素万那普机场将于周一恢复通航
29月2012
素万那普机场
从周一开始，每天在素万那普机场起降的飞机将减少 180 架。 然后亚航的三个廉价航空公司搬到了城市另一边的旧机场Don Mueang。
这每年可以节省10万名旅客，这意味着明年的旅客人数可能为44,3万人次，略低于素万那普机场设计的45万人次。
去年，有很多人抱怨出发和抵达时的等待时间过长。 在收到长时间的投诉后，包括在给报纸的信件和泰国博客上的投诉，移民局采取了措施。 单独的排被“蛇排”取代，时间表进行了调整，增加了工作人员来帮助乘客填写到达和出发卡，泰国乘客可以通过电子方式办理登机手续。
然而，总经理 Somchai Sawasdeepon 警告称，随着客流持续增加，素万那普机场 2014 年将不得不再次超载运营。 机场扩建预计将于2016年底完成。 这使得每年的客运量达到 60 万人次。 将添加一个卫星航站楼，通过人行道轮盘赌连接到现有航站楼。 现有航站楼和停车场也将扩建。
交通运输部希望尽快启动第三跑道建设，但机场 泰国机场经理表示，要到2018年才会投入运营。
（来源：曼谷邮报，29 年 2012 月 XNUMX 日）
“然后亚航的三家廉价航空公司将迁往廊曼”
哪3个？？ 有一个“母亲”，那就是主要基地在吉隆坡的亚航
然后我们有
1/ 泰国亚洲航空
2/ 印度尼西亚亚洲航空
3/亚洲航空日本
4/菲律宾亚洲航空
5/ 亚洲航空
泰国亚洲航空 执飞的所有航班均由空客 320 执飞
因此原则上从 1 年 10 月 2012 日起所有往返曼谷的航班都将飞往廊曼
除亚洲航空外
廊曼机场的另外 2 家廉价航空公司是：
飞鸟航空（737-400、737-800 和 ATR 72-200）和泰国东方航空执飞
737-300、747-400、MD 82)
我不知道还有哪些“小东西”（包括从华欣出发）飞往廊曼，时不时就变了🙁
迪克：搬迁的三家航空公司是亚航、泰国亚航和印尼亚航
别这么难，唐纳德...所有亚航子公司都属于亚航...
目前华欣和 DMK 之间没有廉价航班，只有一些私人飞机……。
我很欣赏正确的报告！ 和难不难没有关系！
确实有一些小东西从华欣飞往曼谷，虽然定期变化，但那些不是私人飞机！ 只有一些涡轮螺旋桨飞机，一两只飞蛾，包括洲际酒店的。 我以为他们使用的是塞斯纳大篷车。
在我看来，将泰国亚洲航空这样每天有如此多航班飞往廊曼的航空公司做出的决定令人难以理解。 好吧，机场本身就是为此而建的，但从逻辑上讲，到达那里是一场戏剧。
出租车？ 只要你不必在高峰时段去那里，这仍然是可行的。 如果您必须在高峰时段办理登机手续，请做好交通拥堵的准备。 城北常有戏。
防弹少年团？ 能。 到目前为止你可以走到Mor Chit，之后你仍然需要乘坐出租车。
火车？ 不会开车。
公共汽车？ 这在曼谷通常是完全不可能完成的任务。
哦，好吧，在我看来，人们乘坐这样的公司飞行是不可理解的（好吧，公司？）！ （而且这个不予讨论！！仅代表个人观点，不予讨论！）
便宜的？ 算了，我曾经拿AA和曼谷航空开玩笑，你猜怎么着？ （同样的路线）几乎没有任何区别！ 曼谷航空是一家不错的航空公司，有自己的休息室等等。
对不起亚航，虽然我是免费的…………………………………………
是的，我也觉得亚航飞往廊曼很烦人。 我们住在梭桃邑 (Sattahip) 附近，距离苏瓦纳普姆 (Suvannapoum) 需要一个半多小时的车程，但距离 DM 则要长得多。 而且出租车将会变得更加昂贵。
你一定经常乘坐亚洲航空的航班，这一举措是一个缺点（旅行时间、更昂贵的出租车费用、高峰时间......）。