10年Thailandblog: Traffic(d)
参与交通 泰国 是一种体验。 顺便说一句，这并非没有危险。 这个国家的交通确实是靠左行驶，但并非总是靠左行驶，当然也不是在任何地方。
摩托车（125 cc）甚至汽车在硬路肩上向您驶来，通常是因为他们发现在下一个掉头时需要花费太多精力。 与此同时，考虑到西欧的交通规则，这些该死的摩托车的骑手会左右擦肩而过。 通常不戴头盔，有时伙伴座位上有一个男人/女人/儿童或四个人。
考虑到随处可见的交通拥堵，在曼谷开车无疑是一项挑战。 虽然泰国人在家里和工作中都非常友好和有礼貌，但在他自己的车里，他/她却是一个真正的愤怒者。
为了提前几秒钟到达工作地点或回家，推动和切割至关重要。 行人，即使骑在斑马身上，也只不过是令人烦恼的障碍物。 出租车和公交车司机必须从最右边的车道移动到最左边的车道来接载乘客。 然后沿相反方向行驶。
但他们都有驾照，我听到你嘀咕道。 那是在 泰国 一个棘手的问题。 尤其是在农村地区，很多司机都没有听说过这样的能力倾向测试。 如果真是这样，当地官员会很乐意颁发驾驶执照以换取一些“茶钱”。 走官方路线的泰国人只需在考试时正确回答几道理论题，能够辨别深度，驾驶汽车或摩托车行驶150米的路线，并配备完善的交通标志。 大多数司机在两个柱子之间向后停车时都会失败。 之后，他们可以在第二天再次尝试，然后付费获得令人垂涎的门票。
我不会在这里谈论嘟嘟车。 在我看来，他们早就应该把这些会动的东西当做安达曼海的人工鱼礁了。 很难想象还有比这更危险、更肮脏的交通方式了，更不用说大多数司机试图欺骗无知的外国人的无耻方式了。
泰国 有很多警察。 单独行动的警察通过拦截毫无戒心的驾车者并追究他们未犯下的罪行来赚很多钱。 在前往 Phanom Rung 的路上，一名警官指责我在错误（右）车道上行驶。 我辩称自己正在超车，而且实际上是唯一熟悉规则的车手，但这种辩解毫无作用。 支付了 300 泰铢（约合 6 欧元）后，警官敲了敲帽子说：“再见，我的爱人”……
泰国博客十年：Hans Bos 于 10 年 27 月 2009 日首次发帖
如果您在松散的铺路石和井盖中幸存下来，没有因有毒废气而患上急性支气管炎，也没有被嘟嘟车碾过。 那么你仍然可能会被闯红灯的汽车撞到。 但除此之外，曼谷还是很不错的 😉
您来过夜丰颂山吗？ 司机们会抄近道，毫不犹豫地在令人困惑的直角弯道中选择（较短的）内弯道。 似乎他们观看一级方程式赛车并认为这就是应该做的事情。 当我继续折磨我们的孩子，把她放在高脚椅上时，人们不理解我。 她不想这样，是吗？ 直到周五晚上我们从夜丰颂回来。 那是泼水节，人们或多或少不会把它当回事。 突然，两辆车并排驶过山坡，我不得不猛踩刹车。 爷爷坐在我旁边，鼻子紧挨着我，仍然能把自己推回椅子上。 我们的女儿在椅子上睡得很香。 那天晚上之后他们就明白了，我让她坐在座位上并不是为了欺负她，而是为了她自己的安全。 她妈妈也喜欢这个小家伙不总是在她身上爬。
在这个小国，你呆在家里，而不是抱怨泰国的交通有多糟糕，不是更好吗？
我认为这更多的是一个警告。 举例来说，仅泰国的轻便摩托车和摩托车事故每天就造成 38 人死亡。
我不明白泰国交通的大惊小怪，我持有泰国驾照超过35年，每天开车，其中13年在曼谷，在罗马入乡随俗那就没有问题了（由是这样吗，有时候非洲国家的交通也这样？） 泰国交通法规中，除了十字路口以外，都是允许左右超车的，打开转向灯直走的话，如果灯变成橙色的话，会被罚款的不久之后变红，您继续行驶，因为您正在紧急停车，后面开车的人会爬到您身上，在建成区的最高速度为 80 和在 Sois 60 等。 我已经 74 岁了，我仍然以 100 公里/小时的速度骑摩托车，这很有趣，现在你必须接受测试并接受体检（适用于年轻人和老年人，也适用于泰国），我是一个引人注目的景象，我问你几岁？ “73”难以置信，一个泰国人已经不能走路了，她说，抱歉发了这么长的帖子，但我无法忍受所有这些论坛上关于交通的抱怨，当我第一次在曼谷开车时，没有一个泰国人想跟我一起去，因为一个外国人不知道泰国交通，现在仍然如此
