芭堤雅的“Bolt”出租车
十二月27 2022
（编辑来源：Chansom Pantip / Shutterstock.com）
多年来，我一直在芭堤雅使用踏板车作为自己的交通工具。 一开始是为了超市的杂货，也是为了在该地区的多次旅行。 我非常了解梭桃邑和林查班之间的地区，但我已经有一段时间没有去过那些地方了。 直到最近，使用仅限于在附近旅行和定期访问 Megabreak 台球厅。
在我看来，如果我在 Megabreak 的比赛中喝得太多，我会乘坐摩托车出租车。 第二天，我从家步行了近 5 公里到 Megabreak，再次搭乘自己的交通工具。 我从来没有想过乘坐（汽车）出租车的想法，因为我想，因为很难找到而且非常昂贵。
由于我的平衡器官有问题（年龄问题！），最近发生了一次小事故，我仔细考虑了我的交通。 我决定停止独立驾驶摩托车/踏板车。
如何进行超级突破？ 一开始，邻居和朋友愿意接送我，但这种情况当然不会持续太久。 有人让我注意到“Bolt”出租车，我现在经常使用它。
通过应用程序即可轻松预订，价格由交易所直接确定。 博尔特出租车通常是私家车，干净整洁，司机也很好。 同样重要的是价格非常合理。 对于乘坐摩托车出租车，我通常支付 100/120 泰铢，而同样乘坐 Bolt 出租车则为 80/100 泰铢。
对于你们中的许多人来说，芭堤雅或其他主要城市的 Bolt 出租车是众所周知的，对我来说，这是今年的发现！
我很好奇其他 Bolt 用户的反应。
确实是芭堤雅交通的绝佳选择。 我也非常喜欢。 市场上似乎还有一种新的出租车服务：Maxim。 也许有人已经有这方面的经验了？
事实上，我总是给司机小费，因为我认为博尔特出租车对于短距离来说有点太便宜了。
我用的是Grab。 有人有两者的经验吗？
相识又有差别…..
Bolt 的工作原理与 Grab 几乎相同。 不同之处在于博尔特通常更便宜，因为司机向该组织支付的费用更少。
还有inDrive……好像更便宜，不过我没用过，不知道芭提雅有没有。
春天的曼谷，Grab 的体验比单纯叫出租车、按计价器开车要贵很多。
因为我必须再买一张 SIM 卡，所以我首先使用的是普通计价出租车。然后对比Grab，肯定不便宜。
在西贡，我确实使用 Grab 乘坐摩托车出租车。 这节省了高价和谈判。
不幸的是，在芭堤雅，乘坐出租车是不可能按表计价的。 出租车司机干脆拒绝，如果你不喜欢，你可以下车……
因此，Bolt 或 Grab 在这里带来了新鲜空气。
今天抵达曼谷期间，我注意到 Bolt 和 Grab 之间的一大区别：在 Bolt，您只能通过借记卡付款，而不能像 Grab 那样使用信用卡付款。
我对两者都不熟悉，因为我更喜欢在巷子的角落里使用骑手？
大家都知道投资者是希望有一天能获得回报的人，那么为什么要赞助这些类型的公司呢？ 最后，骑手始终是 Sjaak，他们会收到一根香肠。
剥削就在你面前，因为有一个好的系统，但现在人们似乎更喜欢在线支付，并且喜欢知道他们的司机是谁。 我们不考虑隐私被出卖的事实，一切都是为了越便宜越好的更大荣耀。
让世界变得更美好的竞赛并不是由社会底层决定的，最大的问题仍然是富人是否想要它。
对我来说似乎有点暗淡的世界观。 例如，您可以批评任何技术或数字进步。 一切都曾经更好......
亲爱的彼得（编辑），并不是每一项技术或数字发展都是定义上的进步。
幸运的是，拐角处的 Soi 出租车收费从来不会太高。 当然不是在晚上。
这是多么毫无根据的回应，充满了假设。两者都不熟悉，但做个评估。
有好的系统吗？ 那是哪个系统呢？ 游客总是比当地人多付钱吗？
你说的剥削是什么意思，还没有听到任何迹象，是吗？
一切都事先就清楚了，不需要谈判，我认为这应该是这样。
我总是慷慨地给小费，即使这样，票价也非常合理，很棒的系统。
我认识一些曾在 Grab 工作过的人，他们出于智慧而辞职。 反正我不用 Grab 就够了，因为我不是游客。 如果游客对此感觉良好，那是可能的，但最大的客户是提供食品和包裹的泰国人。
目前，通过 STI 每个工作日赚取 500-900 泰铢已不再容易，寻求替代方案是合乎逻辑的，但这并不能改变部分被申请扣除的事实。 如果每个人都支付正常价格，那么那些给小费的少数游客将永远无法弥补。 给小费也能体现出一种优越感，特别是如果只是从 A 地开车到 B 地而不费太多力气的话。 你也不用在 7-11 的收银台给小费，但是，是的，每个人都有自己的乐趣，每个人都有自己的偏好。
我很欣赏那些使从国外转账便宜得多的应用程序，尤其是当我看到银行在公布其利润数据时是多么自豪。
我的泰国姐夫在 Grab 工作了很长一段时间，我从未听到他抱怨过。 我确实觉得他的月收入不错，尽管我必须说他工作时间很长（但工厂工人也是如此……）。
就我个人而言，我每周都会使用 Grab 几次，我认为这是一个很好的解决方案。 他们在我们的祖国不知道这样的服务，我只能为他们鼓掌。
事实上，您自己不想使用 Grab 是因为您的熟人圈子中的一些人已经停止使用它，但这并不能成为鄙视 Grab 的理由。 好吧，这是一个商业平台，创始人从中赚钱是很自然的。 我不明白你的问题。
这篇文章是关于 Bolt 的，它不是送货服务，而是出租车服务……。
小费体现了优越感？ 不应该变得更疯狂..
