期：至30年2012月XNUMX日。
商务舱乘客的快速通道服务
所有往返曼谷 (BKK) 素万那普机场的商务舱乘客都会在该机场的出入境部门收到一张快速通道服务优惠券。该优惠券由阿姆斯特丹-曼谷航班上的机舱工作人员提供，或者在您从曼谷-阿姆斯特丹出发时在机场提供。这将确保更快的处理 泰国 出入境柜台
条件：
- 已确认预订该舱位的商务舱乘客。
- 包括使用“飞行常客”里程进行乘客升级。
- 中华航空经济舱升公务舱及身份证客票不适用。
上周二，3月747日，我乘坐华航B400-XNUMX全新内饰（经济舱）从曼谷飞往阿姆斯特丹。
不错的故事，椅子“符合人体工程学，提供额外的舒适度和空间”，但间距和宽度（当然）保持不变，所以不要指望奇迹。头枕的高度现在可以调节，“耳垫”也可以进行一定程度的调节。
当然，现在正是安装个人娱乐系统的时候，所以这并不奇怪。 PSE 上的航班信息直到起飞后约 30 分钟以及从下降开始时才“没有数据”，因此它实际上只提供不感兴趣的信息。我相信我已经在 33000 英尺的高度飞行了 5000 个小时，但如果我在飞往史基浦机场的途中受到推挤而没有任何能见度，我实际上想知道我们是在 500 英尺还是 XNUMX 英尺的高度。
此外，服务有点低于标准，没有一袋什锦米饭/花生饼干，没有开胃酒，晚餐只有一（半）杯酒，咖啡没有利口酒，中间没有小吃，我们被折磨了一顿顺便说一句，早餐的味道很美味，花了一个半小时，然后我们才被允许在下山之前咬牙切齿地吃一会儿。
无论如何，价格是 700 欧元。- 相对于 1100 欧元。- 还有一些是荷航的，我不得不说中华航空，我总有一种感觉，他们很高兴你乘坐他们的航班，并且荷航认为你应该很高兴你能和他们一起飞行。
@我很高兴我不从事旅游业。我听说荷兰人是抱怨世界冠军。其实从来都不好。
在泰国我很少有什么可抱怨的，请参阅 fransamsterdam.wordpress.com
只是世界其他地方错了。 🙂
@哈哈，我再次感谢这样的回应🙂
只要观看电视节目《Wie Is De Reisleider》的剧集，就会不寒而栗......😉
嘿，弗兰斯，你不应该指望他们现在会在经济舱提供商务舱待遇，对吗？
航班信息对我来说看起来很熟悉。然而，有些公司从始至终都保留着这一点。
我不认识他们。 （EVA？）
例如，然后您就可以确切地知道飞机起飞和降落的速度。
柏林航空让该系统保持开启状态，但有时会倒退。那么到达地就是整个旅程的出发地。一家日本航空公司展示了机鼻摄像头拍摄的图像。并不是每个乘客都喜欢这样……
我经常把相机放在鼻子里，包括在新加坡 A/L。阿联酋航空 A380 绝对漂亮，有 3 个摄像头可以切换，机头摄像头、机腹摄像头和尾部摄像头。事实上，荷航将自己定位为一家优质航空公司（至少在价格方面）是一个笑话。 747 上还有投影仪和滚轴屏幕吗？我相信，零碎地安装私人屏幕。我记得，新加坡航空公司在 90 世纪 20 年代中期就已经推出了带有私人屏幕的 Krisflyer 娱乐节目。那已经是差不多XNUMX年前的事了！
显然您对荷航罗伯特号有偏见，而且您已经很多年没有乘坐过它了。大约 2 年前，荷航开始升级 B 747 和 MD 11 机队。 2010 年 XNUMX 月，所有飞机均已配备新的内饰和娱乐系统。中华航空才刚刚开始做的事情。
从曼谷出发，我们支付的价格约为 35.000 泰铢，经济舱，而如果我们从阿姆斯特丹预订，我们将花费大约 700 欧元。奇怪的价格差异。
节拍！有时差异甚至更大。几年前，乘坐 BKK-AMS 航班更便宜，但现在却相反。事实上，这种奇怪的价格差异只能通过产量管理和营销来解释。
我乘坐中华航空公司的航班已经很多年了，对它除了赞叹之外什么也没有。过去，航班的到达和起飞总是不确定，延误几个小时，但近年来不再这样了。他们翻新东西不是很好吗？饮料从来没有任何问题，总是能得到我想要的东西，并且整晚都提供额外的小吃。当然有更好的航空公司，但你要为它们支付更多费用。上次我升级的感觉非常棒。不，我这边没有任何抱怨
它并不是为了投诉，而是为了在这样的“社论式广告”之后进行评论。每个社会都有其优点和缺点，而且这些优点和缺点也可能是非常个人化或具有示范性的。现在，当我查看 150 月份的往返机票价格时（宋干节，哈，不错，但其他人可能不喜欢），荷航和中华航空之间再次存在 066 欧元的差异，后者更有利。所以很可能又是CIXNUMX。没有多少更好的航空公司有直飞曼谷的航班。顺便说一句，如果到达和出发总是不确定的话，我想知道为什么你这么多年都乘坐 CA 航班。对我来说，飞机似乎非常重要。无论如何我都会跳槽到另一家公司。
我们在这里免费支付六个月的门票（可能很重要）800。–欧元
阿姆斯特丹的费用 1000.–欧元
那是不同的东西。
我认为曼谷的 CI 从六个月的门票开始，不能更短。
当询问时，似乎是 900 欧元（36.000 泰铢）。
我多年来一直信赖长荣航空，飞过两次中国，但我不太喜欢它。荷航从未与他们一起飞行，他们将自己定价排除在市场之外。
