荷航为其 777-200 机队推出全新客舱内饰和机上娱乐系统
波音 747-400 的世界商务舱已经改装。现在的波音 777-200 机队 KLM 是时候彻底变态了。除了环球商务舱的内饰之外，设计师 Hella Jongerius 现在还设计了经济舱。
全新经济舱座椅为旅客提供了更多的腿部空间和广泛的新型机上娱乐系统，包括更大的 9 英寸高清触摸屏、交互式 3D 地图以及通过“座位聊天”与不在附近的其他旅客进行交流的选项。
15架波音777-200的改装将于2015年底完成。紧随其后的是波音 777-300 等飞机。此外，两架配备全新内饰和机上娱乐系统的新型 2015-777 飞机将于 300 年加入荷航机队。届时，777 机队总数将由 25 架飞机组成。
经济舱有更多腿部空间
得益于新型经济舱座椅的巧妙设计，创造了额外的腿部空间，确保了更多的舒适度。此外，符合人体工程学优化的头枕可提供更好的颈部支撑。特别设计的坐垫、耐用的高密度材料和电源插座为乘客带来安宁和控制。最后但并非最不重要的一点是：机上娱乐系统提供多种语言的 150 多部电影和 200 多部电视节目，其中包括大量本地电影。
另一个重要的改进是新座椅是同类产品中最轻的。重量减轻意味着节省燃料，从而减少二氧化碳排放。
商务舱和经济舱引入的全新机上娱乐系统为环游世界及其他地方的旅行提供了足够的分散注意力！与旅伴、与新认识的同伴一起或只是独自一人。
环球商务舱的豪华个人空间
在推出新经济舱的同时，荷航还在波音 777 上推出了新的世界商务舱。当然，这提供了与去年在 B747 机队中推出的世界商务舱相同的高标准。这里的重点是新的全平躺座椅。
机舱内新座椅的定位和各种智能设计选择确保了睡眠或工作时的最大隐私。每个座位的暖色调和充足的存储空间为乘客提供了极致的舒适度和更多的个人空间。再加上更大的柔软枕头和豪华的新毯子，这为新商务舱营造出温馨友好的氛围。
个人 16 英寸屏幕可通过触摸屏手机进行操作，完善了豪华的商务舱体验。此外，还提供双屏体验，乘客可以在看电影的同时玩游戏和聊天。
好吧，更多的腿部空间 - 但荷航还利用此操作将这架旧 777-200 系列“升级”，从 9 个座位宽度 (3-3-3) 到 10 个座位宽度 (3-4-3)，这是该航空公司已经使用的配置在 777-300 中。这“平面”了座位和过道的宽度…………..
因此，目前的荷航机上娱乐系统确实是一条龙，这是事实。乌龟对安定的反应时间。图像具有盲目猎鹰般的清晰度。如果您在观看电影 50 分钟后按下停止按钮，您可以重新开始整部电影，并先快进 10 分钟继续观看电影！哈哈，2014 年就太严肃了。如果现在是易捷航空，就好了。
尽管如此，我仍然喜欢乘坐荷航旅行。总的来说，他们从我这里得到的分数是及格的。我很喜欢在船上看电影。但荷航机上娱乐系统却给我打了不及格的分数。令人难以理解的是，荷航竟然在交付过程中接受了一半的产品。也许法航刚刚完成了另一次飞行员罢工。
幸运的是，越来越多的航空公司开始关注经济舱乘客的舒适度。
在欧洲的短途航班或例如亚洲航空的航班上，这对我来说并不重要，但幸运的是，过去飞往曼谷的长途航班的地狱已经过去了。很高兴我们即将获得更多的舒适感。
如果“注重舒适”导致增加了椅子，我宁愿他们没有那样的眼光……
钱必须来自长度或宽度。
更多的腿部空间、更好的定位、电源插座，这些对我来说都是优点。
Comfort 和 KLM 已成为过去。
我体验到椅子更高，这让你看起来有更多的空间，但这是一种幻觉。