7-11员工有固定工资，Bolt司机没有，差别很大。 如果我对服务感到满意，然后问自己：这个价格怎么可能？ 然后我给了一大笔小费，然后我确信还有一些东西可以留给司机。 我觉得就这么简单，与优越感无关。
在我们休假期间，我认识了清迈、曼谷和尖竹汶府的 Grab。 完全满意，可惜他们不在比利时开车。 嗯，优步，但布鲁塞尔的正常出租车服务存在很多问题。 出租车摩托车不太适合我，很久以前在曼谷经历过不好的经历。 摔倒在神风特攻队红色、黄色、绿色上，他显然是色盲……
通过 indrive 应用程序提供的服务甚至比 Bolt 还要便宜。
广泛使用，具有不同但大多是积极的体验。 Uber（现在不再在泰国，被 Grab 接管）、Grab 和 Bolt 都是如此。
一旦到达芭堤雅（或者实际上是中天），我的骑行每次都被取消。 特别，直到 1 名司机在聊天中透露了此事； “在出租车黑手党旁边，对不起”。 原来，酒店门前有一个摊位，是出租车一族在那里安排的。 轻描淡写地说，Uber/Grab/Bolt 和出租车司机并不是好朋友。 现在曼谷很多出租车也开Grab，所以寒冷似乎有点突如其来，但当时（2016年？）还没有。
其余方面主要是积极的。 司机和汽车都整齐、正确。 有时，对于已经接受行程但仍在忙于另一行程的司机来说，等待的时间会很长。 有时我因此取消了多达 50% 的行程。 有时你就是找不到车，只能站在街上看着一辆免费出租车经过。 我经常住在 Petchburi、Thong Lo 和 Sukhumvit 附近，所以这不是问题。
有一次我必须去大使馆（Soi TonSon），然后通过 Grab 乘坐摩托车出租车。 37泰铢。 司机巧妙地带着第二个头盔（给我），奇迹般地它也适合我的胖头。 只能说，这是一次在曼谷早高峰时段开车的好时光。 一次经历，但却是一次性的。 但速度很快，因为摩托车出租车熟练地驶过到处堵车的汽车。
这些应用程序的另一个优点是您可以选择您想要的汽车类型。 如果你必须带着 3 个行李箱去机场，这会很方便。 那么你可以选择XL车。 更贵，但比得不到更好。 另一个优点是价格也是预先确定的。 高峰时段价格肯定会高一些，但就看你能否接受了。 反正价格很优惠，就像出租车一样。 如前所述，司机总是很整洁，所以我认为一个不错的小费是其中的一部分。
Grab 和 Bolt 实际上只是现代的一个特征。 您可以通过电话预订出租车，就像以前可以通过致电出租车中心（至少在荷兰）一样。 我喜欢用它！！
我饶有兴趣地阅读了有关 Grab 出租车的消息。大部分都是积极的。但我有 2 个问题无法通过收到的答案找到答案。也许是愚蠢的问题，但请继续。
如果您的手机上有 Grab 应用程序并且您致电交换机，它如何知道您在哪里？
是你自己说还是他通过应用程序看到的？
例如，如果您处于未知区域并且不知道自己在哪里……因此就会出现这个问题。
当您致电交易所时，您会立即知道价格。 也很方便，但是如何付款呢？ 现金还是通过应用程序或手机？
非常感谢您的解释。
您的智能手机具有定位功能，精确度可达 30 米。 将其与导航系统进行比较。
你根本不打电话。 所有信息都在电话上：哪辆车来、车牌号、多长时间和价格。 出租车到达时发出信号。 我只是在行程结束时付钱给司机。 如果骑行顺利的话，一定要给小费。
简洁明了地提供了我正在寻找的信息。谢谢。
最近我注意到，尤其是在考山附近，出租车司机不再喜欢按计价器行驶，而是对外国人实行固定价格。
从那里到 Phaya Thay 的车程大约为 70 至 90 泰铢，但大多数人要价 300 泰铢。
然后，您将需要很长时间才能找到想要按计价器行驶的人。
当我们在泰国时，我们也使用 Bolt 出租车。 非常愉快的体验，因为您可以立即看到哪位司机即将到来，驾驶哪辆车和车牌，价格以及您需要等待的分钟数。 强烈推荐给我们。
我今年还发现了 Bolt 应用程序，运行良好
我每周使用 Bolt 几次，出租车距离酒店只有几分钟路程。总是正确且价格非常优惠，当然我总是给小费。 对芭堤雅的 Bolt 非常满意，终于可以在这里全天候乘坐经济实惠的出租车了。