确实是时候更换非常旧的内饰了。我已经很多年没有乘坐他们的航班了，因为座位下垂、电影屏幕上的娱乐节目、极少的餐饮等等。其他公司早已解决了所有这些问题。最近甚至不看价格的原因是——就像长荣航空一样——他们最近突然取消了航班。
不管怎样，现在他们终于有所作为了，我以后选择航班时也会再次考虑到他们。
你说得对。20月起的旧价格已经不再。MOX旅行35160月XNUMX日，XNUMX泰铢。
在阿姆斯特丹所以1000.==欧元
也许是营销和其他增值税税率。
嗯...我刚刚预订了 777 月份的 EVA，因为 XNUMX 确实有自己的屏幕。我个人认为这是长途驾驶的必备品。除此之外我没有任何经验。
因此，在 CI，您不能完全假设您已翻新曼谷。他们的价格通常都不错，当整个车队都清理干净后，他们会再次考虑他们。
现在 CI 使用 747 飞行，长荣航空使用 777。这也产生了影响。
在什么方面？
我注意到的唯一区别是不同航空公司之间的座位差异。
但在 777 和 747 之间……
777 比 747-400 现代化得多。 CI 搭载全乘客，而 EVA 则混合飞行，因此一半乘客，一半货运。如果我没记错的话，CI 以 3-4-3 配置飞行，EVA 以 2-4-2 配置飞行（但我不确定）。
是啊，呵呵。
747 经济舱为 3-4-3，777 经济舱为 3-3-3。但这并不是你真正注意到的事情。
EVA 有组合 (400C) 和普通 400s。
我曾经从 AMS 乘坐 EVA 乘坐普通 400 航班起飞。我也没有注意到这种差异。
747-400 一直生产到 2005 年，并由 747-800 接替。 800 实际上是 400 的稍微扩展版，当然在技术上也是最新的。
对我来说，更重要的是，你在飞行时注意到什么吗？
这里给出了很多不正确的信息，因为长荣 777 经济舱也有 3-4-3 布局，并且从来不是组合飞机。看看EVA网站就知道了。 http://www.evaair.com/NR/rdonlyres/955267CF-52CE-44E5-8E19-D1CCEDEC8219/0/B777_300ER_318_Seat.jpg
他们几年前就承诺这样做，届时他们将一一解决这些设备。当时我还在乘坐中国航班，但我从未见过那些屏幕。
我仍然会在生日时收到他们寄来的卡片和最新优惠。去年我想预订这样的优惠，我打电话给他们，结果发现无法预订。这是关于日本之旅的，但他们无法告诉我我们会参观哪些酒店，所以我就这样了，我不再阅读那些电子邮件了。
我认为伊娃也飞 3-4-3。柏林航空似乎也迈入了 21 世纪，因为最近有一个航班，每个人都有自己的电视屏幕！进展如何，现在我只需更新一下报价，因为我认为电影“四个婚礼和一个葬礼”仍然来自中世纪。
这也很有趣：
http://www.seatguru.com
已经执飞中国8年，5天后将再次执飞中国
这些年我们待遇很好，什么都不缺
除了价格之外，最重要的是飞行安全，飞行中的娱乐虽然不那么重要，但很受欢迎。
你可以假设所有飞往泰国的人都是安全的。
然后我宁愿多花一点钱来获得体面的腿部空间、娱乐等。
我曾经采访过《Runter kommen die immer》一书的（德国）作者。这是关于飞机维修的（读完后我在飞机上感觉不太好）。作者将维护比作橡皮筋。你可以把它拉得很远……直到它断裂。每家航空公司都会考虑在规则范围内以最便宜的方式进行维护。
假设所有飞往泰国的航空公司都是安全的？菲律宾航空怎么样？他们还飞往泰国，但尚未在所有欧洲机场受到欢迎。
回到正题：执飞阿姆斯特丹-曼谷-台北航线的中华航空747-400型飞机的内饰翻新。我只能对此感到高兴。如果您不想阅读、睡觉或做其他事情，那么在长途飞行期间可以多分散一些注意力。遗憾的是，航班信息在起飞和下降期间不起作用。我发现，正如弗兰萨姆斯特丹在这里所说的那样，这是最有趣的。其余的，我希望个人娱乐系统有广泛的选择，并能提供足够的分散注意力。
但是，我不能认可这种低劣的服务。我总是在两餐之间收到一袋坚果或饼干，还有一杯水、果汁或其他东西，即使是在我要求的时候。
“低于标准”可能有点夸张，但与之前的航班相比，我只是在这里或那里错过了一些东西。人们很快就会被宠坏。与十月份某人的经历相同，请参阅
http://turbulentie.nl/dbase/vliegervaringen.cgi?ervaringen_airline_name=China%20Airlines&ervaringen_recordnummer=6706
这周我在中华航空订了AMS-BKK-AMS，13月19日出发，1.600月XNUMX日回程。该航线不再提供头等舱服务。我已经预订了商务舱，并将在头等舱原来的位置预订座位。在我看来，这保证了翻新设备？？？我想我在这里读到经济和商业之间的 CA 差异会很大......。我认为 XNUMX 欧元的商务价格是非常公平的。
当然，经济学和商业之间的差异很大。更大、更舒适的座椅、更多的腿部空间和更豪华的食物。我已经乘坐他们的航班两次了，感觉非常棒。缺点是您仍然要为这 12 小时支付双倍费用。
1993年我乘坐CI飞机，当时它的“尾巴”上还挂着台湾国旗！
当时这是一家伟大的公司，现在仍然如此。