塑料之路：泰国发展良好？
荷兰驻曼谷大使馆在 Facebook 上发布了一条消息，介绍 VolkerWessels 子公司 KWS Infra 开发由再生塑料制成的可持续道路。我认为这个信息主要是想指出荷兰企业的创新知识。
然而，对于泰国来说，这可能是解决泰国产生的大量塑料废物的绝佳解决方案。该项目仍处于起步阶段，因此成本尚无定论，但荷兰大使馆肩负着在泰国及其邻国推广塑料之路的艰巨任务。请阅读下面的 VolkerWessels 新闻稿。
提案
开发由再生塑料制成的可持续道路的概念称为 PlasticRoad，由 KWS Infra 提出；荷兰最大的道路建设商和 VolkerWessels 公司。
KWS Infra 总监 Rolf Mars 表示：“与当前的道路建设相比，塑料在建设和维护方面具有许多优势。” “此外，它更具可持续性，塑料路建设在‘空心’道路中留下了可用空间，例如可用于电缆和管道或蓄水。”
独特
PlasticRoad 的概念非常适合“从摇篮到摇篮”和“海洋清理”等发展项目；消除海洋“塑料汤”的倡议。回收塑料和塑料被加工成预制路段，并整体安装。预制件的生产不仅可以使质量（防滑、排水等）得到更好的保证，还可以更快地建造道路。 “据我们所知，我们是世界上第一个做到这一点的人，”火星说。
三倍
PlasticRoad 也是一款几乎免维护的产品。它对腐蚀和天气影响不敏感。它可以轻松承受 -40 至 +80 摄氏度的温度，并且更能抵抗化学侵蚀。我们估计道路的使用寿命可以延长两倍。
大厅
PlasticRoad 的一个主要优点是中空结构，易于放置在沙质表面上。因此，交通环路、测量设备和灯杆连接等其他元素可以轻松集成预制。然而，更重要的是，道路中的空地还可以用作蓄水池或电缆和管道的排水沟。重量轻不仅使安装更容易，而且非常适合承重较小的表面。这适用于至少一半的荷兰。
规划
KWS Infra 尚无法提供第一条塑料道路的建设时间表。 Mars：“这个概念的潜力是巨大的。我们目前正在寻找愿意与我们一起进行试点的合作伙伴。除了塑料和塑料行业的制造商之外，我们还在考虑回收行业、大学和其他知识机构。”鹿特丹市政府已经登记了试用安置。 “我们对 PlasticRoad 周围的发展非常乐观，”该市工程办公室的 Jaap Peters 说道。 “鹿特丹是一座对实践中的实验和创新应用持开放态度的城市。这意味着我们还有一个测试室（街头实验室），可以测试这样的创新。”
塑料路的优点
- PlasticRoad 由 100% 回收材料制成。
- 预制板更能抵抗天气条件和磨损。
- 道路可以在几周而不是几个月内建成。
- 道路的使用寿命延长了三倍。
- 道路维护更少且时间更短，这意味着更少或没有交通拥堵和/或驾车者改道。
- 例如，中空结构为电缆、管道和水提供了空间。
- 轻型结构，易于放置在沙质表面上。
- 货运量减少，意味着建筑交通量减少。
- 塑料的使用使一系列新的创新成为可能：包括能源产生、超安静道路、加热道路、模块化建筑。
读者提问： 您也认为这对泰国来说是个好主意吗？
资料来源：Volker Wessels 网站新闻稿
这听起来更像是关于塑料道路的愚人节玩笑。
我无法想象一条由各种塑料混合物制成的优质道路。
塑料的粗糙度对我来说似乎也是一个问题，然后你还必须处理诸如排水和道路维修以及路下电缆的可达性等问题。
如果你必须锯开道路才能到达这些电缆，对我来说似乎很难修复它并使其恢复正常。
顺便说一句，如果泰国倾盆大雨，我在图中看不到水应该流到哪里。
这种塑料在明亮的阳光下能持续多久？增塑剂不是很快就会消失吗？我认为这种塑料只会使用新材料。我认为这并不能解决浪费问题。
事实上，我认为烈日对塑料的影响将是最大的问题
几年前在荷兰读过这本书。当时他们正在考虑修建一条测试道路，我想是在荷兰北部。再也没有听说过任何关于它的事情。也许事情毕竟没那么简单。
“被缠住的塑料”去哪儿了？这些塑料道路也会磨损。
我在 Telegraaf 上读到 KWS 消息一周后，泰国频道上出现了一位泰国教授的视频，他也谈到了在道路上使用塑料。
这个人假装这是他的主意，但会将塑料融入沥青中。
如果道路能够可持续发展，对于泰国道路建设者来说绝对是一场灾难，他们现在大约每 5 年就要翻新一次道路。
但我认为泰国人赞成塑料系统。
这对泰国来说非常好，因为所有电缆都可以放置在路面的空腔中，并且有自动排水装置
我还没有看到自动雨水排水系统。
也没有签名。
但假设雨水沟是马路中间的空洞，你要如何清理它们呢？
一个足以收集路上所有雨水的排水沟也充满了沙子、泥土、石头、树枝和废物。
因此，它们很快就会被堵塞，特别是考虑到该排水沟的绘制高度（+/- 20 厘米？）并且几乎没有任何排水，因为该道路是水平的（或应该是水平的）。
我认为发明者已经想到了这里提出的反对意见。
如果没有这个，就找不到投资者，这也不会被公开。
使馆还有更多事情要做。
是的，但如果荷兰人不首先提出所有负面观点，他们就不是荷兰人了。