发牢骚？ 我自己也在泰国开车，顺便也在非洲开车，情况当然可能会更糟，但我们不要假装这里什么也没发生。 大量不必要的道路伤亡令人痛心，应该采取一些措施。 与泰国的许多事情一样，问题主要在于（缺乏）教育。
我曾经看过一份世界各国交通事故死亡人数排名的名单，泰国的得分非常低。 这说明了这个王国缺乏道路安全。你可以将致命事故的数量乘以 10，得出重伤人数的估计，这些人往往会留下终生的伤痕。
事实上，造成这种情况的原因是缺乏教育和信息，而且缺乏对违反交通规则的严格控制和更严格的罚款，更不用说定期对司机进行酒精检查了。
而且……废除掉头肯定会有所帮助。
那么这里应该和荷兰一样吧？ 测速摄像头、摄像机、交通标志丛林，让你再也看不到路，路上画满了各种标志，告诉你什么是不被允许做的，什么是被允许做的已经不存在了. 1963 年 1968 月我一口气拿到了荷兰驾照，35 年必须更新，我出去时把它扔到了 Zeedijk 咖啡馆的水槽里，再也没有在荷兰开过车，那是一个一团糟，在我看来，荷兰车手比泰国车手更危险。 在荷兰，你知道如果你有优先权，那么你就拥有优先权，而泰国人不会这样做，哦，我厌倦了那种抱怨，你听说过适应吗？ 我们必须适应他们的驾驶行为，而不是适应他们的驾驶行为，我每天在这里驾驶汽车和摩托车已经超过 74 年了（我已经 XNUMX 岁了，仍然每天都这样做）我觉得在这里路上比在路上更安全在荷兰，他们也要求外国人适应，为什么朱莉不在这里呢？
“我觉得在路上比在荷兰更安全”但是，您的感觉与统计数据不符，而后者对我来说似乎更可靠。 从你的咆哮中我也了解到，你很难理解由于一场本来可以很容易避免的愚蠢事故而失去亲人的感觉。
统计数据被操纵且不可靠，试图让我感到内疚是不可能的。 我每天都会在网上阅读《电讯报》，每天都会发生事故，例如，我引用“另一起骑车人撞车事件”，这就是我所说的愚蠢事故，本来是可以避免的，你再一次适应泰国的驾驶行为. 不是在荷兰，每个人都认为自己是世界上最好的车手。
西奥，我放弃了。 对于那些胡言乱语的顽固老头（比如暗示泰国交通比荷兰安全），没有任何解决办法。
尽管如此，我确实同意你的观点，即道路使用者必须适应这一点，但这是一个不同的话题，并不意味着情况无法得到改善。
Telegraaf 12 月 17 日：XNUMX 岁女孩在布雷达被醉酒司机撞死，在荷兰，交通非常安全，就你最后的评论而言，没有必要咒骂和侮辱，我希望得到道歉。
亲爱的西奥，
你真的想用你的例子来声称荷兰被醉酒司机杀死的人数比泰国更频繁或同样频繁吗？ 或者甚至接近那个？ 如果你相信《电讯报》所说的就是事实……好吧，那我也放弃了。 我认为您需要向所有了解 TH 是一个危险驾驶场所的人道歉。 统计数据不会说谎。 你对个人经历有不同的看法没关系，但也要尝试超越你个人的生活环境。
沃利，你说得对。
但随后你又制造了另一个问题。
假设其中一半乘客驾驶自己的汽车。
我们还会发生多少事故？
由于收入微薄，一部分人最终会在没有保险的情况下在路上遭遇一场车祸，另一部分人则没有驾照，路上的混乱将会变得更加严重。
你是一个聪明人，能解决这样的问题。
无论谁能解决这个问题，全世界都会感激不已。
你永远不会抽出时间不用平板车或皮卡车运送人员到那里。 那样就不再是泰国了。 我曾经和22个人一起乘坐过一辆皮卡。