座位位置很不理想，座位比长荣和中华航空窄。
此外，椅子像岩石一样坚硬，至少我是这么感觉的。
我再也不会荷航了。
默认情况下您将被安排在中间座位，如果您想更改则需要支付额外费用。
他们不断地通过狭窄的过道撞到你。
这并不完全正确，如果我只是在网上办理登机手续，我可以选择靠窗或靠过道的座位。
椅子上的触摸屏是一场灾难。如果您后面的乘客没有将膝盖放在您的后面，那么他或她正在用手指推屏幕。
把那个老式遥控器给我。
没有任何地方提到椅子的宽度。泰国博客和荷航本身都没有。空客声称他们的“标准”座椅宽 18 英寸，但航空公司拥有决定权。波音公司以 17,2 英寸为“标准”。因此，很可能将 3-4-3 放入波音 777-200 中，并告诉所有人，将有新的轻型座椅，带有很棒的平面屏幕，并秘密地在宽度上增加一个座椅。
对于荷航来说太糟糕了，阿姆斯特尔芬有互联网，乘客比他们想象的更早知道互联网。
我不认为这是欺骗读者，而只是欺骗你的客户。
问候尼科
尼科，泰国博客上肯定有谈论它。除其他外，请参阅对本文的第一个回复。其他场合也讨论过一些航空公司在777上将座位设置得更宽，除了荷航之外，阿联酋航空也这样做。做出这种选择的正是航空公司——以牺牲乘客的舒适度为代价——因为该机型发布时波音 777 的标准是经济舱宽 9 个座位。
您在商务中也会看到这种现象：例如，新加坡航空在其部分 777 中使用 1-2-1，而阿联酋航空则使用 2-3-2。英国航空公司甚至将其设计为 2-4-2，所有其他座位都朝后，这样乘客就可以背对着飞行方向坐着，并可以看着邻居的脸。
对于很多人来说，空间的缺乏并不在于长度，而在于宽度。连续10个席位不是进步，而是倒退。
因此，机队还需要几年的时间才能达到已经过时的水平。
例如，在泰国航空工作时，我总是感觉他们很高兴我想与他们一起飞行，而在荷航工作时，我总是感觉我应该很高兴我能与他们一起飞行。
Fransamsterdam 我也有这个想法，上周从曼谷飞回来，又从荷航老师那里得到了这个想法。
下一步是胖人必须预订双人座位。
刚刚乘坐卡塔尔航空从曼谷回来，也许是那些荷航发明家的一个想法，让他们乘坐卡塔尔航空！
波音 787Dreamliner 和 777.300 均采用 3-3-3 布局飞行，腿部空间宽敞，工作人员非常友好，尤其是在夜间，还提供一个装有袜子、耳塞和眼罩的“袋子”！
布鲁塞尔-多哈-曼谷 v.v. 票价为 596.00 欧元，在多哈中途停留 1.40 小时。
P.s忘记了以下内容：
在卡塔尔网站预订时，请自行选择并确认您的座位，无需额外费用！
我一定会尝试卡塔尔。
荷航也可以在预订时立即进行此操作。
仅当您想预订舒适经济舱或具有额外腿部空间的座位（出口座位）时才需要付费。所有其他经济舱座位均可供您使用。
这并没有那么特别，荷航和其他几家航空公司也可以提供此服务，无需额外费用。
好吧，他们可以把它放回口袋，继续与中国或伊娃一起飞行，只需将那个蓝色的东西留在地上即可。
令人烦恼的是一些机上系统座位下方地板上的柜子。希望他们能找到解决方案。
如果它涉及汉莎航空已经实施的同类“改进”，那么他们最好不要管它。
由于结构较薄，因此背面需要硬塑料外壳。
当你前面的椅子靠背向后移动时，这些椅子坚硬的塑料靠背会挤压你的膝盖，造成疼痛。
由于这些座椅也较低，您无法再将双腿放在前面的座椅下方，整个旅程中您的膝盖都会压在硬塑料上。