30多年前，我用再生塑料做了很多工作，包括用塑料和旧汽车轮胎回收的柱子和枕木建造儿童游乐场，30年后在任何天气条件下它们仍然存在。
外国佬，对我来说，问题不在于这对泰国或任何其他国家是否有利。对我来说，问题是人们是否应该认真对待它。
这是一个来自绘图板的项目，或者更确切地说是来自建议箱的项目。
– 塑料不允许水通过，导致打滑。这种特性恰恰违背了ZOAB既要透水又要吸音的初衷。
– 塑料和沥青一样，无法承受汽车着火的影响，而且也是易燃的。
– 道路交通产生的永久载荷和振动对于具有中空空间的塑料来说是灾难性的。你不需要有任何想象力就能理解这会带来什么。
– 电缆和管道必须尽可能抵抗物理损坏，并且易于接近和更换。在具有上述所有危险的塑料“路面”的封闭中空空间中，显然最好将其放置在道路旁边的地面上。
– 其他“好处”也没有以任何方式得到证实。
许多问题都可能找到解决方案。但问题仍然是它是否仍然如此有益。
有大量塑料垃圾。只需少量的塑料废物就可以制成适合新的高质量产品。这可能意味着我们必须产生更多的塑料垃圾来覆盖几公里的道路。
我认为这是一个好主意，但在实际意义上不切实际。
感谢您的详细回复。我理解您和其他评论者提出的反对意见，但让我们以不同的方式看待它。
KWS Infra 提出了一种将问题转化为解决方案的想法。如果包括泰国在内的世界上堆积如山的塑料垃圾能够以这种方式得到利用，那么它肯定值得研究和进一步开发。
一位营销领域的专家曾经说过：“任何计划都可以很容易被100个论点摧毁，但这对你来说没有任何用处。我想听到的只是以某种方式实施该计划的一个很好的论据。”
KWS Infra 已表示该项目仍处于早期阶段，正在寻求合作伙伴进行进一步开发。现在欢呼还为时过早，但放弃这个想法也为时过早。
只有时间才能证明真正的塑料道路是否会成为现实。我认为，KWS Infra 值得投入时间和资源，为多余塑料找到技术上和经济上负责的解决方案。
亲爱的外国佬，
首先我要说的是，我非常感谢您在博客上的投入。您的回答通常很微妙。如果你停下来我会想念的。
当然，好的想法值得发展。但我们必须现实一点。老埃里克指出他几年前就读过这个想法。显然这不是什么新想法。据埃里克说，当时曾考虑修建一条测试道路，但最终没有实现。发展一个想法需要资金。只有当一个想法真正可行时才会提供资金。每个专家都会指出事实上的不可行性，然后就没有钱可用。我还提到了之前关于海洋中 PVC 促进珊瑚“恢复”的主题。这个想法也不会产生赚钱所需的结果。一个好主意是清除海洋中的流浪塑料。这个想法似乎很成功，因此已经通过众筹筹集了资金。
对于不需要满足路面等高质量要求的产品来说，塑料废物可以以相对较低的成本很好地重复利用。 Wim van Beveren 已经指出，他使用再生塑料已有相当长一段时间了（据他说是 30 多年前），包括建造儿童游乐场。多年来，市政当局一直在使用由再生塑料制成的柱子，并且您在五金店中看到越来越多的此类产品。有大量的中低合格产品可以清理塑料垃圾山。因此，我认为不应该把钱投资在无用的产品上。
此外，新面貌的旧观念并没有简单地获得宣传。沃尔克·史蒂文 (Volker Stevin) 的订单簿并不如意。该公司在鼓励政府特别是向项目（当然是 Volker Stevin 项目）注入资金方面拥有既得利益。但这确实涉及公共资金。这就是我的交易。如果沃尔克·史蒂文（Volker Stevin）如此确信这样一个项目的可行性，那么他们应该自己融资，而不是将风险转嫁给其他人（例如政府/社区）。也许这对乐高来说是一个有趣的项目。
谢谢你的第一段。我不是强硬派，所以你总是可以期待我的细致入微的判断。
毫无疑问，写博客太有趣了，我可以推荐给大家。
至于剩下的，我就重复我之前说过的话：“时间会证明一切
对于泰国来说，在环境方面成为同类中最好的男孩并不是一项优先政策，因此他们将拭目以待，看看我们荷兰是否仍然会修建它们，如果我们有十次此类道路的经验的话。
他们是对的。
亲爱的法国人，
泰国政府的很多政策都不是“先锋政策”。应该有两三种情况。这些是道路和交通政策以及水政策。因此，有限的资源不应投资于“防御”玩具，而应投资于良好的（沥青）道路和安全的交通政策以及预防每年反复发生的洪水。他们应该在这些政策组成部分上投入更多资金，从长远来看，这些政策是可以收回成本的。荷兰是这些领域的知识国家，可以为此做出很好的贡献。
如果泰国人聪明（他们不傻），他们会等待我们的塑料道路的结果和经验。但据我所知，他们还没有实现。所以我的问题是，如果我们不能在泰国销售铺路石上的系统，为什么我们要在泰国销售塑料道路呢？
另一方面，对于泰国来说，最终清理自己的垃圾并将其变成高速公路将是一个千载难逢的机会。从这一点来说，这对国家来说是有好处的。
我会对 KWS 项目持积极态度，并思考有意义的解决方案。希望我们能与 Daan Roosegaarde 的 Studio Roosegaarde 再次合作，其中包括他关于“智能高速公路”的想法，参观他的网站很有趣。
马丁