华欣机场希望在未来 3 年内增长到 XNUMX 万人次
12月2021
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升级华欣机场并将该地区发展成为国际旅游目的地的雄心勃勃的计划仍在继续。
在周五（10 月 XNUMX 日）为投资者、利益相关者和媒体举办的网络研讨会上，凤凰集团首席执行官约翰·拉罗什 (John Laroche) 介绍了重新开发和改善华欣机场的“凤凰计划”的最新进展。
最初，重点将是来自新加坡和香港的国际旅客，随后是中国大陆和印度。 三年内将有XNUMX万名旅客抵达机场，比原计划提前了两年。
七家航空公司表示有兴趣运营往返华欣机场的航班。 亚航已确认每天从该机场运营一趟国际航班，并从 XNUMX 月起恢复国内航线。 由于与航空公司达成的协议，来自华欣的乘客很快也将能够使用国泰航空、澳洲航空和新加坡航空的国际网络。
捷星航空和酷航已签署运营华欣与新加坡和吉隆坡之间航班的意向书。 大湾航空和香港快运航空也希望将乘客从香港运送到华欣。 GoFirst 表示已准备好尽快从印度和中东飞往华欣。
中国最大的国内航空公司之一中华快运表示，华欣将是该航空公司开始运营国际航班时的首批目的地之一。
除了机场扩建之外，华欣还计划通过与 Golf Asian 和 Be Well Medical 等公司的战略合作伙伴关系，将自己提升为高尔夫、活动和医疗保健目的地。
华欣机场也将于 2022 年第一季度开始进行重大基础设施升级。 作为升级的一部分，机场将成为一个活动中心，不仅为游客提供设施，还为华欣居民和外籍人士提供设施。
华欣想要，巴育想要，泰国旅游局想要，有计划并且正在努力。 泰国的火人喜欢制定计划（即使他们不会计划），即使这只是为了表明他们很忙并且想为老百姓做好事。
媒体尽职尽责地跟踪此事，随着时间的推移，他们不会想知道这些计划和意愿会变成什么样子。
问题在于，表达的意愿通常取决于国家政府，特别是官僚，他们很少尊重创作者的意愿。
你知道我想要什么：在所有那些浮夸的计划者中间有一点现实感。 但在这种情况下，我父亲常说的也适用：你的意志在门后，门前有一把扫帚。
在气候意识迅速增强的时代，至少可以说是短视的是，与吉隆坡等相对较近的目的地的联系显然会带来很大的好处。
当然，更不用说现实了。 也就是说，华欣机场实际上主要（甚至是）对国内航班感兴趣。
事实上，泰国可以超越曼谷，成为国际航班的主要枢纽，并为邻国提供服务。
但现在开始梦想泰国有更多国际联系的空间......？
这是狂妄自大还是简单主义？
我开始越来越相信，这两者对泰国来说都不陌生。
加上缺乏一致性的努力，以及对我在这里所了解的有组织的混乱的明显根深蒂固的偏好，我越来越怀疑我十年前在这里建立我的新居住国的决定。
我很早就意识到这不可能是我的新家。
我相信，新冠危机加速了许多人的这一认识，但同样的危机肯定不是造成这种失望的主要原因。
玫瑰色眼镜可能会诽谤我，但这确实是，除了我个人的感受之外，主要是我在我的直接（但也更广泛）环境中越来越注意到的一种情感和实际趋势。
哥林多前书
我认为人们制定这些计划很好。
别忘了泰国有多大！ 是荷兰面积的12倍多。 比法国略小。 法国有多少个机场？
这种关于环境的废话也不吸引我。 但我是作为一名前航空员工这么说的。
天哪，我的平静消失了； 一切都是为了钱。 每个月我都会逃离曼谷的喧嚣、混乱和喧嚣，来到我的第二个住所华欣至少两周。 近几个月甚至更长； 多亏了新冠肺炎 (COVID-2)，那里异常安静； 没有拥堵、排队等。从这方面来说，疫情对我来说可能会永远持续下去，但这是一个非常自私的想法。 我还看到新冠疫情给当地居民带来的痛苦和日益严重的贫困。 所以让游客来吧，我只是希望当地政府维护华欣的形象，最好改善一下。 因此，我们没有复制芭堤雅、贝尼多姆或普吉岛，而是有自己的身份、阶级和风格。