铁路连接泰国-中国应该在四年内成为现实

中间之地将再次取代它的位置，就像它在或多或少的程度上已经做了几千年。
1994年，一位中国人告诉我：“2020年我们将与西方平起平坐”。 嗯..它开始看起来不错。
2012年他还跟我预言：“2050年你们都可以再次登上龙座”。 看着每个人如何让中国离开（尤其是南中国海，完全没有任何捍卫自己利益的意愿，尤其是在欧洲，旁边是一位并非因知识、技能和洞察力而当选的美国总统）我支持如果这个预测也成真，请不要感到惊讶。 而一路，。 如果你看看东南亚人口的灾难性发展以及全球变暖的预期粮食形势。 根据泰国谷物研究所的说法，+3C 意味着泰国以及柬埔寨、越南和缅甸每年只会收获一次水稻，而不是现在许多地方的 2 或 3 次。Desh 会有吗？ 他们的评论：如果……那么……我们将在南亚和东南亚多养活 1 亿这样的人。
中国——由于他们的独生子女政策——日本和韩国将是唯一能够养活其人口的国家。

那个 HSL 行不通。 BKK/清迈的票价仅为 TBH 1800。 由于在此期间可能还会有 1 站或更多站，您还不如坐飞机。 有多少泰国人买得起 TBH 1800？ 那个，谁能乘坐那架飞机。

此外，我怀疑这样的项目能否在4年内完成，因为这样的景观。 如果中国人能做到这一点，他们在欧洲（或荷兰）也能找到工作。 仍然没有 HSL 在那里运行，并且已经在各处检测到混凝土腐烂。

我读过这条铁路长 845 公里，有 185 座桥梁。
哦，是的，有 71 条隧道！！！！！！！
然后还有 31 个站，其中一些需要调整，一些是全新的。

而这一切在 4 年内？？？？？

一家法国/泰国建筑财团正在建设 Bangsue 站，该站已落后多年。
紫色线是由意大利/泰国建造的，对火车和所有东西都非常贪婪，但还不能使用，因为 Bangsue 站还没有准备好。
通往 LakSi、Don Muang 和 Rangsit 直至 Bangsue 站的“红线”的具体施工也接近完成。 但从法国/泰国建筑组合中看不到任何活动。

泰国应该庆幸自己起步早了很多年，否则和中国比起来就丢脸了。