让我们保持 TH 的原样，尽管有它的优点和缺点。 如果我们想让一切变得“安全”和“更好”，它将再次变得像荷兰。 我们想要那个吗？ 不这么认为。 我们大多数人来这里都是有原因的。 因此，我们中的许多人，至少是我，必须再次搬到另一个国家。
这取决于泰国选民通过投票站等方式做出的决定。 如果他们想要一个更安全或更好的交通网络，它就会实现。 然后它就会开始变得更像荷兰。 对于那些渴望“没有交通管制的旧时光”的人来说，南极洲可能仍然存在。
太棒了。 完全同意。
在泰国，80%的交通事故是由摩托车和醉酒骑手造成的（已调查过），这一点应该进行调查，这里有 16 万辆摩托车（整个荷兰人口），约占人口的 25%。如果在荷兰 25% 的人拥有一辆最高行驶速度为 80 的摩托车会怎样？ 话又说回来，这很容易责怪泰国警察，但他们的工作微薄，还得自己买制服、枪、摩托车等，然后还冒着生命危险，罚款也算在工资里。 ，有些公司捐赠电脑、发光背心等。5巷移民局的国家是由泰国人捐赠的，如果这种情况正常化，并且给警察足够的钱或预算，那么我相信他们会也会更严格地进行检查，但大多数人都太忙了，没有钱养家糊口，送孩子上学。
与起诉吸毒者和贩运者不同，道路安全并不是一个政治优先事项。 但如果我们将政府起诉政策的优先顺序基于死亡人数，那么与交通死亡人数相比，与毒品有关的死亡人数是微乎其微的。
需要开展大规模宣传活动，包括每日电视广告、报纸广告、学校交通课程、为获得驾驶执照而进行的严格驾驶指导、严格的警察和酒精管制、更高的罚款等。
与我们的“喝一杯，让自己开车”活动、BOB 司机等进行比较。
你好西奥·苏尔。
因为我研究斯奈德家谱有一段时间了，所以我在谷歌上搜索了你的名字，因为我们家族中应该也有一个西奥·苏尔。
当然，我不知道我是否找到了合适的人选，但你的母亲是亨尼·斯奈德吗？
如果是这样，我很想看到更多信息。
我会等待回复。
MVG，
弗兰斯·卡特
我母亲的名字是 Hendrikje(Henny) Snijder，是的，我是 Theo Souer。很高兴收到你的来信。
我怎样才能联系到你？ 我不想把我的电子邮件地址放在这里让大家看到，我还有她 1923 年的照片。
我还在泰国（曼谷）骑过轻便摩托车。
在应急车道上超车或者逆向行驶确实是很正常的事情，最好自己也按照应急车道超车，这样才可以减少发生事故的可能性。 这是预料之中的。 酒后驾车是正常的并且被接受（也被警察接受），除非你发生了事故，在这种情况下你就违法了。
我曾经和一个警察出去（在乡下），他整个晚上都在喝威士忌，然后就用他的车带我回家。 他的枪在乘客座位上，我不得不把它放在手套箱里。
在曼谷这样的大城市，警察确实非常腐败。 如果他们想不必要地责怪你某件事，不要屈服并说你想去办公室但还不付钱。
我在 250 个月内支付了大约 8 欧元的罚款（最高罚款约为 8 欧元），其中大部分都是合理的。 有时我只是把罚款当作一种通行费。 有时我认为违法更安全。 或者我不认识曼谷周围的路，我在一条不允许我走的路上开车，他们总是在那儿检查。
你真的是在和警察谈价格，就像在市场上一样。 生气并没有什么帮助。 只要保持友好并继续谈判即可。 因此，最好直接贿赂警察。 否则你就得跑回办公室去付钱。
它是腐败的，但另一方面我常常发现它是公平的。 犯罪行为受到严厉打击，毫不留情。 （我们在荷兰仍然可以指出这一点）他们不会坐在灌木丛中，带着测速摄像头来获得优惠券配额，就像这里一样。 而且它往往更令人愉快。 梅特经常从人的角度来看待它。 如果可能的话，那就有可能，法律并不那么重要。
对不起皮姆。
但您想使用不同的名称吗？
我是皮姆，不喝酒，也不认为你违反的规则是正常的。
我已经有10年没有收到过那么多罚款了。
