油价推高机票价格
31月2011
对于寻找飞往 曼谷 廉价机票的顽固泰国旅客来说，这是个坏消息。分析师和专家预计 2011 年飞行成本将进一步上升。经济舱机票的涨价幅度最多为 30%。
这主要是由于石油价格，除了XNUMX月份下跌之外，今年以来石油价格大幅上涨。商务旅行领域咨询服务供应商 Advito 在一份新闻稿中写道。
国际货币基金组织（IMF）的预测表明，“二次探底”危机已经避免。 2011 年全球经济增长率预计为 4,4%。国际货币基金组织将 90 月份的每桶油价预测从每桶 107,16 美元恢复至每桶 20 美元。增幅接近XNUMX%。航空公司通过提高机票价格并收取额外的燃油附加费来应对这一问题。
机票涨价幅度高达30%
其后果在洲际航班上最为明显，商务舱机票价格可能上涨 12%，经济舱机票价格甚至上涨 30%。此外，预计航空公司之间不断增加的联盟、收购和合资企业的影响将在 2011 年显现出来。
酒店价格也会上涨
酒店业的预测与之前的预期保持一致。尽管所有主要市场和城市都将出现价格上涨，但预计拉丁美洲和亚洲的涨幅最大。
幸运的是，供需的经济规律在这里也起作用。如果航空公司不摆脱昂贵的机票，他们只能选择增加空运或降低机票价格。我不会在这里考虑减少维护。产量管理确保价格快速响应需求。
@Hans，还有 1 个选择：取消航班;-(
@汉斯，
嗨，汉斯，你学过经济学还是其他什么专业，我真的对此很好奇？
供需经济规律总是有效吗？
关于您对减少维护的评论：您真的认为新加坡航空、广达航空、荷兰皇家航空、阿联酋航空、泰国航空、柏林航空（阅读：汉莎航空）等知名航空公司会减少维护吗？开始削减安全性，如果你这么认为，那么你真的不知道发生了什么。航空业的第一条规则：一切都以牺牲乘客的安全为代价（当然有很多公司并不关心）它）但他们也被列入黑名单并被机场禁止降落!!!!! 如果事实证明这些“大”公司因维护不善而犯了罪？您认为会造成什么损害？在重新获得信任之前，这家航空公司可能就完蛋了！
经济学作为我政治学博士阶段的辅修科目，这算吗？我并不是说航空公司在安全方面削减开支，而是在维护方面削减开支。我显然忽略了这一点，对吧？
一位德国专家曾写过《Runter kommen Sie immer》一书。他在文中将安全描述为一根可以拉得很远的橡皮筋。直到它破裂……
黑名单是欧洲共同体的事务。这种情况不仅发生在航空公司不认真对待安全的情况下，而且还发生在他们不遵守某些维护程序的情况下。
柏林航空与汉莎航空没有任何关系。长途航班部门以 LTU 名义运营，但几年前被柏林航空接管。我就不告诉你细节了。最后我可以告诉你，一般游客的记忆力都不是很好。飞机失事后，需求下降并在几个月后恢复到之前的水平。您可以在互联网上找到损失飞机最多的航空公司的列表……
这似乎合乎逻辑，但对于定期航班而言却并非如此。尽管中华航空和长荣航空在淡季期间在AMS-BKK航线上拥有这方面的专利，但取消航班可能会导致乘客提出重大损失索赔。定期航班有运输义务。只有在遇到不可抗力的情况下，他们才能避免这种情况。
中国和长荣有时会取消航班。这是在一定限度内允许的（当然如果您已经在史基浦机场则不允许）
但这是一个相当重要的问题，要弄清楚什么仍然是可能的，什么不符合法律框架，这尤其适用于返程航班。
他们可能会接受偶尔要提起诉讼的乘客。
就是那样子。正确和正确是两件事。
我有一个长荣航空的开放返程航班，从 AMS 飞往 BKK，当我在 7 月初打电话时，我得到了 XNUMX 个取消航班的日期，在 XNUMX 月底、XNUMX 月
不过，我并不那么害怕。我们以及旅游业将继续寻找更便宜的替代品，因为这对旅游业也不利。
333Travel、BMair 和 Greenwoodtravel 提供皇家约旦航空的廉价航班并非没有道理。
明年，新加坡航空的一家低成本子公司似乎将提供飞往亚洲的廉价航班！
让我们保持乐观。
也许中东会实现和平，欧佩克会增加产量。
你瞧：一桶售价 60 美元。
否则...无论我必须支付 800 欧元还是 1100 欧元（我几乎总是乘坐荷航），这两种情况仍然是很多钱，但这并不是我的泰国冒险的结束。那我就在那儿多呆一会儿吧。每天额外的门票费用还不错🙂
大家好…。
所说的话总有一些道理。
当然，安全是第一位的，但如果时间不够，他们肯定会跳过检查。与往常一样，出发时只检查必要的物品。如果表明出现故障，技术团队会来尝试解决它，但如果不起作用...是的，那么您已经知道会发生什么...等待...延迟...甚至等待直到派出新飞机。阿联酋航空也取得了良好的进展！您可以期待的服务。而且价格也很大。 1 月份的票价为 675 欧元，具体取决于您飞行的日期，否则票价为 795 欧元。所以价格和服务都非常好，相信我，我已经飞过很多次了。到处都有东西！！