中华航空A350执飞阿姆斯特丹至曼谷
十一月7 2015
2016年底起，华航将使用空客A350执飞阿姆斯特丹史基浦至曼谷（终点台北）。 A350 将取代目前的 A340，并且将有一个新的中级舱：豪华经济舱。
经济型 A350 的新功能是额外的中级舱位。 除了经济舱和商务舱，还有优选经济舱。 该中级舱位的腿部空间为 XNUMX 米，并提供专属餐饮服务。 借此，中华航空希望吸引更多现在选择中华航空主要竞争对手长荣航空的旅客。
华航共订购了十四架A350，将于2016年至2018年间交付。
竞争对手长荣航空
在 2011 世纪 777 年代中期，同样直飞曼谷的竞争对手长荣航空推出了独特的长荣豪华舱（精英）。 那是介于商务舱和经济舱之间的舱位。 该舱位在短时间内非常受乘客欢迎，部分原因是其出色的性价比。 自 300 年 XNUMX 月起，长荣航空公司一直在曼谷-阿姆斯特丹-台北航线上使用全新的波音 XNUMX-XNUMXER。 豪华舱现在有了不同的名字：Evergreen Deluxe Class 称为Elite Class，以前的Premium Laurel Class 称为Royal Laurel 舱。
是时候更换那些破旧的垃圾桶了。 最近有一把椅子完全弯曲且有缺陷。 Crew 说什么也做不了，因为箱子已经满了。 在更换这些残骸之前，我永远不会再驾驶它。 现在乘坐荷航或卡塔尔。
我想知道你投诉了那把完全歪斜的破椅子之后，你拿回了多少钱。
我曾经提交过投诉，并特别要求赔偿即将到来的航班（因此不一定是直接退款），因为从曼谷到阿姆斯特丹的延误不少于 5 小时。 答：没有。 如果他们在即将到来的航班上给我 50 或 100 欧元的折扣，我可能仍然会和他们一起飞行，并且永远不会遇到更好的阿联酋航空。 事实上，我应该感谢中华航空公司将我介绍给一家航空公司，那里的工作人员确实会说一口流利的英语并且总是在机舱内，工作人员确实会与乘客（他们的客户）聊天并且您在 5您已节省足够里程的航班，可以乘坐 AMS – DXB – BKK 航线的商务舱。 此外，中途停留已被证明是一件幸事，尽管其他人可能不这么认为。
中华航空公司是一家老式航空公司（就像荷兰皇家航空公司一样），他们不会成功。 即使是新的 A350 也不行。 我的预测； 10 年后，中华航空公司将不再飞往史基浦机场，因为他们要么不存在，要么取消了这条航线。
我坐过中华航空很多次（因为价格） 没有任何抱怨，很高兴再次与他们一起飞行。 我特别喜欢他们的飞行时间（即出发时间和到达时间）“非常好”。
永远与中国航空公司一起飞行
我上次乘坐荷航航班，座位也有些缺陷等等。
而且我们还没有那种傲慢的服务
给我中国航空公司
破旧的垃圾箱，因为 14 年在航空界的高级航空公司刚刚老了。 但事实上，这不适用于中华航空、荷兰皇家航空和汉莎航空，但它们也不是高端航空公司。 汉莎航空是一家大型航空公司，但在服务和质量方面肯定算不上优质。
在华航，你可能会怀疑维修是否“好”。 幸运的是，飞机的质量总体上比 10 年或 20 年前好很多，也更可靠。 这不是华航的功劳，只是他们从中受益的事实。
但是正如我在上面的评论中所写的那样； 这些航空公司（荷兰皇家航空公司、中华航空公司）在未来只会越来越困难，你可能想知道它们是否在 10 年后仍然存在。 中华航空公司可能开始通过购买新飞机看到这一点，但他们不应该让这些飞机在机队中停留 15 年。 把那些东西租出去，10 年后扔掉就行了。
现在是泰国航空公司再次开始从史基浦起飞的航班的时候了，既然史基浦已经降低了疯狂的高价，这应该是可能的。 为我飞行，我住的地方离史基浦机场、布鲁塞尔或杜塞尔多夫不远，我不喜欢，我也不喜欢！ 乘坐泰国航空从史基浦直飞曼谷是一个梦想，但谁知道未来呢！
泰航还在飞往阿姆斯特丹的时候，先在法兰克福经停。
也不理想。
高端经济舱在中华航空仍然具有吸引力，至少如果他们不以新价格乘坐这些新飞机的话。
我以前经常坐奥地利航空，但自从他们有了新飞机，价格就没有吸引力了。
不管怎样，这些天我不用经常坐飞机了。