今天，荷兰媒体刊登了大量有关史基浦机场和荷航的文章。为了维持荷兰的就业，情况必须改变。在此期间，您了解到土耳其航空公司和东方航空公司的反对。如果荷航能够成功让荷兰旅客重返飞机，我会很高兴。如何？我认为仔细倾听现在乘坐其他航空公司航班的人的意见是第一步。
当然，每个人都有自己的兴趣，并且有一些让步。如果以旅客的体重来决定价格，我（78公斤）不会反对。但这与相比是不公平的对体重没有影响的人。否则，如果荷航开始对 2 或 3 公斤的额外行李收费（幸好还没有），那就太不公平了。
就在一周前，我再次乘坐荷航飞往曼谷。这确实是一场灾难，尽管 4 年前它还是那么伟大。但当时从凯茜、芬兰航空和中国出发的航班也没什么值得大书特书的。
真正令我惊讶和困扰的是，一开始，安全规则只用法语解释。您也许可以自己调整这一点，但一旦您在空中，对安全的关注就消失了，机组人员除了向旅客解释如何做之外，还有其他事情要做（饮料、零食）。
我们乘客想要便宜的旅行，但我们不要忘记，每家公司都必须盈利才能生存，尤其是荷航，它在法航的压舱物的束缚下仍然表现得相当好！！！！！！！！！！也许荷航选择中东的合作伙伴会更好，这样他们就不会有这样的财务担忧……但我们想要这样吗？
哈基的评论引起了我的共鸣。完全同意。顺便说一句，荷航并没有选择法航作为合作伙伴，而是法航接管了荷航。
为了回应互联网上其他地方的反应，我比较了当前荷航 777-200 的座位布局和现在宣布的新布局。
事实证明，新的商务舱比旧的商务舱占用了更多的空间，这意味着第一排其他座位（舒适经济舱和经济舱）（现在每排 10 个）已向后移得更远。由于涉及相同的排数（第 10 排至第 44 排），因此它们不可避免地会靠得更近，因此所宣布的额外腿部空间是根据座椅的厚度以及座椅位置得出的。以下是座位图，请注意第 10 排相对于机翼前缘的位置。
新版面： http://www.seatguru.com/airlines/KLM/KLM_Boeing_777-200.php
旧布局： http://www.klm.com/travel/gb_en/prepare_for_travel/on_board/seating_plans/777-200ER.htm
更正：我混淆了链接。因此，KLM 链接显示了建议的新布局，而 Seatguru 显示了迄今为止使用的配置。
你的结论是不正确的，因为新内饰中缺少第 27 行、第 28 行和第 30 行。
两款设备的座椅间距也都指定为 31 英寸。
最痛苦的是座位较窄，这意味着您坐得离邻居更近。
特别是如果它建得更宽一点。
尤其是当双方都有如此宽广的人选时。
主持人：请不要聊天。
根据新旧分类，我得出以下结果。
– 两种布局的座位总数相同，均为 318 个。
– 环球商务舱座位数减少1个，从35个减少至34个。
– 经济（舒适）舱座位数增加1个，从283个增至284个。
– 环球商务舱的总空间已延伸至机翼前部，但经济（舒适）区的空间有所减少。
– 因此，经济（舒适）舱必须占用较小的空间。因此，第 10 行已向后移动 2 行。
– 经济（舒适）舱座位的座位空间（内部）保持不变，为 31/35 英寸（宽度）。中间的路也很难再窄了，因为餐饮业将无法再推着车通过。
由此可见，差异在于扶手（更窄）、更薄的靠背以及椅子的形状/位置。结果将是行动自由度和舒适度都会降低。
这正是我去年 XNUMX 月在 BKK 阿姆斯特丹航班上的经历。
这就是为什么荷航再也不会像桶里的鲱鱼和坚硬的座位一样。
荷航高层认为我们作为客户是愚蠢的，从蓝天鹅到灰老鼠。