当电车还在曼谷运行时

曼谷有轨电车

遗憾的是自 1968 年以来曼谷就没有电车了，因为我认为电车是一种很棒的公共交通工具。

在我在商界的第一份工作中，我住在阿姆斯特丹，乘坐电车去办公室。 甚至当我去阿尔克马尔居住并乘火车去阿姆斯特丹时，我从车站乘坐有轨电车（17号线）去上班。 我可以就此写一个单独的故事，但我将限制自己，因为我了解整个阿姆斯特丹有轨电车网络 - 除了最近的延伸。

曼谷的电车

在曼谷，有轨电车从1888年运营到1968年。与大多数其他国家不同，有轨电车出现在火车之前。 1888 年，第一条有轨电车在曼谷运营，随后当地铁路于 1893 年开通，同年，有轨电车实现电气化。 1893 年，曼谷的有轨电车成为全亚洲第一条有轨电车，甚至早于日本。 后来，吞武里和华富里出现了有轨电车，但所有这些有轨电车公司都早已不复存在了。

1953 年，大都会电力局 (MEA) 计划推出无轨电车。 然而，实现这一目标的计划被证明过于雄心勃勃，有轨电车可以保留。 1955 年，六辆铝制有轨电车被移交给华富里市，MEA 同年在那里开通了一条有轨电车线路。 1961年，最不繁忙的是隆线是有轨电车网络中第一条被关闭的线路。 释放的铁轨将用于正在重建的新路的复轨。

然而，同年，当道路交通量显着增加时，政府根据MEA的建议决定完全停止有轨电车服务，导致其他线路于1962年和1963年关闭，除了一条很少有路线对交通的影响较小。 这涉及 Sapandam 车站和 NaPhraThat 之间的 Dusit 线的南部部分，以及位于 Thanon Phra Athit 和 Bang Kholaem 线交叉点之间的老城区东环线。 该线路的车厢还可以通过位于Thanon Bamrung Muang 的是隆线轨道到达Sapandam 车站。 这些路线有 16 辆独立的火车车厢可供使用，直到 30 年 1968 月 XNUMX 日它们也落下帷幕。

我从一个网站上摘录了这段历史，在那里你可以阅读英文文本并看到曼谷电车的美丽照片： www.oivb-openbaar-transport-in-beeld.nl/

请参阅下面一段来自过去时代的精彩视频：