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- 贝尔博德：Lieven 的故事很美丽，在很多方面都很有辨识度。这几年我一直在喝南方博洛文高原的咖啡
- 乔斯·韦布鲁格: 亲爱的KeesP， 可以提供清迈签证处的详细信息吗？提前致谢
- 鲁道夫： 孔敬 到 乌隆他尼 的距离是 113 公里。您不需要 HSL 或飞机。你可以用一个来做到这一点
- 克里斯：这是一个长期思考的问题： - 汽油价格无疑将在未来20年继续上涨
- 阿特拉斯·范·普费伦：伊桑就像一位美丽的年轻女子，克鲁索，她去了，唱出了类似的见解。走在它旁边真是太棒了，m
- 克里斯: 有钱精英？如果火车票的价格与飞机票相同或更低（因为所有额外的环境税）。
- 埃里克·库珀斯： 移民局和海关必须在某个地方进去，然后再出来，所以我预计廊开和塔纳楞会在停靠点。有
- 弗雷迪：那么不幸的是，那些让火车旅行如此有趣的销售人员就结束了。
- 罗布·V。：这就是为什么我实际上只想将孔敬放在我的啤酒垫上，前提是火车至少行驶 300 公里才能完全停下来。
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- 鲁道夫：最贫困的人确实正在非常缓慢地走出山谷——至少在我居住的村庄是这样。而钱通常来自
- 砂光机：在泰国，最终也会出现“乘坐火车而不是飞机”的力量。所以哦
- 罗布·V。：Lieven，作为一个咖啡势利小人，并与他的姓氏点头，会被一杯先烘焙咖啡豆的咖啡所诱惑吗？
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- 做厨师：你好 Henk，它位于乔木提恩海滩。您只需询问 Dvalee 酒店即可。从那里到右边大约有一百个。你应该
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Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
还是不太顺利 泰航, 泰国国家航空公司。 2018 年的结果显示损失更大。 部分原因是成本上升和乘客减少。
去年的损失总计近 324 亿欧元。 这是一年前的五倍。
营业额增长 5,4% 至 5,7 亿欧元，但成本增长 XNUMX% 至 XNUMX 万欧元。 飞机租赁和燃料费用尤其是造成高成本的原因。
泰航连年亏损，泰航必须弥补亏空。 该地区的低成本战斗机在社会上存在很多问题。 尽管如此，管理层仍持乐观态度，并预计 2019 年会有更好的业绩。 目标是在 2022 年恢复盈利。
资料来源：Luchtvaartnieuws.nl
阅读次数： 240
是时候让他们变得更便宜了。
您可以以一半的机票价格从布鲁塞尔或阿姆斯特丹飞往他们，中途停留。
账单已经很快了！！
他们的国内航班通常也比亚洲航空等贵两倍。
亲爱的，
3 周前预订的 XNUMX 月，马尼拉-布鲁塞尔航班返回泰航网站。
是600欧，曼谷等候时间每次1h50。
与其他航空公司相比，价格显然太高了。 太糟糕了，因为泰国航空公司的服务非常好，部分原因是友好和乐于助人的工作人员。
也许他们可以要求工作人员对同胞更友好，这就是我不再乘坐泰航的原因，亲爱的，但我的妻子却被当作老土对待。
我的妻子在泰国航空公司从未受到过对待。
我已经看到一些泰国人如何对待船员，这没什么值得骄傲的。
奇怪，因为我认为泰国航空公司总是有满载的航班，因此鉴于其更昂贵的价格，它非常有偿付能力（有利可图）！
然而，他们所有往返欧洲的直飞航班始终保持 99% 的客满率。
我们五月份乘坐阿提哈德航空航班，六月份返回，机票价格为 482 欧元，而我们想乘坐泰国航空的航班当天票价为 745 欧元，差额为 263 欧元 x 3 = 789 欧元。
转移 1.50 小时并返回 2 小时。
我很愿意多付一点直飞的钱，但是这个差价非常大。
泰航失败的真正原因是偏袒，这导致不必要的许多职能，因此导致员工、腐败、泰国的管理风格、太多的路线和一些边缘和后果的原因。
所有航空公司都受到低成本航空公司 (LCC) 的影响，所有航空公司都受到燃油价格上涨的影响。 泰航的问题早已为人所知，只要泰国政府坚持目前的公司架构和管理，泰航也会亏损。 有很多盈利的航空公司（包括荷航）面临同样问题的例子。
泰航飞往奥斯陆、斯德哥尔摩和哥本哈根。 那有必要吗？ 3个城市在一个小半径范围内。 我想知道入住率是多少。 这实际上是泰航执行的超额航班的典范。 然后他们从布鲁塞尔、法兰克福和巴黎起飞。 同上……这些航班有多满？
然而，飞往比利时的航班总是满员？为什么要飞得更便宜呢！
人家有钱，混蛋到布鲁塞尔，你避开史基浦海关，布鲁塞尔灵活多了，然后11点以内飞是决定性的，
亲爱的杰拉德，
我在史基浦机场飞行了 50 年。
从我的大门走到出口时，我已经在看火车转站了！
通常我在距离飞机座位 20/25 分钟的铁路站台上！ 再也没有人来接我了，因为在 1 分钟和 7 分钟内我就会回到蒂尔堡的火车站。
XNUMX月坐泰航飞澳洲悉尼，从史基浦坐汉莎到法兰克福，再经曼谷中转悉尼. 更频繁地与更好的不同公司一起飞往澳大利亚。
我对他们输球并不感到惊讶。 如果你问泰国航空公司为什么他们没有或不提供高级经济舱，你会得到的答案是这不符合他们的商业计划，他们认为没有必要引入它。
因此，我们明智地从布鲁塞尔搭乘国泰航空前往东南亚、香港和悉尼。 在这条航线上，每个航班的高级舱都是100%满的……在经济舱，机票甚至比泰航便宜，国泰的服务当然不逊色于我们的暹罗朋友。
是的，我现在乘坐阿提哈德航空！ 如果我比较价格，与泰国航空公司有很大的不同
总觉得很奇怪。 机票昂贵且客满的航空公司会亏损。 与您一起免费飞行的公司（例如瑞安航空）和飞机只有半满的公司获利。
价格战、燃油和租赁是原因吗？ 我只是认为 Thai Ait 多年来一直在写红色数字，因为管理不善，各种福利，例如职位不错的人加上他们的家人（然后还有一等舱）的免费飞行，组织中的人太多了对于其他航空公司和由不同飞机混合组成的机队来说，这比拥有 1-2 种飞机的机队效率要低得多。 但从表面上看，我们不应该往那里看，原因在于外部因素……