我发现你的故事误导了泰国的新移民，你主要鼓励来自荷兰的年轻人，你可以做到这一切。
我在这篇文章的任何地方都没有说过我喝酒？？
在乡下喝啤酒和 40 岁开车回家，或者酗酒和努力打猎是有区别的。
我始终保证自己的安全。 所以这就是为什么我在评论中说我首先考虑的是我的安全。 而不是每个人都违反的法律规则。
例如：在曼谷，轻便摩托车必须在最左边行驶（这是法律），但这是不可能的，因为汽车停在那里，因为公共汽车在那里转弯并停下来，然后让乘客下车。 在这种情况下，我在中间车道行驶违反了法律，并且在晚上 6 点左右进行了检查。 所以你就这样就好了。
您收到的罚款取决于您开车的地点和驾驶时间。 就是这样。 在这方面，曼谷是一个雷区。 每个人（必须）违反规则，否则这是不可能的，在曼谷，白人很难与警察打交道
我并不是鼓励任何人这样做，我当然也没有提到荷兰的年轻人。
我在这里的建议主要是； 小心并做您认为最安全的事情！
抱歉，我如何更改上面文章中的名字？
我现在已经驾驶我的雅马哈踏板车行驶了 91000 公里。 如果我像普通泰国人一样开车，我很可能就不会再来这里了。 这对人类来说并不是一个巨大的损失，但对我的女朋友和我收养的六只流浪狗来说却是一个巨大的损失。 然后他们将失去 ATM。 这是交通事故带来的潜在痛苦的一个小比喻，不仅对受害者，而且在许多方面也对幸存的亲属带来痛苦。
我在回复中还看到，人们用比较的方式来形容荷兰和泰国，这是“苹果与橙子的比较”，实际上是不可能的，不仅在交通方面，而且在无数其他方面。 但这里阳光明媚，我们还活着……
首先恭喜thaiblog成立10周年，我看了10年了。然后是关于交通的iTS。我在泰国开车43年了，没有被罚款，每年仍然行驶100000万公里. 在这里和整个泰国没有罚款或事故。 我认为这里交通有问题的人应该回到NL。我现在71岁了，刚刚拿到新的驾驶执照5年，一切都在1小时内准备就绪。 所以你可以看到，在Ratschabori这里也是可以的，从来没有遇到过VISA问题。 彼得
我们已经知道，在泰国开车通常很糟糕。我相信 20% 的驾车者开车太小心（慢）或太快。 其余的人“正常”驾驶。
我在今年年初拿到了泰国驾照（我还写了一篇关于它的博客 - 一个笑话），从那时起我就经常开车穿越泰国，其中最长的车程是从攀武里到巴萨。 你必须注意。 我还开车穿越曼谷（更多的是偶然而不是故意），这也是可行的。
您必须始终保持良好的预期驾驶。 这帮助我避免了许多事故。 然而，这在欧洲并没有什么不同（我曾经每月开四次德国A4从兰德赫拉夫到法兰克福机场）。
尽管在这里犯了很多错误，但我在这里开车比在德国或荷兰要轻松得多。 在荷兰，我收到的罚款最多（最高）；在德国，我遇到的事故最多。 几乎每 280 公里的骑行中，我都会遇到一次事故，有一次我能够看到远处的事故并能够及时通过。
我在泰国没有看到真正的攻击性行为。 相反，大多数泰国人都很宽容。 如果我像在泰国一样在德国或荷兰开车，我已经遇到了问题。 并不是说我在这里抄近路，向右开到了马路错误一侧的街道上，但是你还是要适应这里的驾驶方式，否则你就倒霉了。 继续在你的限制范围内与一个非常自由地走这些路线的人一起开车就是自找事故（或者泰国人摇头，然后说Farang是“咩”）。
不过，我希望有一天事情会有所改善。 不是通过更多的罚款，而是通过让人们意识到环境并教导他们预见......加速时必须稍微加速，你不应该在车辆后面一米处行驶，你不能在不看的情况下改变车道，您不可以不看就开车上路。 在我看来，这些都是只有在真正的驾驶课程中才能学到的东西。 驾驶考试不应该适合所有人，而应该适合那些能够证明自己已经从认可的驾驶学校参加了最低数量的驾驶课程的人。 我认为这会有很大帮助。