在曼谷搭巴士
13月2019
伊琳娜·拉斯科 / Shutterstock.com
偶尔骑车 公共交通r 制造于 曼谷？ 尤其是在高峰时段，乘坐没有空调的拥挤的公交车是一种丰富的体验。
为了利用这个独特的机会 泰国资本超过3.500 公共汽车 为你准备好了。 我认为只有极少数外国人需要这个。 大约一半的公交车装有空调，其他公交车则有自然冷却，因为门窗总是敞开的。 因此，巨大交通产生的废气开辟了新的道路。 负责这一切的机构是 BMTA（曼谷公共交通管理局）。
这些巴士每天运送 116 万名乘客，似乎这还不够，其他公司运营的类似数量的巴士以 BMTA 的名义运营到邻近省份。 车队共有 9 辆小型货车，每天在 XNUMX 条路线上运送约 XNUMX 万名乘客。 曼谷有多少居民仍然是一个未解之谜。 据官方统计，登记居民人数超过XNUMX万，如果包括大曼谷地区，还将增加XNUMX万登记居民。
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这个数字还可以加上大量由私营公司运营的小巴。 其中一些获得了 BMTA 官方机构的特许，但绝大多数都没有注册。 高速行驶、车辆维护不善和驾驶员不熟练是许多事故的原因。 机电？ 从来没有听说过。 再加上出租车数量巨大，曼谷为何面临严重的交通和尾气问题就显而易见了。
我通常在 Mochit 2 巴士总站和 BTS Mochit 之间使用此类巴士。 它和出租车一样快，而且比出租车便宜得多。 每次乘车 8 至 14 泰铢（取决于有或没有空调）。
我时不时地会发现我不需要支付任何费用。 我不知道为什么。
从莫奇特 (Mochit) (2) 出发，您还可以以非常便宜的价格前往市中心。
当然不如出租车舒服。 这是你所选择的。
是的，我们曾经坐过公共汽车，有一次我们打不到出租车（高峰时间），我们决定上公共汽车，然后在一个更安静的地方下车，然后我们会看到。 当巴士不得不紧急刹车时，我站在下车的台阶上，我丈夫和其他许多人站在中间。 然后每个人都倒在地上，除了我，因为我可以在那些台阶上支撑自己。这真是太有趣了，同时也很危险，但当我看到所有人都躺在那里，包括我丈夫时，我还是忍不住笑了。 但后来售票员过来了，用力抓住我的上臂，你也抓住了我的上臂，我的手臂上有一块瘀伤。 但我们经常因为这件事而笑。
我在曼谷时喜欢这样做：乘坐公共汽车，似乎又要下车，在一个陌生的环境中闲逛。 交通虽然不快，但几乎不花钱，而且我认为自然空调是理所当然的。 在荷兰的大城市中，您还会吸入大量垃圾。
第一次去泰国和曼谷时，我买了一份巴士票计划，用来开车四处转乘其他线路到达我需要去的地方。 我仍然记得一个大约 15 岁的男孩睁大眼睛抬头看着我，可能在想“他到底是怎么认识这里的路的！？”
那些在曼谷工作的人总是坐同样的公交线路，可能从来没有听说过这样的公交卡，更不用说他买得起了！ 他们有在那里工作并一起骑行的朋友，因此他们可以互相学习。
这再次证明我们接受了良好的培训，以便我们能够制定我们的计划......
教育就是一切！
曼谷的轻轨和地铁都很方便。
对我来说，公共汽车似乎更加混乱和困难。
直到我看了谷歌地图。
如果您选择公共交通路线并选中“巴士”选项，您将看到所有选项。
又学到东西了。 😉
Viabus 应用程序非常有用
也是一个有详细信息的新站点。
但是：公交车驾驶有两个主要缺点：还有谷歌等：
1. 即使您知道线路，您仍然需要能够读懂泰语的内容 - 大多数线路都很长，而且线路上的巴士通常不会开到最后一个终点站，而是会在那之前的某个地方转弯。 车站的售票员通常也会这么说——如果你会说泰语并且知道这些术语的实际含义的话。
2. 即使你知道线路，也不意味着巴士会很快来。 有些线路只在高峰时段运行，或者很少运行，部分原因是工作人员严重短缺。
此外，特别是对于私营运营商来说，经常会发生完全未经宣布的变化，甚至一天不开车或线路永久缩短。
图片还展示了历史：15号线，在Silom的拐角处，来自。 Khao Sarn/Banglamphu 仍然有免费贴纸。 已经很久没有出现过这种情况了。 最近价格再次上涨。
普通巴士有单价，而交流巴士主要按距离付费，因此您必须能够表明您要在哪里下车。
乘坐巴士很方便，当我在曼谷时，我经常乘坐巴士出行（高峰时段以外）。 价格便宜而且速度相当快，除非你不幸得等 15 到 30 分钟才能等巴士。 可以通过 Google 地图或通过 https://transitbangkok.com/ （公交车、轻轨、地铁等路线规划工具的右上角）